汉之殇全面战争修改器(秦殇：当年扬名海外，今朝续作难求)
汉之殇全面战争修改器文章列表:
- 1、秦殇：当年扬名海外，今朝续作难求
- 2、这几款车6月销量全部翻倍！有的凭实力，有的靠优惠！
- 3、曝磷酸铁锂电池之殇！汉EV冬季续航缩水三分之二！愉观车市
- 4、大汉之殇最终版本
- 5、贾永：纵论军人素养三重境界
秦殇：当年扬名海外，今朝续作难求
曾经以为这是新时代的开始，没想到是一个时代最后的辉煌。
千禧年之初对于国产游戏来说是一个时代奇点。
它奇就奇在，有好几款游戏不约而同地选择“秦”作为时代背景展开游戏。智冠的《寻秦记》、大宇资讯的《轩辕剑四：黑龙舞兮云飞扬》、祖龙工作室的《大秦悍将》、目标软件的《秦殇》，都在“秦朝”这个舞台上大作文章。
大秦悍将
这些游戏虽是一代经典，但或多或少存在游戏让人难以满意的地方。《轩辕剑四》初次尝试3D化，画面一言难尽；《大秦悍将》单人玩法比较薄弱，不免让人觉得可惜。
而《秦殇》却留下了近乎无死角的体验和追赶国际的一流水准，在那个时代崭露头角。
游戏还作为当年唯一的国产游戏，参加2002年的E3游戏大展并获奖，被GameSpot称为“历史版的暗黑破坏神”（Diablo in history）。在那个年代，它打动了众多国产单机玩家。
秦殇
但这些，都是项目完成以后的事情了。
彼时《秦殇》还没有成型，策划却全走完了。前来接手的主策划刘豫斌，发现一切只开了个头。
那时候的他，刚刚参与完《傲世三国》的研发，看见《秦殇》时，一脸茫然。陌生的朝代，不熟悉的人物，甚至他好长时间都没想明白，为啥要选择这样一个历史人物当主角。
组员们还在讨论，究竟《博德之门》还是《暗黑破坏神》好，《冰风谷》看起来也很不错的样子，一切都充满了未知数。然而刘豫斌开始有自己的想法，他觉得，还是应该做点“中国风”的东西进去。
深入底层的五行生克
很多国产游戏都做过“五行”系统，相生相克，影响伤害增减，玩家们都不会陌生。但是像《秦殇》那样做得如此深度和硬核，还是比较少见的。
每个秦殇老玩家都会记得的图片
据说当年制作组内部都有不少人不太明白何谓“相生”、何谓“相克”，因此刘豫斌特意在游戏说明书中留下了一个彩图（上图），以此方便玩家理解。如果你当年遇见有人年纪轻轻熟读“五行相生相克”的口诀，不一定是诅传算命大师，也可能是玩了《秦殇》。
“五行相生相克”深度融入整个游戏当中，甚至你打死路边的狗，随机掉出的狗皮、狗骨、狗筋，都会带着不同的五行属性——在打造武器时，你可以根据自己的选择决定你打造武器时的装备五行属性。
真正意义上的装备自造、交易自由
“五行流转于万物之中”，中国人对于“五行”是一种变化的认知，这种无所不知的“变化”，也体现在游戏当中。
开放自由的可玩性
随机和自由，是游戏最大的可玩点。你会在游戏中看见不少《暗黑破坏神》和《博德之门》系列的影子，但是他们被包裹在中国传统文化的外壳之下，又显得恰如其分，玩法是没有国界的。
在秦末的乱世中，活着是充满变数的。因此，你需要接受这个随时变化着的世界。
你打来的装备，是随机的，挖的矿石，是随机的，部分场景里面的怪物也是随机的，打造的装备也会因为五行发生变化。游戏还内建了昼夜系统，白天和夜晚场景都会有不同的变化。
甚至连对话选项，都是会随机变化的。
先打量再聊天，看人说话，非常真实
你跟每个NPC对话都会触发若干选项，每次对话的选项顺序都会随机变化。若是不慎选错，轻则这天白聊了，重则任务关闭读档重，甚至会一言不合打起来。
因为游戏过多的随机要素，玩家群体还有过一个传言，即赢扶苏开场挖的第一块矿石将决定整个游戏的走向，属性好的石头意味着运气都会很好，会有什么“超神开局”、“至尊开局”之类的说法。虽然事实上不存在，但也传得神乎其神。
据说这块石头决定了主角的命运
这些随机要素，是因为游戏想告诉你，这个世界不是我们设计好的，你需要自己去完成自己想做的事情。
你有足够的自由，而不是被游戏牵着走
你可以自由地选择任务选项。游戏中许多支线任务都是可以有多个选择的，这些选择会导向不同的剧情分支。而完成任务的方式更是五花八门，全由你自己决定。
比如说你在桃花源遇见鬼谷子时，只有主角的智慧属性高于25时，才能触发跟它下棋的剧情；又比如说，驿站信使说他马鞍被盗，咋办？造一个给他就好，不会造的话，还是要去学习一个。
你可以在游戏中结交不少到历史上不少著名人物，比如说韩信，张良，然后招募到队伍中来，这些队友性格各异，能力也有差别，需要你悉心栽培，为他们打造装备，才能成器。
不过，你也可以解散他们，自己来当“独行侠”。
可以邀请韩信入队
不过，有一点需要注意的，队友一旦死亡，就真的死了，不会再有复活的机会。
所以，你要善用战斗的“暂停”。
如果你看过攻略的话，你会发现，虽然是在乱世当中，但是你还是要做出善良的选择，找到“从良”的理由，不然奖励和声望将会离你而去。
多少人因为一时的贪念错过了拿装备的机会
多年以后，当被问及为何要如此设计任务系统时，主策划刘豫斌感叹道，他感觉秦末乱世中的人们生活太苦了，看不到希望，他不想在沉重的历史背景中，留下太多的悲伤。
赢扶苏：我一个秦国通缉犯，连狗都想咬我，要声望做什么……
《秦殇》是一款需要玩家认真对待的游戏。
它的名字中带着“殇”，并不是一款“轻松”的游戏。
工整还原秦末乱世
《秦殇》之殇，渗透着在整个游戏当中，它渲染的悲凉气息和天下之将倾的无力感，直至多年后也少有国产游戏可以超越。
这个乱世真实到什么程度？
在村庄里，你出门不小心，都能把一只路过的小鸡踩死。
踩扁的小鸡
《秦殇》在游戏中构建着众多真实的细节，从考究的房屋结构，到精心设计的屋内细节，再到游戏中再现的各种古迹，都在展示着秦末乱世的风貌。
从秦到汉不过短短数年时间，但这次的故事聚集在秦始皇之长子——赢扶苏身上。游戏假设了历史，他并没有听从诏书所言自杀，而是在蒙恬的帮助下逃出生天。这一次，他拥有了新的人生。
有人曾用“王子复仇记”来形容扶苏寻找真相的旅程。但相比于主线中疑窦丛生的阴谋剧情，更让人感慨的是游戏中展示的秦末乱世。
宁为太平犬，不做乱世人。秦始皇死后，胡亥夺位，各地民变四起，这一切都将在你，赢扶苏面前展开。你会见证很多惨剧的发生，目睹陈胜吴广起义后从争斗走向失败，眼观项羽坑杀秦军将士，看见完成“大一统”的天下变得四分五裂，民不聊生，恶事丛生。
但与此同时，各种被秦朝禁锢的思想再度活跃起来，无数思想流派开始交锋。游戏在此对他们进行了还原，遵循礼法的儒生，倡导“兼爱、非攻”的墨家，与世无争的鬼谷子，新崛起的少数民族匈奴，都在不同的地域进行交锋。
这棋当年把我难倒了
值得一提的是，《秦殇》采取了全程主线配音。
有配音的游戏现在看来稀松平常，但是放在近20年前的国产游戏中，可谓是凤毛麟角。里面的配音现在听起来都带着一股子老国产电视剧的味道。如果你喜欢看“老三国”、“老水浒”，无疑是感觉有“那味”了，两者的配音员是有重合的。
《秦殇》的游戏对话是非常正经严肃有条理的。游戏人物不玩梗，不耍宝，也不会有所谓的“喵了个咪”之类的网络用语乱入，而是认真地再现古人对话的情景，尽管显得有点古板，却带来很重的历史沉浸感。
严燕生当年曾给《西游记》中的李世民和东海龙王配音
《秦殇》之殇，从头到尾都充斥在游戏当中，令人无法自拔。这是一个发生在你身边的故事。
你的选择将决定你的结局
如果你曾经找到过赵村旁的洞，那么“桃花源”就在向你招手；如果你曾经帮助过卢生，那么徐福的船上将有你的一席之地，当后世“扶桑”之名传入中原时，没有人想得到这和你的名字（赢扶苏）是否有着些许微妙的关联。如果你懵懵懂懂打到最后，那么你将走向归隐，成为大汉一个普通的百姓——子秦。
当然，还有一个更为刺激的选择：如果你在击败赵高时，全员队友均为女性且赵茜也在其中的话，那么就会触发携美归隐的后宫结局。听起来很美好，实际上你如果真的带着4个女主去打赵高，那就意味着你得从头到尾都带着他们在队伍当中历练，不然凭借赢扶苏一人打赵高还是挺困难的。
游戏共有七个结局，每个结局都值得玩味。但无论如何，结局都不能改变。
大秦，还是亡了。扶苏并不能改变这一切，无论他做出多少正直、善良的选择，无论他和他的朋友多次力挽狂澜，甚至他把罪魁祸首赵高消灭了，真相大白，水落石出，《秦殇》，最后还是成了“殇”。这也许是游戏中“最不自由”的地方。
成败是非转头空，后人凭空吊牢骚。
一个人的命运，当然要靠个人奋斗，但也要考虑历史的进程。
法制日报
然而主流媒体并没有能理解到这层含义。电子游戏，在他们眼中，还是洪水猛兽。
社会舆论的不宽容、盗版的肆虐、网络游戏的崛起，让昔日的国产游戏开始分崩离析。
开发了《秦殇》的目标软件，也开始走向穷途末路。
目标软件之殇
受盗版影响，《秦殇》的销量情况一般，总量主要依赖港澳台等地以及海外市场的拓展，其中韩文版、日文版均由CAPCOM代理，游戏一度远销欧洲、俄罗斯等地。大陆地区的销量在其中占比不大。
盗版的猖獗与当时人们的消费水平和历史条件有关，现在回顾颇有老生常谈的意味，但是给当时的游戏制作者的打击却是实实在在的。像《秦殇》这样的游戏，都无法依赖国内市场养活自己，那些无法出海的游戏，又该怎么办？
《秦殇》有一套类似“暴雪战网”的多人联机系统，供玩家游玩。其实整个游戏的底层都是按照“网络游戏”来开发的，因此游戏的联机系统非常成熟。后来官方发现联机的玩家数量很多，于是他们决心在此基础上继续开发《秦殇》的网络版。
同年，基于《秦殇》制作的多人网络游戏《天骄》正式登场。
天骄
《天骄》最初的名字是《秦殇世界》，后来由于刘豫斌当时看见了一部名为《天娇》的电视连续剧而得名。
《天骄》和《秦殇》相对比，两者画面、背景设定均高度一致。《秦殇》中成熟的数值设计更是直接套到网络版上，无需大幅修改。后来，《秦殇》关闭了官方的多人联机，《天骄》正式成为《秦殇》的唯一指定官方多人在线联机版。在那个网络游戏兴起的年代，《天骄》凭借其还算优秀的品质，成为不少老网游玩家心中的“白月光”。
多年以后，说起《天骄》，刘豫斌还有点遗憾。他觉得当时的服务器容量太小，无法放下更多热爱这个游戏的玩家。尽管服务器时时爆满，最高只能同时在线1500人，但也无可奈何。
综合国内外销量和网游方面的收益，起码《秦殇》这个项目本身是回本了。
接下来的数年间，《秦殇》也有了基于自己世界观之下的另一部作品——《复活之秦殇前传》。
2004推出的《复活之秦殇前传》
《复活之秦殇前传》讲述了战国末期，蓝雄的女儿蓝薇为了寻找传说中能够使亡人复活的神器而踏入中原大地，开始了一段不寻常的旅程。相比于厚重朴实的《秦殇》，《复活之秦殇前传》更有神话的浪漫幻想色彩。
很多玩家以为故事会一直美好下去。也许有一天，《秦殇》会推出二代，然后能够变成能跟《暗黑破坏神》、《博德之门》、《异域镇魂曲》等平起平坐的游戏系列。
联众的报道（现在联众游戏大厅也是一代人的记忆了）
GameSpot评价《秦殇》为“历史版的《暗黑破坏神》”
IGN评《秦殇》为6.8分
但是，时代变了。
因客观条件制约，《秦殇》的主创陆续从目标软件离职。艺术总监刘坤、主程序刘岩出走后创立“像素软件”，于2002年推出一代国产动作游戏经典《刀剑封魔录》，获得无数动作游戏爱好者的好评。不久后，刘豫斌也加入到了像素软件。
然而，在完成《刀剑封魔录》的外传《上古传说》之后，像素软件开始转型网游开发。
2003年，《刀剑online》推出。
2008年，《寻仙》推出，由腾讯代理。
寻仙（2008年）
2011年，《刀剑2》推出，2014年公测。
辗转十几年，《秦殇》续作的消息，也慢慢消失了。
在消息的大起大落中，老玩家们开始自己搭建服务器，搞多人在线；自己魔改游戏版本，添加第三方Mod，甚至把《天骄》也改成了单机版。他们在努力维系着那个曾经震撼过他们的“秦殇世界”。至于“目标软件”（后来更名为“目标在线”），随他去吧。
玩家自制的版本
就在2013年，一则消息引爆了《秦殇》的玩家群体。在当年的ChinaJoy上，目标软件的宣传单显示《秦殇2》的相关消息。一时之间，等了多年的老玩家奔走相告，诉说着那个当年传奇。
《秦殇2》海报
只是，时代彻底变了。
2014年，在腾讯微博，一位ID名为“血蓝狼翼”的用户发布一条关于离职的微博，其中提到“无论秦殇2项目被砍对我有多大打击，新项目我都尽力做了”，并晒出不少《秦殇2》开发中的截图。虽然消息一直没有得到官方回应，但是《秦殇2》的消息，确实再也没有传出来过。
秦殇2开发截图
如今目标在线的官方网站显示，《天骄秦殇世界》依然在正常运营中。
目标官网截图
你说它走了？它没走，一直就在那里，《秦殇世界》依旧在照常更新。你说它没走，但你确实不会再回到那个玩着《秦殇》刷着装备边打边暂停的过去了。
当年秦殇今何在，尘埃不见咸阳桥。
一声叹息
写到这里，我意识到这是一篇无论如何都让人高兴不起来的文章。《秦殇》初登场时是如此惊艳，以至于没人猜得到它会是这样的结局。
在当年，《秦殇》真的是一款我可以毫无保留、满怀信心推荐出去的游戏。它蕴含的历史底蕴以及高度的可玩性，让人沉迷不已，就像一位充满智慧的老人，缓缓讲述着当年发生的故事。
在我等待《秦殇》续作的日子里，我留意到身边玩单机的人越来越少，可以玩的国产单机游戏也越来越少。很多游戏系列，等着等着就不见踪影了。后来想起请电玩店老板问问，却发现早已倒闭。而新生代玩家，也大都不认识《秦殇》这个游戏了。
它只能渐渐地隐没在历史潮流中。
但我觉得，有些事物，还是不应当被遗忘。那些曾经追逐梦想的人，那些曾经在游戏日夜打磨细节的耐心，那些曾经想赶上世界一流水准的雄心壮志，值得被纪念。
本文部分内容来自笔者对《秦殇》主策划刘豫斌访谈，在此特别感谢他对本文写作提供的帮助。
这几款车6月销量全部翻倍！有的凭实力，有的靠优惠！
哈喽大家好！
在经历了4、5两个月的低迷之后，在购置税减半和各地方政府真金白银的购车补贴之下，6月的车市终于迎来了久违的销量大涨。
很多车企销量都一下子满血复活了，一汽大众增长了75.9%，以接近10%的市占率，遥遥领先的继续霸占中国车市的头把交椅；比亚迪则以166%的增速持续高歌猛进；上汽大众也创下了超过90%的增速，但想追上一汽大众的脚步仍然相差甚远，而身旁的吉利和上汽通用，则紧追上汽大众不放。
车企之间无不在暗自较劲，都想在这波车市回血中吃下更多销量。体现在具体车型上，竞争就更激烈了。下面我们就来盘点一下，6月份有哪些车型实现了翻倍的增长，又分别靠的是什么？
比亚迪汉
销量：25209辆
增速：201.1%
中国品牌轿车
从未达到过的高度
比亚迪汉之所以销量能直接翻两翻，主要是因为4月份DM-i版本上市了。现在DM-i三个字母就是销量的保证。
并且，虽然比亚迪一直被产能困扰，据说现在积压了50多万辆订单，但因为汉EV和汉DM-i起售价就超过了20万，绝对属于高附加值车型。所以比亚迪也一直优先保证汉的产能。这也是比亚迪汉能取得这样销量的重要原因。
按照比亚迪的说法，汉的平均售价已经超过25万，这样的价格还实现了2.5万的销量，这是中国品牌轿车从未实现的高度。销量上更是全面超越了德系双雄（迈腾、帕萨特）、日系三剑客（雅阁、天籁、凯美瑞）。
国产品牌的B级车之殇，在燃油车时代扼住了中国品牌向上突破的咽喉十几年，没想到在电动车时代，在DM-i的加持下，我们一举就实现了突破，而且赢的如此漂亮。
有了汉DM-i
还有必要买雅阁、凯美瑞混动吗？
汉DM-i严格来说没有直接竞品，市场上比较的最多、价格也接近的就是雅阁混动和凯美瑞混动了。
一个是国产混动新秀，携后发优势现在正势如破竹；一个是老牌混动领域的两座高峰，凭几十年积累和数百万销量，建立了深入人心的口碑优势。那这二者到底该如何选呢？
我们认为比亚迪汉有5大优势，而雅阁、凯美瑞混动的优势也有两个。
汉DM-i优势:
1、能上绿牌。不限行还免购置税
2、纯电续航121km，有私桩的话，短途通勤可以当电车开。
3、只当油车开，亏电油耗也很低，实际6L/100km左右
4、级别压制，属于中大型车，相比雅阁、凯美瑞空间更大
5、配置优势
雅阁混动、凯美瑞混动优势：
1、产品足够成熟，口碑优势明显
2、价格优势，雅阁混动、凯美瑞混动起售价都比汉DM-i更低，还能有2万左右优惠，再加上购置税减半政策。即便汉DM-i根本不要交购置税，但价格上两田混动扔有1-2万的优势。
各自优势很清晰了，但到底怎么选，网友的评价其实莫衷一是。
大众迈腾
销量：20384辆
增速：174.2%
回到了应有的销量
虽然迈腾增长了170%多，但我觉得这没啥可解释的，因为这才是迈腾该有的实力。之前都是因为被其它因素限制的。
比如之所以6月份涨这么多，主要是去年因为芯片危机导致基数太低了，去年6月迈腾才卖了7000多辆。
而今年以来，一汽-大众所在的吉林又是疫情的重灾区。并且封控的严格程度和持续时间甚至比上海有过之无不及，只是大家的关注点不在这里而已。
在经历这些之后，6月份疫情好转、产能复工、再加上购置税减半，一汽大众自己也顺势扩大了优惠，也就收获了这样的销量。
此外，迈腾的成功某种意义上也是站在了帕萨特的肩膀上，自从帕萨特在中保研一撞成名后，销量始终没有完全恢复。虽然帕萨特二战中保研已经一雪前耻，但很多人已经不再信任了。
于是一些打算买帕萨特的朋友，就转投了迈腾。
优惠大、空间大、动力强
那现在迈腾优惠有多大呢？在北京地区，优惠普遍在4万左右。2.0T的 330TSI起售价只有18万左右，1.4T车型甚至已经不到15万。
另外，虽然说到了B级车这个级别，空间都已经不错了。但是迈腾的空间还是要比凯美瑞、天籁等更大不少的。即便1米8的身高，坐在后排基本还能有一个小臂的余量。
动力上，迈腾也要比日系几款对手更厚道一些，凯美瑞和天籁走量的都是2.0L车型，雅阁是1.5T版本，而迈腾最走量的就是2.0T的330TSI。
终端价格上，2.0L凯美瑞、1.5T雅阁和330TSI的迈腾价格也差不多。
其实，在这个级别的车型里，以前因为“大众高级”，迈腾和帕萨特的溢价确实更高，但现在丰田凭借TNGA架构的加持，品牌溢价相对大众反而占了优势。所以迈腾、帕萨特在价格和动力上反而更有优势了一些。
如果您不是明确的日粉或德粉，那谁的优惠大，综合产品力更强，就选谁，才是最现实的。
奥迪A4L
销量：19300辆
增速：109.8%
品牌最弱、车型最老
但优惠最大
迟迟没换代的A4L在和新C级、宝马3系的较量中显得非常吃力了，目前最大的优势基本就剩价格了。
目前190马力的40TFSI的A4L在北京地区直接优惠7万，终端裸车价只要27万左右。而1.5T 48V的C260L，终端裸车价大约为32万，宝马325Li大约也在31、32万左右。也就是说，A4L的终端价格比C级、3系已经低了四五万。
A4L、C级、3系
越来越泾渭分明
其实，4、5万的差价已经拉开了半个级别，严格来说A4L和这俩对手已经不是严格的竞品了。并且，这三款车的性格定位和买这三款车的消费者越来越泾渭分明了。
一个例子是，以前关于这三款车到底该怎么选的问题非常多，但这两年这种问题在留言中越来越少了。因为在大家心中，对这三款车的定位越来越鲜明了。
首先，A4L最大的优势成了便宜，在我身边买A4L的车主，确实也有很多都是看中它的性价比。
在产品力上，随着3系越来越舒服、C级用上了1.5T，A4L的操控和运动属性反而成了三款车中最亮眼的。
而C级自从用上了1.5T之后，其用户就主要变成了追求品牌、品质感、科技感，但对动力、操控没啥要求的一批人了。
或者，还有很多人只是因为3系的内饰和C级内饰的巨大落差，而选择了C级的。
同时，我身边C级的女车主比例也是最高的，这一点不知道大家和我的感受是否相同，可以留言告诉我。
另外，据我的观察，C级车主里，很多压根就没有考虑过A4L。
而很多3系车主也是对奔驰的1.5T无法忍受的，不过和C级车主一样，预算能够得上3系的朋友，也很少会纠结于A4L。
所以，C级、A4L、3系，虽然是三个相爱相杀的老对手，但现在性格和定位的界限则越来越鲜明。
这三款车里，你会选择谁呢？欢迎在评论区留言哦。
特斯拉Model Y
销量：52150辆
增速：348.7%
6月份，Model Y一举拿下了SUV的销冠，而且是以超过5万辆的绝对优势拿下这个销冠的，领先第二名比亚迪宋家族2万多辆。
并且这5万多辆都是交付国内的销量，整个6月份，特斯拉总销量7.89万辆，出口量仅为968辆。
当然了，6月出口少只是特斯拉产能调配的结果，因为出口车型和国内销售的车型，需要满足的法规有所不同，所以某个月的产量主要交付国内，某个月的产量主要用于出口，这样有利于提高生产线利用率。
特斯拉生产线
当然了，这5万多的销量并不代表6月份大家对Model Y的热情高涨，主要是在消化过往积累的订单。
所以这5万多只代表特斯拉的产量，目前订购Model Y的话，交付周期大约在3个月左右。基本可以说，特斯拉手中还有大约3个月的订单在等待排产。
有意思的是，这几个月来，大家对Model Y的热情明显高于Model 3了，6月份Model 3的销量只有Model Y的一半左右，也就是2.5万辆左右。
Model Y内饰
这一方面是因为国人对SUV的偏好，还因为在几轮涨价过后，Model Y和Modle 3的价格差距越来越小了。
入门版Model Y价格为31.69万，而Model 3的起售价也已经达到了29.1万，两者差价仅还有2.5万左右。于是，更多的消费者也就都选择了空间更大的Model Y了。
Model Y的疯狂热销，和同比3倍多的增速，再一次让我们看到了特斯拉在中国消费者心里强大的号召力。
现在特斯拉长期被产能问题困扰，不过随着比上海工厂大10倍的美国德州工厂的投产，相信特斯拉最终一定会解决产能问题。
特斯拉美国德州工厂
所以，不论是比亚迪还是国产新势力，一定还要加把劲了，等特斯拉彻底解决了产能问题，很可能还会推出更便宜的车型，直接和国产品牌在同一价位竞争。到时候我们能不能扛得住，将是一个重大考验。
比亚迪宋
销量:31787辆
增速：122.1%
比亚迪宋上个月就已经是SUV的销冠了，这个月的表现其实也不差，同比增速超过了100%，但奈何Model Y实在太能打了，比亚迪宋只能屈居第二了。
宋的热销其实已经没有必要多说什么，刀片电池和DM-i的双重加持，再加上宋PLUS、宋Pro高低搭配，一个家族战斗，销量自然不会差。
但Model Y的热销还是让我们看到了比亚迪和特斯拉之间的差距。宋PLUS EV和Model Y在续航、空间上的表现其实差不多。而宋PLUS EV要比Model Y便宜10万以上，但销量仍旧没办法和特斯拉相比。
虽然现在比亚迪的口碑正盛、虽然很多网友都表示电动车只买特斯拉。但真正掏钱买单的时候，即便贵上10几万，还是有更多人选择了特斯拉。
所以，包括比亚迪在内的中国品牌，和中国消费者还必须认清一个现实，那就是在品牌号召力和认可度方面，特斯拉依然有巨大优势，我们和特斯拉的差距还非常明显。
只有认清这个现实，我们才能真正的、一步一个脚印的建立自己的品牌认可度。
写在最后
还记得4、5月份，在车市最低迷的时候，包括我在内，网上充满了对中国车市的悲观看法。理由是因为疫情，大家的收入和对未来收入的预期都受到了严重影响，即使后来出台了一系列刺激措施，但我们怎么都没有想到，中国车市的复苏、报复性消费会来的如此之快、如此之猛。
其实，6月表现出色，同比大涨的车型远不止我们今天聊到的这些，特别是燃油车领域的消费升级，和油车换电车的需求都非常旺盛。
最后，大家近期有没有买车、换车的计划呢？您是想升级油车，还是换一辆电车呢？欢迎大家留言讨论。
曝磷酸铁锂电池之殇！汉EV冬季续航缩水三分之二！愉观车市
相对于三元电池，磷酸铁锂受低温影响更大，不适合北方，不适合高端车，想用磷酸铁锂解决热失控问题的方案，是不思进取的方法。
厂家宣称的续航里程600公里，但一位山西用户冬天多次测试，实际只跑了246公里。据车聚网《汉EV续航缩水多严重？一位山西用户冬天只能跑200多公里》一文报道，山西晋城用户李先生（网名“帅气的哥哥”）用了一个半月的超长续航版的汉EV，连续多次试验后，发现续航里程标记605公里，比亚迪官方宣传媒体测试达660公里的汉EV，实际充一次电仅为230公里。
“里程下降是个挑战，无论是三元电池还是磷酸铁锂电池，特别是冬天。”愉观车市采访不愿透露姓名的专家，认为续航里程是所有的电动车都面临的问题，但是，汉EV实际里程仅为标况里程的三分之一，并且还是在温度零度左右，还是有点不正常的。
“电动车实际工况里程受到很多条件制约，除了电池本身，气候、环境、驾驶者、空调的限定，车辆自重，甚至轮胎与温度的敏感度、空气密度带来的风阻系数，都会影响。”上述专家透露，但是，相对于三元电池，磷酸铁锂受低温影响更大，不适合北方，不适合高端车，想用磷酸铁锂解决热失控问题的方案，是不思进取的方法。
宣传的605公里续航里程去哪了？
超长续航版的汉EV，比亚迪一直在宣传汉的续航很真实，官方宣传续航里程为605公里，采用了比亚迪最新的刀片电池，具有更安全、能量密度更高的特点。甚至有媒体跑出过超过660公里的“实测续航”。
然而，据《车聚网》报道，李先生连续四次测试汉EV，温度在-3摄氏度到7度之间，实际三次测得平均续航里程仅为246公里。
《车聚网》还统计了另外四位购买长续航版本的北方用户，分别来自：石家庄、甘肃、沈阳、大连，车型均为汉EV长续航版，NEDC续航605公里，实用里程为260－340公里，平均308公里，打折率为50.8%。
“电动车最长的里程是春秋天，制冷、制热都会影响里程，但是，即便在极端的天气下（零下20度左右），根据国外测试数据，低温下特斯拉、Leaf等车型，冬天里程数为60%左右，也就是说，即便在零下20度，标注605续航的也可以达到350公里左右。
而国内采用NEDC工况测试的续航相对有点粉饰，所以，低于5度，一般只能跑出NEDC的6折左右。也就是说，正常情况标注605的汉EV，正常都要超过350公里续航。
是什么原因导致比亚迪汉EV实际续航明显偏低？
愉观车市多方采访后得出这些结论：比亚迪汉EV实际续航明显偏低，既有共性的问题，也有其本身的问题。
共性的问题，首先是NEDC续航里程本身就粉饰过。
现有的电动车续航里程测试标准主要有NEDC（NewEuropeanDrivingCycle）、WLTP（World LightVehicle Test Procedure）和美国环境保护署EPA(U.SEnvironmentalProtectionAgency)的标准三种。
就目前掌握的信息来看，这三种标准下测得的纯电动车续航里程和真实续航里程的接近程度排序依次为EPA>WLTP>NEDC，即EPA目前最符合实际续航。
EPA采用电耗MPGe来等效的表示电动车的能耗，还会测试电动车的充电时间，测得的里程和速度变化的规律最接近实际工况，所以测得的数据最准确。
而WLTP是由日本、美国、欧盟等共同制定，它尽可能模拟日常用车情况，还将车辆的滚阻、挡位和负载考虑进去。
WLTP测试分为低速、中速、高速与超高速四个部分，对应的持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒，且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h。我国从明年也将推出中国版的WLTP（CLTP）。
相对于上述两个标准，国内常用的标注里程是NEDC标准，NEDC不考虑空调使用，也不考虑天气因素，主机厂可以拿到最舒适的温度下，测得最好的里程数值。甚至在上报的时候，还要再“加一点”水份，这也导致实际里程与标注续航里程之间，本身就有差距。应该说，这是个公共问题，不是比亚迪独有。
其次，是磷酸铁锂的化学性能决定的。
汉EV的刀片电池，虽然宣传的神乎其神，但终究还是磷酸铁锂电池，只不过采用了新的装配工艺，即CTP（Cell to Pack）无模组技术。相当于，以前的茶叶是装到小袋里再装到茶叶罐里，CTP是直接把茶叶装到罐里，可以提高容量。
本质上说，这只是工艺创新，并不是核心技术创新，也没有改变磷酸铁锂电池冬天续航能力差的本性。
磷酸铁锂电池化学性能没有那么活跃，相对三元电池来说更加安全，但缺点也很明显，由于其化学性能稳定，其在零下二三十度的环境中，是根本不能工作的，允许充放电为零；零下5到10度左右，充放电也明显缩水，这就要求在低温状态下，先要把磷酸铁锂电池本身的温度提上来，而这就是一个消耗巨大能量的过程。所以，天气越冷，汉EV的续航缩水越厉害。
再次，除了上述公共问题，还有比亚迪自身的问题带来的续航里程过低。汉EV整车重量2315kg，车辆重量（越重的车越敏感）、轮胎滚动阻力系数（冬天橡胶变硬）、轴承变速箱润滑油受温度影响化学性能改变导致的摩擦阻力增加等等。
磷酸铁锂电池被取代的可能性更大
续航里程降低是个综合问题。至于《车聚网》提到的李先生发现汉EV续航“前段准，后段虚”的问题，愉观车市了解到，正常情况下，是厂家故意这么设置的，前段将续航里程设置准确，显示开100公里掉100公里，让消费者觉得实际里程与宣传的一致，产生好感，大部分的消费者都会提前充电，后段里程虚，不易发现；而也有些厂家这样设置，是为了让用户低电量的时候产生里程焦虑，及时充电。
应该说冬季条件下，把磷酸铁锂电池的缺点更加暴露出来了。如果是三元电池，衰减不会这么严重。
三元电池和磷酸铁锂孰优孰劣，一直以来都是电池路线之争的热点，因其化学性能不同，三元电池活跃但密度高，而磷酸铁锂相对不那么活泼，相对不容易热失控，更加安全。加上比亚迪磷酸铁锂电池起家，相对具有优势，业内甚至有声音称“磷酸铁锂是电动车自燃问题的解决方案。”不过，磷酸铁锂明显存在电池体积大、重量重，冬季衰减严重等问题，而这些问题，不是通过技术方案可以解决的。
“磷酸铁锂电池不适合高端车，更不适合北方使用。”上述专家认为。PHEV、低端车，相对温暖的城市，可以选择成本更低的磷酸铁锂电池。但是，电池技术也处在不断进步进程中，而国际上，对三元电池也达成共识，应该说，随着三元电池技术的进一步完善，成本的降低，未来磷酸铁锂电池被取代的可能性更大。
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大汉之殇最终版本
如果说汉王朝从创立到桓、灵二帝之前，将中央集权封建王朝已经打造完善；那么，桓、灵二帝，则将一个中央集权封建王朝的末期走势，如：外戚专权、宦官得宠、皇帝独裁、官场骄奢淫逸、政治腐败、官员贪污、官商勾结、贪赃枉法、明码实价买卖官爵，财富走向垄断，社会形成分裂，官商富可敌国，贫民流离失所，等等等等王朝末代痼疾，完整地呈现在我们面前。可以认为，后汉桓、灵二帝时期，将其后每一个末代王朝的种种弊端，都十分完整地呈现在我们的面前；由此看来，我们可以毫不夸张地认为：后汉桓、灵二帝，是末代王朝的集大成者。历史普及读物贾永：纵论军人素养三重境界
来源：中国军网 作者：贾永
纵论军人素养“三重境界”
■贾永
作者观点： 胜战之将并非每战必赢，却能赢在关键、赢得大局、赢到最后。胜战之师勇于变革创新，善于因势而谋、长于应势而动、精于顺势而为。
《宋史•岳飞传》有这样一段记载，高宗问及岳飞何时天下太平 ，岳飞答：“文臣不爱钱，武臣不惜死 ，天下太平矣。”我向来认为，用“不畏死”来衡量军人，充其量只是地板标准。如果一个国家的文官爱财、武将畏死，这样的民族又怎能自立于世界？
“侠客不怕死，怕在事不成。”匹夫一怒，尚且敢于流血五步，作为经受了专业教育和训练，作为以战斗为己任的军人，除了不惧流血牺牲，还应该有更高的追求和标准。
金一南教授有句名言：“军人生来为战胜。”不怕死固然可贵，但是，如果仅仅以为不怕死就是军人的全部，就代表了军人的最高精神追求，那就未免低估了“军人”这两个字的真正内涵。军人素养的高下，当以“三重境界”衡量。
敢战：风尘三尺剑，社稷一戎衣
敢战，也就是不怕死。“风尘三尺剑，社稷一戎衣。”樊哙勇闯鸿门宴，怒目项王，是敢战；张飞面对千军万马，断喝当阳桥，是敢战；红军长征路上，率部断后掩护主力过湘江，全军覆没后宁肯从伤口处扯断肠子也决不做俘虏的34师师长陈树湘更是敢战。还有纵身跳下狼牙山崖的五壮士，还有托举炸药包与碉堡一起粉身碎骨的董存瑞，飞身扑向枪眼的黄继光，开着战机撞向敌机的孙生禄，都是敢战的典范……一代又一代敢战之士的无畏壮举，铺绘出了军人这一职业的壮烈底色，塑造了人们心目中的军人形象。
一个真正的军人，必须能够克服对于死亡的畏惧。从古到今，对于战场上的敢战之士，人们满怀敬意。但同时也必须认识到，仅仅敢于战斗甚至牺牲生命，并不意味着一个军人完成了全部的使命。甲午海战，邓世昌等一批以死相拼的将士，足以称得上“敢战”。然而，空有现代巨舰而无现代军事素养的北洋水师，把一场最不该输的仗输得一败涂地，也彻底葬送了这些军人的勇敢和生命。人们固然可以把战败的责任推给国力的式微，推给体制的僵化，甚至推给文化的没落……军人的战败之责，又岂可推脱？甲午战争已过百又十年，甲午之殇带来的屈辱与伤害，至今都是中国军人难以释怀的痛。
善战：谈笑间，樯橹灰飞烟灭
敢战，意味着具备了血性；能战与善战，才表明一个军人拥有了与其职业相配的技能，表明一支军队拥有了能打仗、打胜仗的实力。
血与火的战场，一切要靠实力说话、凭真本事生存。关云长温酒斩华雄，靠的是实打实的实力；赵子龙万军丛中七进七出救阿斗，凭的是硬碰硬的本事。“林暗草惊风，将军夜引弓，平明寻白羽，没在石棱中。”在他们之前，“飞将军”李广之所以拥有“飞将军”的称号，除了具有射虎入石的超群武力值，他的骑兵战术也到了出神入化的程度……及至近代的第二次世界大战，无论是轴心国一边的曼施坦因、古德里安、隆美尔、山本五十六，还是盟军一方的艾森豪威尔、朱可夫、蒙哥马利、麦克•阿瑟、巴顿，无一不是能够创造经典战例的能征惯战之辈。
以“小米加步枪”一路杀将出来的人民军队，更是名将如云……身经百战，战计百出，善于在劣势下捕捉战机、能够在险局中赢得胜机，“谈笑间”令对手“灰飞烟灭”的战术大师不可胜数。正是这样一代敢战且善战的军人，成为新中国得以屹世界东方的重要基石。
抗美援朝，武器装备处于绝对劣势的志愿军，把拥有强大空军支援的机械化美军，从鸭绿江边打回了“三八线”……这一震撼世界的战绩，离北洋水师葬身黄海不过半个世纪。它所凭借的，是一代军人无所畏惧的牺牲精神，更是那一代将军与士兵丰富战斗经验和高超指挥艺术的结晶。一位老红军曾告诉我，当年八路军东渡黄河走上抗日前线，几番交手之后，小鬼子便开始正视起了习惯戴斗笠的南方兵，为什么？走过长征，身经百战，武器虽简陋，但打得既准又狠，足可以一当十。萧克将军生前也曾回忆，抗战爆发后，连红军的卫生员、炊事员也能到敌后发动群众，开辟一方根据地。
如果说，敢战，体现的是军人的牺牲精神；那么，善战，体现的则是军人的职业素养。“敢战”加上“善战”，才是我们讨论军人职业的标准起点。
胜战：善于因势而谋，精于顺势而为
战争是催生战将的摇篮。从东方战场到欧洲战场，一场抗击法西斯的战争，造就了宛若星辰的战将群落。然而，有一位特殊的将领——甚至从未亲自领兵打仗，却几乎赢得了全世界的认可。他，就是担任过美国陆军参谋长和国务卿的马歇尔将军。诺曼底登陆前，罗斯福总统原本想让马歇尔出任盟军最高统帅，受到军界高官一致反对，原因不是马歇尔缺乏阵前指挥的经验，而是美国国内再找不到像他同样优秀的人主持战时的大局。
善战者无赫赫之功。尽管这位二战时期的盟军幕后指挥者、盟军战略的主要计划者的名字甚少与那些载入辉映战史的不朽战例一起出现，罗斯福却给了马歇尔最高的评价：美国历史上最伟大的将军。
游走于政界军界之间，合纵于民主共和两党，调兵遣将知人善任，战略运筹行云流水……美国国会甚至打算授予马歇尔美国历史上从未有过的最高军衔“陆军元帅”，马歇尔坚辞不就。美国作家塞瓦赖德为此在一次著名的广播讲话中留下了一段精彩的评说：“这支捍卫自由的伟大军队是世界上体魄最强壮，穿着最漂亮，伙食最好，待遇最高的军队。它之所以具备今天的组织、训练、装备水准，绝非出于偶然。它是一座丰碑，展示着乔治•马歇尔几近超凡的远见卓识及领导才能。这样一位军人，是不需要元帅权杖的。”
胜战之将并非每战必赢，然而，却能赢在关键、赢得大局、赢到最后。他们赢得的是势，把握的是长远。他们善于因势而谋、长于应势而动、精于顺势而为。管仲忍变易门庭之嘲，力挺齐桓公称霸时代，这是胜战；能忍胯下之辱的韩信，最后让项王十面埋伏四面楚歌乌江自刎，也是胜战；曾国藩面对一度势如破竹的太平军，虽屡败而不屈，以时间换空间，换来的同样是胜战。还有珍珠港事件后临危受命的美国海军上将尼米兹，险境之下从不气馁，最终横扫日本海军于太平洋，无疑也是胜战的经典……
唐代诗人王维的《老将行》中有这样两句：“卫青不败由天幸，李广难封缘数奇。”两句诗实际上说的是汉武帝时代的两位名将：常胜将军卫青和传奇战将李广。
“不败”自然是事实陈述，但“由天幸”就未免主观了——或许由于是汉武帝皇后卫子夫弟弟的缘故，卫青常被后世文人谬以为靠裙带上位。但事实是，卫青首战龙城，便赢得了汉初第一次对匈奴的胜利。接下来，这位如慧星般崛起的将军连年征战，七战皆捷，直至与匈奴主力决战漠北并最终形成了对匈奴的绝对军事优势，虎狼之师此后十余年再无南下之力。
从“骑奴”成长为当时的最高军事统帅大将军，虽然至今仍有一些学者还像王维一样认为卫青成名有侥幸成分，但是，认真看看西汉初期与匈奴的交战史，就会发现，卫青这七战几乎都是硬战恶战，几乎都是每打一仗便提高一步的生死对决。刘邦开国之初，可谓悍将如云，然而高祖七年刘邦亲率32万大军征讨匈奴，却落得被围白登山七天七夜的下场，最后靠着向冒顿单于的阏氏行贿才得以脱险，从而不得不用公主和亲来维持脆弱的边境安宁。当时的战场不过在今天的大同附近，而卫青、霍去病却一路把匈奴赶到了他们的腹地漠北决战。再读一读刘邦死后冒顿单于给吕后写的那封史称“慢书辱后”事件的信，更会发现匈奴曾经狂妄到了何种程度。小的战斗的输赢或有偶然，大国间的战争胜负绝无“天幸”。
《史记》曰：“卫青、霍去病亦以外戚贵幸，然颇用材能自进。”同一时代的司马迁，对卫青、霍去病的才能就有较高评价。《汉书•卫青霍去病传》中说：“青仁，喜士退让，以和柔自媚于上，然于天下未有称也”。班固认为，卫青之所以名不显，与他不养士有关。班固记载，有心人提醒卫青：“大将军至尊重，而天下之贤士大夫无称焉。”那意思是，您该学学人家那些名传后世的名将，收养些“知名人士”为您鼓吹了。卫青不以为然：“彼亲待士大夫，招贤黜不肖者，人主之柄也。人臣奉法遵职而已，何与招士！”
不吹、不争、不党。应该说，卫青既有军事才干，也很有些政治家的眼光和风度。由此看来，卫青不败，正应了“善战者无赫赫之功”的说法。与之相反，被几代诗人歌颂过的“龙城飞将”李广，却多少有些空负传奇之名——且不说“龙城”一战其实是卫青的功劳。一代雄主汉武帝也决不会盲目到因为李广身负一时之誉就不顾逾制封之以侯的程度。更何况，李广不仅没有取得足以封侯的战绩，而且还在元光六年的关键一战陷入匈奴包围，虽凭自身高超射技逃脱，但其部将却几乎全部覆没。李广无疑善战，但他的“难封”，也恰恰印证了“善战”与“胜战”两个境界间的巨大区别。然胜战岂易求乎？
“明者因时而变，知者随事而制。”军事领域是竞争和对抗最为激烈的领域，也是最具创新活力、最需创新精神的领域。有汉一朝，正是卫青、霍去病等一代名将大力推行并躬身实践的军事变革，使原本并不善骑射的大批中原将士驰骋马上，使大汉王朝有了一支纵横千里、傲视强敌的骑兵军团。电视剧《汉武大帝》的编剧江奇涛曾将一系列的现代军事用语引入剧中，居然毫无牵强之感。“远飞者当换其新羽”。可以说，大汉之所以崛起始于武帝时代，武帝时代之所以崛起，最关键的原因在于军事上的强大，而军事上的强大又源自于一批优秀将领浩浩荡荡引领时代的军事创新与军事变革。
习主席指出：“创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。”创新的本质是改变，是创造，是发展；是把思想观念从制约和束缚的框框和做法中解放出来，回答新情况，解决新问题，开辟新途径；是尊重规律，探索规律，掌握规律，不断深化“已知”，积极探索“未知”。它意味着超越历史，超越别人，超越自我，意味着既继承前人又不拘泥陈规，既借鉴他人又不简单照搬，既肯定自我又不盲目自大。
军队为打仗而存在。军人，除了胜利一无所求。当此改革强军之际，惟有把敢战、善战、胜战当成至高所求，惟有把创新作为引领发展的第一动力，方能不辱使命，赢得未来。