战机世界好玩吗文章列表:

• 1、歼-10穷到打火箭弹！究竟是导弹库存不足，还是另有玄机？
• 2、终于来了！WS-15发动机官宣成功，它能给歼-20带来多少好处？
• 3、美专家：中国又实现世界第一，全球首款双座隐身战机是中国歼20AS
• 4、壮志凌云2：独行侠Top Gun 2：出现了哪些战斗机？
• 5、99年大学保安惊慌报警，歼10绝密资料泄露，国安局23天锁定嫌疑人

歼-10穷到打火箭弹！究竟是导弹库存不足，还是另有玄机？

【军武次位面】作者：leon

近日，南部战区空军展示出了歼-10战机的一组演练画面，这组画面除了展示了南部战区航空兵日常的备战姿态以及演训画面外，此次南部战区还对外展示了歼-10战机对陆地目标发射火箭弹的画面。

可能大家或许对此存在一定的疑问，的确，作为现代战机进行火力攻击的一个显著特点，运用远程制导武器对敌进行超视距的打击几乎都快成了现代战机的标配。那么，对于歼-10而言，运用空射火箭弹对陆地目标进行攻击是否显得我们有些“古董”呢？毕竟这种上个世纪出现的攻击模式放在现代来看，它确实蕴含的技战术水平不太高。

▲虽说空射型火箭弹的命中精度相对感人，但是考虑它就是靠着火力以及数量压制敌军的，属于范围式攻击武器的范畴，所以，空射型火箭弹在现代战争中理论上是存在用武之地的

要弄明白这个问题，我们得明确一个概念，首先，对于现代的制导武器而言，虽说目前现代战争的样式主要是以精确制导武器为主。但是，毕竟现代战争还是具备一定的规模性的，对于一些非重要但是需要进行火力投送摧毁的目标，现代战争依然是通过无制导型武器进行摧毁的，即便是强如美军的军用装备的也不是清一色的制导武器。

在这其中，比较著名的，就是功勋卓著的A10攻击机，作为一款靠着机炮为主武器的对地攻击机，A10依然能在美军中活跃很大一部分就要归功于其强大的机炮火力，毕竟该战机装备的30毫米口径的机炮可以装填1170多发用于击穿敌对方坦克装甲车辆的贫铀弹，它的攻击效率以及火力投送能力是不可小觑的。

▲A10攻击机装备的大口径连发航炮，依然是美空军克制陆地装甲集群的强势作战手段之一

同样，在此次俄乌冲突中，俄军“清库存”式的使用各种无制导型武器同样取得了让人难以忽视的战果，尤其是苏-25攻击机，在该战机对乌军重要作战节点的空袭或许就是当前俄军能够有效占领顿巴斯地区的关键性因素之一，即便苏-25在俄乌冲突期间确实被乌军击落了一些。但是苏-25取得的战果依旧是不可忽视的。

当然，对于我军而言，我军在作战的时候也同样需要考虑整个战争的整体性质，所以，无制导型武器的重要性也是同样非常突出的，尤其是我们空军在夺取了交战区域的制空权后，我们接下来就是需要考虑如何要进行火力投送，逐个拔除敌方的有生作战力量的情况了。

▲在此次俄乌冲突中，执行多次对敌投送无制导武器的苏-25战机经常能取得类似摧毁敌军弹药库的这类战果，可以说如果没有苏-25取得的战绩，俄军恐怕现在面临的战况还要更艰难一些

同样，如果我军面对的是交战区域比较广阔的地域，考虑到陆军远程投送类武器的行军机动时间，用我们的空军去执行一些对地轰炸的任务反而是能够快速地达成作战目的，毕竟论战场机动能力，即便是我们的早期型号的歼-10，其整体战场的机动能力和陆军最精锐的轮式装甲作战集群相比，二者也不再一个数量级上。

而且，对于我军而言，虽说现在全世界空军战机的发展方向依然在朝着多用途战机的方向发展。不可否认，像歼-16这种多用途三代半战机或许就是未来世界各个军事强国发展的主要方向，但是，现在全球的军备发展水平显然还没有到达那个程度，即便是强如美军的空中作战力量，A10依旧是美空军的一支重要作战力量。

▲歼-16在我们空军内部还暂时没法达到“白菜化”的装备数量

而我军显然没有装备类似的对地攻击机，所以，作为现代对地火力的替补，我军的歼-10战斗机或许就非常适合执行此类的作战任务，虽说现在全球各个精锐战机都是以歼-10C、阵风-M等先进三代半战机为主，但是这并不意味着我们装备的早期型号的歼-10战斗机就要“退出历史舞台”，相反，让其承担对地攻击任务反而是一个不错的选择。

毕竟对于早期的歼-10战斗机而言，它具备的鸭翼式布局导致其战机的战术机动性能要强于常规布局的战机，面对战场情况复杂的陆地战场，理论上该战机具备根据战场情况快速调整其作战姿态的能力，同样，早期型号的歼-10同样具备亚音速巡航的能力，在执行对地攻击型任务时候，它被简易式防空系统锁定的概率相对较小。

▲让早期歼-10执行对陆攻击任务，同样可以让我们更多精锐型战机用于和敌军争夺制空权上

更何况，要让我们早期型号的歼-10去执行对地打击任务，以我军一贯的稳中求胜的作战特点来看，我们在出动此种类型战机的时候大概率已经是掌握着牢固制空权的时候了。所以在这个时候，我们的歼-10大量发射火箭弹“清场”的强大火力优势理论上就能不受限制地发挥出来，届时就可以让我军“加快脚步”消灭敌军的有生力量。

终于来了！WS-15发动机官宣成功，它能给歼-20带来多少好处？

《军武次位面》作者：血刃

不久前，2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会上传来了军迷们翘首以待数年的好消息：中国航空发动机泰斗级研究员刘大响院士在关于《航空发动机和大飞机发展新机遇，江西航空产业的思考和建议》报告中暗示，WS-15（峨眉）发动机已完成首飞，并将在完成测试后正式列装，而它代表的则是中国第四代动力系统。

▲刘大响院士介绍了WS-15的关键信息

刘院士表示，中国航空器动力系统已跨上了三个技术台阶，即三代动力（推重比8一级的涡扇发动机和功重比7一级的涡轴发动机）；四代动力（推重比10一级的涡扇发动机和功重比9一级的涡轴发动机）和五代动力（推重比12-15一级大推力涡扇发动机、功重比11-12一级涡轴发动机和涡轮冲压组合循环发动机）。

航空发动机是战斗机的心脏，被视为现代工业最耀眼的宝石。长期以来，中国与世界先进水平有相当的差距，以至于不得不依赖引入俄罗斯技术，甚至歼-20问世后也曾面临如此窘境。然而自三代动力阶段，中国就已完成了不少技术创新，并逐渐在此领域自主化，而WS-15发动机作为歼-20的标配，自然会让该机的战斗力得到进一步提升。

航发对战斗机性能的影响有多大？

由于苏-57迟迟没有真正形成战斗力，因此苏-35系列战斗机依旧是俄空天军真正的最强战力。过去数年来，部分俄罗斯军事博主将该机称为“四代半产品”，并表示该机即便面对F-22这样的五代机标杆代表，只要能进入近战，即可依靠机动性优势击败强敌。

▲苏-35曾被不少军迷认为是机动性最好的战斗机

F-22和苏-35分别配备二元矩形喷管和三元轴对称矢量喷管，但双方发动机的水平却存在很大差距。苏-35配备的117S发动机前身是苏联后期的AL-41发动机，经改进其寿命提升到4000小时，军用推力约86.3千牛，推重比接近9；F-22的F-119发动机则有上万小时寿命，最大推力可达156千牛，推重比超过10。因此，F-22的动力系统具有绝对优势。

▲F-22屡屡在模拟格斗中获得压倒性胜利，自然和其超机动性也有关

两种战机都具有出色的超机动性，但F-22在自旋下降时往往会改变旋转方向，体现了超强的可控性和傲人的机头指向能力，而苏-35却在表演中罕有对应表现。在下俯改出时，F-22曾有接近200度/秒的低头速率，几乎是一般眼镜蛇机动相应表现的三倍左右，苏-35在此方面同样存在差距，因此同样在过失速机动末端，F-22可能会更快改出。

▲苏-35的117S发动机

动力筋斗是前半程用常规筋斗机动进行上升回旋，抵达顶点后（速度最低点）以推力矢量增大攻角协助完成筋斗。苏-35BM完成360度筋斗需要18-19秒，F-22在筋斗顶点完成了难以想象的攻角，以至于后半段半径大幅降低，同样动作只需9-10秒！苏-35BM在上仰50度到下俯50度中，全程耗时3秒；而F-22从上仰90度到下俯90度则只需2秒！

▲美国的F-119发动机就综合水平来看，一度让中俄望尘莫及

虽然两种战机都有推力矢量构成的过失速指向能力，但F-22的跨音速阻力很低，推重比优势明显，因此能量恢复明显更快，这就意味着苏-35因丧失机动能力后恢复能量时，F-22即可接着完成下一个动作。由于苏-35的偏航轴偏转角只有8度，因此只能频繁以俯仰轴辅助，但由于偏转角度差距（15度对20度），因此苏-35的反应将明显和对方拉开差距。

▲尽管眼镜蛇机动曾被老一代军迷拿来说明俄式战机的机动性，但F-22却能做得更好

这种情况下，三元矢量构成的过失速机动性已很难发挥作用，而稳盘、横滚、水平加速和垂直爬升等常规机动性会成为关键。模拟对决显示，即便只配备平视显示器的F-22依旧能在近战中击败配备头盔瞄准具的台风战斗机，甚至有研究者认为F-22能在格斗中抗衡2架苏-35！由于动力差距，F-22不开加力的巡航速度就很惊人，因此即便不考虑隐身、航电等参数，苏-35也会处于几乎绝望的境地。

目前世界最强战斗机航发的水平如何？

就在F-22的F-119-PW-100发动机取得成功后，普拉特.惠特尼公司（以下简称普惠）又受命参与联合攻击战斗机（JSF）研发计划，而该计划最终衍生出了今天的F-35战斗机，而普惠的任务，就是为其研发专用发动机。基于F-119系列发动机的成功经验，普惠又和伍德沃德、罗尔斯罗伊斯和汉密尔顿等工期配合，专门攻关F-135系列发动机。

▲F-135系列发动机是目前世界最强航发

F-135系列发动机全重1.67吨，全长5.6米，总压比28，具有极大的推重比，其目前阶段最大推力已超过19吨，军用中间推力也超过12吨，几乎接近了中俄不少大推力发动机的最大推力标准。F-135发动机最大程度借鉴了F-119发动机的技术成就，但它的涵道比高达0.57，明显超过了F-119（0.3）。

▲F-35战斗机及其F-135航发将可能服役到本世纪下半叶

普惠公司还专门开发了新型传感器和诊断软件，由此为F-135发动机提供了PHM发动机健康预测和管理系统。该系统的核心是全权限数字式电子控制装置，可接受各类传感器发送的信息，不但能在飞行中自动探测发动机状态并通知飞行员，还能通过数据链将发动机的状态传送给基地，由此让地勤人员提前做好维护准备。这种预测故障的技术，目前还是很少见的。

▲目前，美国航发的统治地位依旧难以被动摇

目前，世界各国推重比超过10的一级涡扇发动机中，也只有F-119、F-135以及俄罗斯的AL-41F改进型投入使用，而欧洲喷气公司的EJ200和法国国营航空发动机研究制造公司的M88-2的推重比也只有9左右。然而AL-41F的高推重比却是以牺牲零部件寿命为代价，其寿命甚至不足美国同类航发的一半。

▲F-135发动机子系统的先进性，同样十分值得注意

2004年，F-135发动机开始进行测试，并在随后数年内配备给F-35战机完成了首飞，到2016年，美国空军和陆战队航空兵的F-35A/B获得初步战斗力。2018年普惠公司表示F-135发动机将会进一步改进并将推力提升到22吨以上，由此继续扩大技术优势，并将让升级版F-35获得至少半小时超音速巡航能力和更好的机动性。

发动机材料决定发动机的核心指标

早年间，歼-20不得不使用俄式AL-31F发动机，因此歼-20的潜能一时间难以发挥。太行系列发动机虽有所进步，但依旧存在不足，例如WS-10B的推力和可靠性都无法和美国同类发动机相比，而且其寿命仅为1500-2000小时，而WS-10C虽明显提升了推力，但寿命却反而受到影响。从本质上看，材料质量影响了我国发动机的不少指标。

▲看似简单的部件，却需要十分复杂的材料和工序才能成型

航空发动机有大量功能作用各不同的部件，按工作环境，航发部件分为冷端和热端两类，冷端部件以风扇机匣、压气机叶片、进气机匣为代表；热端部件以涡轮、燃烧室、尾喷管为代表。冷端部件多接近发动机进气方，或在发动机外围承担结构支撑和包裹作用；而热端部件工作温度、转速和承受压力都很高，因此需要特殊材料。

▲热端部件对材料的要求尤其苛刻

一般而言，冷端部件要求足够坚固且不能太重。早年间，冷端部件多采用航空铝合金，随着技术发展，比铝合金更轻、密度更低但物理强度性能接近的镁合金开始逐渐成为主流，由于它的抗冲击值更好，因此发动机齿轮机匣、油泵和油管等处往往能见到其身影。

▲WS-15的立项时间并不晚

热端部件往往在动辄上千度高温环境下工作，因此不但需要先进的冷却技术，也需要各类耐高温材料。目前常见的包括热障涂层材料和粉末冶金合金材料，前者是为了让热端部件长时间维持正常工作和耐高温能力，也是美国发动机长寿的诀窍之一；而高温合金分难熔金属和金属间化合物，目前最常见的高温合金包括镍基合金、钛基合金和钛基金属间化合物等。

▲稀土矿的利用率，也是航发事业的基础

广泛用于发动机热端部件的难熔金属（熔点超过1650度）本身储量较低，且往往和稀土矿伴生，由于开采提炼困难，且此类资源需求量很大，因此美国又开始开发碳化硅基和陶瓷基复合材料。这两种材料都属于高分子复合纤维材料，并能够同时使用或用不同比例和加工方式形成不同的新材料。

▲树脂基复合材料具有独特的优势

近年来，树脂基复合材料这种以树脂材料为基体、高性能持续纤维为增强材料合成的物质开始在发动机生产中通过质量轻的优势逐步取代了部分金属材料。此外，这种材料制成的风扇叶片被冲击后对风扇机匣的冲击也较小，在突发事故中可以极大提升整体的安全性，并降低发动机整体重量，因此这种材料的运用，将会是未来发动机制造的大趋势。

▲太行系列发动机已广泛运用了一系列尖端合成材料

目前，中国在铝/镁合金、镍基/钛基合金方面已实现自主研发、生产和应用，国产热障涂层也开始应用于最新批次的太行系列发动机。同时，我国还完成了树脂基材料的风扇叶片，但在陶瓷基和碳化硅基材料方面还处于研发和试验阶段。整体而言，我国航空发动机材料领域已实现了自主化，并开始迈向更高端化的新领域。

▲如此表现，也从侧面说明了WS-15可能的水平（图片来源：武器驿站）

据北京航空材料研究院高级工程师汤春峰介绍，该院实施了航空发动机关键构件（主轴承）抗疲劳测试，其部件甚至达到了5万小时且依旧还能继续进行！而中国工程院院士赵振业表示，该部件在极限寿命/可靠性/减重三方面都达到了国际先进水平。因此，WS-15发动机进一步完善后，甚至有望与美国顶端发动机实现平分秋色！

换装WS-15矢量发动机后，歼-20的性能会有什么改观？

比利时《空军认知》网站曾表示，WS-15专门为歼-20研发，具有小涵道比设计，推力甚至将超过美国的F-119，能进行矢量推力控制，将在成熟后取代WS-10系列，从而让歼-20达到终极状态。而从今年珠海航展上两款矢量发动机样品的亮相以及多方权威代表的回答来看，二元矢量版WS-15将在不久的将来成为歼-20最终的动力来源。

▲换装WS-15后，歼-20的量产速度也会发生明显变化

在近战中，胜负关键在于回旋、加速、高度变化和机头指向效率，谁避免进入对方武器瞄准发射区，并让对方落入自己的攻击范围，就可以胜利，因此这往往需要空间占位、优势角度获取和能量保持。而推力矢量动力则能在很短时间内带来很大的角速度变化，快速具备攻角条件，由此改变传统近战中机动对抗通过时间积累才能形成优势的格局。

▲动力系统的不足，一度限制了歼-20的潜力发挥

随着反隐身技术的升级，谁也无法保证五代机能完全避免近战。而歼-20的驾驶难度却远低于此前的战机，因此飞行员更多的注意力就会放在空战信息处理方面。近年来，中美两国开始在人工智能方面取得很大成就，因此这项技术也将用于歼-20，届时该机的矢量版WS-15就会得到人工智能的操控，最终让飞行员的压力骤降，并由此更顺利地在近战中锁定对方。

▲WS-15矢量版将极大改善歼-20的飞行可控性

先进战斗机一般追求机动数据包线内的大胆操作，但由于气动力舵面控制存在低速、大仰角与高空条件下控制效率降低等不足，因此飞机有效控制就是难题，也会带来较大安全隐患。如果配备矢量版WS-15，那么歼-20就会在任何速度、机动、高度等条件下保持较高的可控性，甚至还能在气动舵面失效时也提供明显的控制补偿效果，从而保证飞行稳定。

▲如今，歼-20已部署到国内多个战区

目前，歼-20已部署到我国多个战区，由此应对多个方向上的战略威胁。不同战区，地理条件和气候也会影响战机起降，而且我方机场也面临敌打击破坏的威胁，一旦最坏的情况出现，那么平日看似微不足道的距离差就可能是生死界线。然而矢量版WS-15就能让歼-20也如F-22那样在极短时间内完成大仰角起飞，由此在最坏的作战环境下保持安全出动率。

弯道超车，
中美两国将在新概念发动机领域并驾齐驱

尽管WS-15将从本质上改变我国航发的现状，但中国在传统涡扇发动机方面的技术底蕴依旧明显比世界领先水平单薄很多，不夸张地讲，美国在此方面的领先程度和技术积累，几乎是中俄两国紧密携手都很难抗衡的。因此不少学者认为，最好的方式是充分发展基础材料科学和机械设计能力，进而提前将赛道转入全新概念发动机领域。

▲从“三个技术台阶”中，可以品味到很多关键信息

刘大响院士表示，五代动力还包括空天动力，而涡轮冲压组合循环发动机等第五代动力系统是美国目前都没有完成的，而中国在此领域却取得了很多突破。从中国航发“三个台阶”这一关键词来看，可以发现我国第三代航发已很成熟，第四代初步完善，而第五代的大量核心动力已被攻破。

▲我国自适应变循环发动机已取得突破

刘院士称，我国航空动力发展一直遵循先有核心机，再出原型机的发展模式，因此我国第五代航空动力甚至可能已完成了核心机，或验证机也已问世，甚至原型机也已开始测试。早在2019年，沈阳航空发动机总设计师刘永泉表示，中国自适应变循环航发已领先世界完成了关键技术的整机验证，因此其原型机自然会在随后问世并开始测试。

▲目前，美国XA-100发动机的进度对比中国并无本质优势

2021年，中国航发集团发布的《航发动力2021年年度董事会经营评述》提到：公司有业内领先的研发技术和能力，具备涵盖产品全寿命周期的设计、制造、总装、试车整套技术和发动机综合服务保障能力，建立了从毛坯生产到零件加工、总装试车的涵盖全制造过程的国内先进航发生产线，具备一二三代航发及燃气轮机的总装试车能力和四、五代机试制能力。

▲2025年，将是中美两国新概念发动机的关键点

按照国际标准，我国第五代涡扇发动机与美国在研的XA-100自适应变循环发动机相当。据美国报道，该发动机在2020年底首次点火运行，并在今年10月完成所有地面测试。按照流程，下一阶段该发动机还要进行飞行台测试才会最终定型量产，时间点不早于2025年，而美国配备类似概念的第六代战斗机，则要等到2030年才会问世。

▲2030，我们一起期待

从目前的情况来看，中国在2021年就很可能已完成了对应XA-100的全新型号发动机原型机，因此完全能做到在2025年这个与对方同步的时间点进入量产阶段。而从多位一路见证歼-20成长起来的专家们透露的信息来看，国产六代机的整体研发进度也已取得突破性进展，因此按照国产新概念航发的发展进度来看，中国在该领域的角逐，将至少和对手并驾齐驱！

矗立在这里，倾听风的声音。飞翔的热情，带着无比灿烂的希望。中国航发也曾历经困难的低谷，也曾在无助中孤独摸索。一代代投身于这项工业制造巅峰的中国航发人，最终用不懈的努力，才让歼-20乃至所有中国战斗机脱胎换骨。当人民空军的驾驶员在座舱内感受风的速度时，无数航发人与他们同在！

长久以来，国产航发的落后一直是个被诟病之处，当初引入苏-35时，甚至有不少带着偏见色彩的人由此质疑歼-20的实际战斗力。随着国产太行系列发动机日趋完善，歼-20等新一代国产战斗机不但脱离了发动机受制于人的境遇，更实现了第一次性能飞跃；尽管WS-15还未真正装载到歼-20，但可以肯定的是，它会带来幅度更大的第二次性能飞跃。

美专家：中国又实现世界第一，全球首款双座隐身战机是中国歼20AS

美国军事媒体《军事观察杂志》，刊登了一篇标题为“世界首架双座第五代隐身战机的新面貌：中国歼20AS向着量产机队迈进”的文章。不必虎哥多说，想必大伙看这标题也能猜到，美国军事专家新一轮的关注焦点，便是我国最新型的双座型歼20隐身战机。

美专家称，最新的双座型歼20隐身战机二号原型机，日前被拍到现身中国成飞的厂方测试场上，身披黄色出厂涂装处于未交付状态，这是可以被确认的第二架双座型歼20原型机，暂称为歼20AS。同时，第二架双座型歼20隐身战机原型机的出现，也能证明中国的双座隐身战机计划，又向前推进了一大步，取得了阶段性成果。

双座型隐身战机，是中美俄这三个具备独立研制隐身战机能力的国家，都曾研制过或是在研的先进项目。譬如说美国空军曾经研制过的FB-22，便是在F22隐身战机的基础上，研制的一款双座隐身重型战斗轰炸机。但因为美军对下一代机型的需求变化，以及F35和B21这两款下一代打击飞机的项目推进，美国空军最终放弃了在任务定位上有冲突的FB-22，双座型F22的计划也就这样无果而终。而俄罗斯同样有计划在苏57隐身战机的基础上，开发出一款具备空中指挥无人机能力，能够和S-70“猎人”隐身无人机，进行配合协同的双座隐身战机。但受限于俄空天军的研制经费有限，以及苏57量产提速缓慢等因素，俄罗斯的双座第五代隐身战机暂时还不见踪影，也没个下文。

美专家称，在美俄两国要么放弃研发、要么研发受阻的情况下，中国靠着自身实力，在全球双座隐身战机领域再次实现了又一个“世界第一”，是真正意义上第一个将双座隐身战机推进到实机建造阶段的国家。对于双座型歼20隐身战机的用途和功能，美专家认为，这款强大的双座中型隐身战机，将担负起空中指挥、无人机控制、以及强化对地打击等任务。全新增设的后座第二飞行员，正是为执行这些任务应运而生的，即是无人机控制员、也是歼击机队指挥员、还是操作对地打击武器的武器官，一人身兼多职，能够应对不同作战需求执行不同的任务，这将极大强化双座歼20的作战弹性，增强其应对复杂战场条件的能力，使得这款本就强大的第五代重型隐身战机变得更加致命。

与通常情况下美媒贬低歼20，经常说歼20抄袭美国隐身战机不同，在此篇文章中，美专家重点对歼20的生产速度进行了“点名表扬”。美专家表示，在美国F22已经全面停产、俄罗斯的苏57一年只造个位数的当下，中国歼20的量产速度，是双发重型隐身战机中当之无愧的王者，中国拥有当今世界上规模最大、扩充速度最快的双发重型隐身战机机队。并且就目前的情况来看，中国的这一优势很可能“永远如此地保持下去”。

美专家还遗憾的表示，较小的尺寸导致的平台限制，使得美国唯一仍在量产中的F35隐身战机，不具备像歼20这样获得双座升级改造的可能，在这一点上无法与歼20优秀的平台设计相媲美。并且因为疫情影响，以及下游零部件供应链中断、土耳其退出F35计划等多方面因素，F35的产能出现了断崖式滑坡，连美国海军明年才只能采购区区9架，在产能前景上完全无法和歼20相比。而得益于强大的产能基础，中国的双座歼20一旦进入量产阶段，则可以开足马力、全面生产，快速提升中国空军高端战力，这是美专家在文章中点名羡慕的。

要虎哥来说，此次美专家的分析确实不同以往，比那些抹黑胡扯的美媒不知强到哪儿去了。美专家中肯地分析了歼20的平台和产能优势、有理有据，还切实地指出了F35不如歼20之处和存在的问题与弱点，确实值得肯定。另一方面，在双座歼20的第二架2032号原型机亮相后，我国的双座隐身战机发展确实已迈入全面快车道，未来的发展前景可谓是一片大好、指日可待。

壮志凌云2：独行侠Top Gun 2：出现了哪些战斗机？

期待已久的《壮志凌云》续集终于整篇出现在大家眼前，汤姆克鲁斯上一次扮演皮特米切尔上尉，自从托尼斯科特 1986 年的经典电影《壮志凌云》上映以来，军用航空领域发生了很大变化。和30年前比，哪些新旧喷气式战斗机出现在电影中？这部电影继续追随特立独行者（已经成为海军上校）的冒险经历，他作为一名高空试飞员和临危受命的战斗员，把现代军用飞机再次动感十足的展示。

F-14 雄猫（Tomcat)

人们常说你无法击败经典，但不幸的是，对于 Maverick 来说，这句老话从未被航空工程师证明是正确的。即使在今天，这架飞机 2485 公里/小时的最高速度仍然非常快，因此汤姆克鲁斯饰演的主角在1986 年首映《壮志凌云1》中，驾驶标志性的 F-14 雄猫舰载机是有道理的。但是时代在变，飞机也在变。由于技术迭代进步，美国海军已经在14 年前将其退役，只能安装在基地和博物馆中展示。在壮志凌云2的高潮时刻：特立独行的 Maverick 和 Rooster 偷了一架，并击落了一队敌方 Su-57 时，雄猫迎来了自己的最后一次欢呼。在电影里证明传奇永远不会真正消亡。

F-14战斗机（英文：F-14 fighter ，编号：F-14，代号/绰号：Tomcat，译文：雄猫，通称：格鲁门F-14“雄猫”），是美国一型超音速多用途舰载战斗机 。F-14战斗机为双座双发双垂尾变后掠中单翼布局，是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求要研制 ，主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。F-14战斗机由美国格鲁门公司（Grumman，现诺斯罗普·格鲁门公司）于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用。

波音 F/A-18E/F（ 超级大黄蜂）

F/A-18ESuperHornetFighterAircraftLaunchesfromUSNUS

电影中美国海军飞行员的另一个主要装备先进的波音 F/A -18E/F超级大黄蜂战机，这是一种在老式的F/A18基础上更新的最新型号，对他进行了一些重大更改。一方面，新型喷气式飞机超级大黄蜂尽管是较新的型号，但速度明显慢于雄猫，最高时速为 1915 公里/小时。在续集中，Maverick 被海军征召来训练一支精锐的F/A-18F飞行员小队，因此您可以想象超级大黄蜂获得了大量的胶片时间。展示喷气式飞机的能力是一个主要的情节点。Maverick 建议在没有更先进的 F-35 用于执行任务时使用它们，大多数令人肾上腺素飙升的场景都是超级大黄蜂试图躲避 SAM 导弹和 SU-57机炮攻击的场景。

F/A-18战斗攻击机（英文：F/A-18 Strike Fighter，绰号：Hornet，译文：大黄蜂，亦称：Hornet Strike Fighter，译文：大黄蜂攻击战斗机，通称：波音F-18“大黄蜂”，正式编号：F/A-18），是美国海军一型超音速喷气式第三代战斗机。F/A-18战斗攻击机采用单座/串列双座后掠翼气动布局，安装两台涡扇发动机，是一型多用途舰载战斗机 ，是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的型号 ，具备优秀的对空、对地和对海攻击能力。作为美国海军最重要的舰载机，其用途广泛，既可用于海上防空，也可进行对地攻击 。F/A-18战斗攻击机由美国麦道公司（现波音/Boeing ）研制，原型机1974年6月9日首飞，1983年进入美国海军服役，2006年7月28日F-14战斗机退役后，该机继续作为美国航空母舰上舰载战斗机服役。“超级大黄蜂”，F/A-18E是终极战斗机/轰炸机，F/A-18F是双座战斗机/轰炸机。F/A-18E/F是最新改型的多任务战斗攻击机，由F/A-18C/D发展而来，E型为单座，F型双座，为武器系统指挥员准备了另一个座椅。

洛克希德马丁 F-35 （闪电 II）

Lockheed Martin F-35 Lightning II在 影片中短暂客串了亚伯拉罕·林肯号航空母舰的飞行甲板。高度先进的 F-35 在整部电影中也多次被引用，包括作为情节中不可或缺的飞行任务的首选。有趣的是，更先进的 F-35 没有被选为执行轰炸任务飞机的原因可能完全是由于设计特点。F-35 属于单座舰载战斗机，而超级大黄蜂则有两个座位。演员们忍受了《壮志凌云 2》的高强度特技训练是有原因的。壮志凌云以其 1986 年的飞行场景的真实感而闻名，续集一直致力于夺回那种魔力。这需要可以容纳两个人的飞机——真正的飞行员，以及在第二个座位上拍摄的演员。在实际飞行中拍摄而非模拟拍摄是《壮志凌云》制作的重要特点，这可能就是为什么当 Maverick 和他的小队需要它们时，现实生活中广泛使用的单座F-35“不可用”。

F-35战斗机（英文：F-35，绰号：Lightning II，译文：“闪电Ⅱ”），是美国一型单座单发战斗机/联合攻击机，在世界上属于第五代战斗机，是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上仅有一种已服役的舰载第五代战斗机 。F-35战斗机具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型，与作为航母舰载机的F-35C型。F-35战斗机由美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin）研制，成为美国及其同盟国未来最主要的第五代战斗机之一。

苏霍伊 SU-57 重罪犯

俄罗斯制造的苏霍伊五代战机 SU-57 Felon 是电影中神秘对手的首选喷气机。电影中没有透露“敌人”的身份，也不知道《壮志凌云：特立独行》演员参与令人瞠目结舌的混战的 SU-57 飞行员的国籍。尽管驾驶俄罗斯飞机，但没有公开证实《壮志凌云：特立独行》中提到的“敌人”是俄罗斯，甚至是一个国家。苏霍伊是世界领先的战斗机制造商之一，就性能而言，SU-57 是一架隐形飞机，最高时速可达 2,130 公里/小时。对于 Maverick 和他值得信赖和舍身保护的“大侄子”俩说，这是一个非常有价值的对手。

苏-57战斗机（设计代号：I-21/T-50），是俄罗斯空军单座双发隐形多功能重型战斗机，是俄罗斯第五代战斗机（西方国家称为第四代战斗机）。苏-57战斗机最大起飞重量35000千克，超音速巡航速度可达每小时1450千米，最高时速2140-2600千米，作战半径1200千米，战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合，具备空中格斗和对地攻击能力。具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。苏-57战斗机由俄罗斯“PAK FA”计划发展而来，前身为T-50战斗机，2010年1月29日首飞；从2010年到2015年秋，T-50的5架原型机完成了700架次试飞，其中多架原型机都经历了长时间的维修；2017年8月11日被正式命名为苏-57；俄罗斯计划用该型战斗机取代苏-27战斗机，与美国F-22战斗机抗衡。2021年1月29日俄罗斯国防部正式接收俄首架量产苏-57战斗机。

基于洛克希德马丁 SR-72 的虚构高超音速“暗星”喷气机

开场表明，自从《壮志凌云1》以来，米切尔海军上校身上并没有发生什么变化，除了成为一名试飞员。职业转变也是一个完美的借口，包括一个高辛烷值场景，将原型高超音速喷气机（代号为“暗星”）推到 超过10 马赫的速度。他也不只是在炫耀。上级想把 Maverick 项目的资金转移到无人机项目上，Maverick 不顾一切地把原型推到极限，以证明载人航空仍然是空战的未来。这破坏了原型机并导致 Maverick 的重新分配，但也引入了支撑的关键主题-年龄和经验与技术创新冲突。尽管汤姆克鲁斯在这些场景中的高超音速喷气式飞机对概念洛克希德马丁 SR-52 有着不可思议的参考，但暗星原型机是一架虚构的飞机。不过，它所基于的技术并不是遥不可及，而且它足够现实。

二战名机 P-51（ 野马）

这是汤姆克鲁斯自己的飞机，出现在电影的最后场景中。被 Maverick 和 Penny 飞到众所周知的日落中，以庆祝他们在续集结束之前的快乐。曾经有一位英国皇家空军的飞行员说过：“战斗机才是飞机中最浪漫的一款，而P-51是战斗机的翘楚。”在1940年，当时的北美航空公司为英国的皇家空军设计出了一款战斗机，它是在整个第二次世界大战期间表现最为出色的空中优势战斗机。专门用于与敌军飞机交战。是美国空军的第八和第十五航空队的中流砥柱，在1944年，美军为了削弱德国的后勤生产力，派出大量轰炸机深入德国境内，空袭那些大型的工业目标，而当时为其护航的就是P-51野马战斗机。据报道，这架是地球上仅存的两架可飞行 F-51 野马之一，这使得它成为航空爱好者真正怀旧的老古董。虽然充满了先进甚至概念性的战斗机影片中，美国人仍然为 “野马”等他们心中的经典飞机腾出空间。

P-51战斗机（英文：P-51 Fighter，编号：P-51，代号/绰号：Mustang，译文：野马，通称：北美航空P-51“野马”），是美国一型螺旋桨式战斗机。P-51战斗机为单座单发平直翼布局，是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种 。由美国北美航空公司（North American Aviation）研制，诞生于第二次世界大战之中，最初应邀为英国研制，装英国“梅林”发动机，1940年10月26日首飞，公司型号NA-73。1941年8月首先提供英国空军使用，美军以XP-51的型号试用。1941年12月正式被美军采用，广泛用于欧亚战场，二战后仍有不少国家使用，一直使用到朝鲜战争为止。

99年大学保安惊慌报警，歼10绝密资料泄露，国安局23天锁定嫌疑人

前言

提起“战斗机”，在人们的印象里，它都是一个“高大上”的形象，是在最先进最高端的研发基地设计制造出来的，同时，“绝密”“严谨”等词语也与之密不可分。不过，对于在我国战斗机中具有划时代意义的机型——歼10来说，却是一个例外。

歼10战斗机是我国自行研制、具有自主知识产权的第三代战斗机，可与国际同类战斗机先进水平相媲美，但它的研制来自中国当时的三线基地——成都。

1998年3月23日，歼10顺利完成首飞任务，中国航空航天技术迈向新的台阶。然而，就在歼10首飞刚过一年后，当时这架最新的中国战机却发生了一次严重的泄密事件，引得国安局夜以继日展开调查。

中国第三代战机歼10诞生背后的故事

成都位于四川盆地的西部，是古蜀文明的发祥地，拥有众多的名胜古迹和人文景观。1970年初，成都武侯祠旁，飞机设计研究所成立，占地500多亩，代号为“611研究所”，5月，载着300多位航空设计师人才团队的火车停在了成都，他们是从沈阳飞机设计研究所来的。

当时，他们满怀激情壮志，却也不得不尝遍失败的苦涩。

由于条件艰苦，刚到611研究所时，房子不够住，他们就自己盖房子，粮食短缺，他们就种水稻种菜，生活上的困难从来没有成为他们的障碍。

不过，最艰苦的当属工作环境，跟研制难度极高的战机水平相对应的，却是十分落后的研制手段。

当时，611所的任务之一是研制中国当时最先进的战斗机——歼9，但因为落后的条件和超高的研制难度，歼9的研制最终以失败告终。

“天必降大任到我们身上”，611研究所的人始终坚信，尽管未来不确定，但首先要做的就是精进自己，不断探索和完善自己的技术储备，等待着时机的到来。

1982年，能够让所有研究人员们厚积薄发的时机已经到了。这一年，由611所牵头的设计方案经过多次反复论证和评估，最终正式立项。

1986年，611所正式开始研制代号为“10号工程”的战机，“10号工程”也就是后来歼10战机的代号。

经过科研人员16年呕心沥血，夜以继日地奋战，1998年3月23日，歼10战斗机首次试飞成功。

当时，歼10的设计理念属于世界领先水平，具有划时代的意义。除了使得我国拥有了第一款自主研发的第三代战机外，更是为我军开拓了一套完整的可以独立展开研制的战斗机研发体系，为中国战机未来的发展奠定了坚实的基础。

歼10飞机系列改进型的总设计师杨伟院士曾这样高度评价歼10战机的研发：

“歼10的问世，探索出了一条使我国战斗机发展能够从‘必然王国’向‘自由王国’迈进的光明大道。”

“必然王国”是指跟随别人发展，别人做什么，我们便只能跟着做，而“自由王国”则是指今天的我们想要做些什么，就做什么，想怎么干就怎么干。

近些年来，这个“神秘而低调”的研究所至今还在世界航空航天领域有着举足轻重的地位，其研发出的多种系列的战机得到了广泛认可。

如今，中国的战机已经跻身世界一流水平，但我们永远铭记着当年那一批又一批科研人员十几年来砥砺奋斗，不言放弃的决心，永远记得那些投身于“三线”的航空人，正是他们义无反顾为国家奉献出了全部的青春岁月，才有了今天祖国的强大。

大学保安发现歼10泄密，当即报警

1999年5月19日，成都警方接到了一通报警电话，报警人声称自己从一所大学的网站上看到了一篇泄露歼10战机资料的文章。

当时，距离歼10首飞成功才刚过一年时间，关于歼10战机的所有信息仍属于高度保密的级别，国家机密不容泄露。

因此，这通报警电话引起了警察的高度关注，一旦举报是真的，那将意味着我国歼10战机的机密恐怕已经在一定范围内得到了泄露和传播。

于是，成都警方立即向成都市国安局汇报了此事，国安警察立即紧锣密鼓展开调查，并联系该校删除这篇歼10的资料，避免造成更大范围的泄露。

所幸当时互联网才刚刚在中国兴起，用户数量有限，扩散的速度远远没有今天这么快。否则，作为当时中国最先进的战略武器，一旦泄露到国外，后果不堪设想。

20世纪90年代，中国所面临的外部环境危险重重。1997年亚洲金融风暴席卷，中国还未完全恢复元气，西方国家不断挑事，离间中国和周边国家关系，使得中国的周边环境一度十分恶劣。

在接到报警电话的前几天，美国公然向中国驻南斯拉夫大使馆投下了炸弹，造成我国三位工作人员当场丧生，中国的国家主权和安全造到严重挑衅。

在这样沉重的背景下，作为国之重器的歼10一旦发生泄密事件，不仅会让我国十几年来的研制心血付之东流，更会严重危及国家安全。

最初，国安警察在接到举报信息后，以为是一个恶作剧，毕竟，在互联网刚刚起步的年代，老李仅仅是一个保安，怎么会一眼就看出文章有问题呢？

但是，在警察找到报警人后，随着老李有条不紊地将事情经过道出后，最终，警方确定了歼10资料的确泄密了。

原来，报警人老李曾是一名大学的教师，退休后又被学校返聘成为了一名保安，不过，这个保安干的工作可不是普通的守大门，他守的是网络安全的“大门”。

作为成都的知名高校，为了能够让学生们更高效地共享学习资源，进行更好地交流，学校专门建立了学术论坛和网站，同时，为了方便管理，又返聘了退休教师老李，加强网络安全监管。

当老师时，老李深受学生尊敬，为国家培养了许多优秀的人才。如今，做起了保安的老李，仍然每天兢兢业业，对网络信息管理一丝不苟，无论多晚，只有确认完当天的信息没有问题后才会下班。

1999年5月19日，老李像往常一样来到保卫科上班，他照例打开了电脑连入网络，登录了学校的网站。这个网站上有一个专供学生进行学术交流的板块，他经常通过这个网站了解学生们的发文动态，监测是否存在涉密问题。

这天，老李聚精会神地在该网站浏览信息时，突然被一个十分醒目的标题吸引了全部的视线，点击打开这篇文章后，老李快速看了起来，只不过，越看他的眉头皱得越紧，心情也越发沉重起来。

原来，这篇文章的主角就是中国刚刚首飞成功的歼10战斗机，这篇文章一看就不像是个普通学生能够写出来的。作者对歼10战机有很精细的研究，连战机内部的一些构造，甚至是参数都写得一清二楚。这个行为看上去像是间谍所为。

多年的工作经验告诉老李，有人在泄露歼10的数据，这篇文章一看就是有据可依、文风严谨的论文，绝不是恶作剧。

事关重大，老李惊慌过后，立即拨通了警察局的电话。没过多久，警方便来到了这所大学……

国安警察加紧展开调查，锁定嫌疑人

国安警察带着已掌握的线索找到了报警人老李，并根据作者ID，将发布人锁定在了赵某的身上。据悉，赵某是该大学的一名在校生，对军事有着浓厚的兴趣，经常浏览军事网站。

因为没有办法确定赵某是否就是泄密的源头，为了避免打草惊蛇，调查人员一边时刻盯着他的动向，一边找到赵某的班主任和身边的老师同学进行盘问。

在老师和同学的眼里，赵某老实本分，酷爱军工科技，也经常在网络上发表文章，他们还经常会在下面给他留言。

这让警察对赵某的疑问越来越大，于是，警察决定找赵某当面谈一谈。当赵某被老师叫到办公室后，一推门，他便被眼前的阵仗吓了一跳，看到坐着那么多老师和警察，赵某一时间有些懵，不知道自己是不是无意中犯了什么错。

他坐下后，调查人员向他提问：“你平时经常浏览什么网站？”

赵某敏锐地意识到，自己此前发布过的文章可能有问题，出于害怕，他始终模糊回答。

“网上发布的那篇关于歼10的文章是你自己写的吗？”警察追问道。

面对铁面无私的警察，赵某被吓得心脏砰砰跳，更不敢开口说话了。

老师见状，开始柔声劝说起了他，并告诉事情的严重性。警察也意识到了这一点，于是，他们开始安抚赵某：“你之前发布过的那篇关于歼10的文章，涉嫌泄露国家机密，希望你能为我们提供线索。”

听到警察的话后，赵某终于意识到了事情的严重性，回答称：“不是我写的，我是在一个网站上看到后转载的。”

说完，他立即登录进入了自己的邮箱，打开此前发布的有关歼10的文章，在警察确认是这篇后，赵某努力回忆自己当时浏览的网站。

赵某没想到，当初让自己如获至宝的这篇文章，竟然可能涉及国家机密，也因无心之举给自己招来了麻烦。

为帮助警方尽早破案，他在网上足足找了一小时后，终于将自己当初转载的链接发给了警方。

原本以为很快就要水落石出时，警方却发现，原来，赵某转发的这篇文章也不是源头，但他们只能先顺着赵某提供的链接继续追查。

这一追查才发现，文章内容已经在全国多个城市的许多网站上有过转载的痕迹了，尽管当时互联网刚刚兴起，但其传播速度之快还是超出了警察的想象。这让他们更加焦躁起来，幕后黑手一直找不到，国家的安全就始终多一分危险。

如果真的是间谍泄露了歼10的机密，这就说明全体科研人员十几年来的努力全都白费了。

眼看着调查就要走进死胡同，连日来不眠不休的调查却没结果令大家倍受打击，但关乎国家机密，容不得半点懈怠。于是，调查人员重振旗鼓，拿出手中已经掌握的证据开始复盘，尝试找到突破点。

终于，调查人员经过连续几天排查，确定了大概的方向。他们发现，尽管转载这篇文章的网站五花八门，但是，所有的转载记录都指向少数的三四个网站，这就说明，源头就在这几家网站之中。

有了新的发现后，国安部门立即抽调大量人手全天候反复追踪这几个网站，最终，国安警察确定了歼10泄密的来源是在成都境内的一个论坛网站上。

国安警察和相关方面经过长达23天的调查和追踪，终于锁定了真正的嫌疑人。虽然他是匿名发布的，但IP地址骗不了人，确定他还在成都后，警方立即找到他所在的位置，并将他一举抓获。

在得知嫌疑人的身份后，警方顿时唏嘘不已，泄露机密的不是别人，也不是大家担心的间谍，而是曾经亲身参与过歼10战机研发的科研人员——郭建。

科研人才堕落泄密进了监狱，令人唏嘘不已

1972年，郭建出生于四川昌隆的一个书香门第，在父母的教育和环境的熏陶下，郭建从小就是“别人家的孩子”，展现出了出色的学习能力，读书期间，他的成绩一直名列前茅，深受老师同学喜爱。高中毕业后，他成功考进了国内的一所知名高校。

当时，正值90年代初，中国的社会主义现代化建设正在加速进行中，国防、科技、工业不甚发达，国家安全还时刻面临西方威胁。为了改变这一现状，我国提出了科教兴国战略，并加大对人才的培养和投入，尤其是在军事科技领域。

大学期间，正赶上这一潮流的郭建，心怀国家大事，满腔激情响应国家号召，立志要在国防科技领域做出一番大事业，为国家发展奉献青春。

因此，在这四年里，郭建努力学习，像海绵一样汲取知识，不仅掌握了大量的专业理论和知识，还公开发表了多篇极具科研价值的论文，他依旧是老师同学眼中的“科研天才”。

毕业后，郭建凭借在校期间出色的表现顺利进入了成都某研究所工作，并成为了院里重点培养的对象。

工作初期，郭建积极投入到项目的研究工作中，经常熬夜搞研究，很快，他便做出了不俗的成果，获得了院里领导和同志们的一致认可。

就这样，他被选中参与到了歼10的研发项目中，甚至还被国家公派留学，出国考察。没有想到的是，正式这次留学，让郭建沉迷于国外的花花世界无法自拔。

虽然当时中国社会并不富裕，但由于家庭原因，郭建从小衣食无忧。不过，第一次出国的他，还是没能抵挡住国外让人眼花缭乱的生活。

他惊奇于许多在国内经济发达的城市才有的“稀缺货”在这里竟然随处可见，在国内看电影、听音乐这种“时髦高档”的娱乐方式在这里也不过是他们的日常。

这让从小听惯了夸奖的郭建一时间竟觉得自己是个没见过市面的“土鳖”，就这样，他立即纵身跳进了纸醉金迷、五光十色的世界里，将国家安排给他的学习任务抛之脑后。

留学结束后，什么也没学到的郭建在回国后，不仅时常回想在国外灯红酒绿的生活，还自恃出过国，便觉得自己高人一等，经常对同事们冷嘲热讽。

此外，他还经常看不起国内的研究环境，极尽贬低之能事，甚至还恶意挖苦别人耗费心血做出来研究成果。至于工作态度，郭建更是敷衍至极，工作能推就推。

研究院的领导们十分惜才，不愿放弃他，多次找他谈话交心，甚至还再次公派他出国留学，然而，这些肺腑之言并没能让他清醒。

第二次出国考察期间，其他同事们在努力学习、泡在图书馆里的时候，郭建却整日挥霍无度，享受着西方人奢靡的生活。

回国后，他更是变本加厉，不仅抱怨工作辛苦，工资太少，甚至还东施效颦，学起了西方人拿刀叉吃西餐、用高脚杯喝红酒的生活。他已经对研究院的工作氛围和研发项目的进度造成了严重的影响，最终，研究院作出了辞退他的决定。

1998年7月，郭建正式被开除出研究院，曾经的“学术天才”已经堕落成了奢靡生活的奴隶。从此，国防科研领域再也没有了他的踪迹。

离开研究所后，郭建进入了一家互联网公司，负责军事板块内容的撰写，为了能够获得更多流量和关注，他将自己掌握的有关歼10的信息数据做了整理，写成文章发表在了网站上。

果不其然，文章一经发表，就为他带来了更多的流量和财富，但同时，国安局也找到了他。郭建最终因危害国家公共安全罪被判有期徒刑8个月。

郭建这种自毁前途，出卖国家利益的行为着实可耻。