申通速递单号查询跟踪文章列表:

• 1、@北京市民，你的快递这几日就到
• 2、申通快递002468.SZ半年度预盈1.7亿元-2亿元 同比扭亏
• 3、申通快递上半年净利大幅下降超9成 服务质量频遭投诉
• 4、申通快递股份有限公司 2021年度股东大会决议公告
• 5、昔日快递一哥掉队 申通快递打响复兴之战

@北京市民，你的快递这几日就到

近日

有不少网友表示

北京出现快递积压

自己的快递在中转站几天都不动

12月13日，国家邮政局就保障首都邮政快递业末端畅通工作对北京市邮政管理局和各快递企业总部进行调度。国家邮政局强调要加快解决邮件快件积压、企业人力不足等问题；推动企业营业网点应开尽开，人员应返岗尽返岗，尽快畅通末端最后一百米；鼓励企业调动全网资源，加强物资和人力调配，补齐末端服务能力短板，优先做好药品和生活必需品的投递。

快递企业都在怎么做

一起看过来

顺丰

药品或生活必需品等紧急快件将优先派送

顺丰北京区域疫情影响站点及转运中心均已正常运营，目前北京区域整体运行保持正常状态，但因全国至北京区域件量激增及用工短缺影响，末端派送存在较大压力。为此，顺丰发动全国其他地区人员支援北京，紧急梳理可支援人员，同步启动三线支援及跨网点支援机制。在北京航空枢纽，顺丰进出港共计投入24架次全货机，共计700吨运能，保障客户高时效快件的寄递需求。

同时，北京顺丰加大员工关怀力度，对正常出勤人员给予到岗激励，对治愈后及时返岗、参与跨网点支援的人员给予不同程度的补贴。截至目前北京顺丰已储备15天物资，可满足员工的需求。

北京顺丰方面表示，针对药品或生活必需品等紧急快件，顺丰为满足紧急保障需求，通过同城急送、优先派送等方式进行特殊保障，目前北京区域客户紧急保障需求量较平日增长了约300%。

京东物流

千余名快递小哥增援北京快递配送

12月14日下午，京东从全国调集的首批1000余名快递小哥已陆续抵达北京，定向增援北京市内的快递配送等工作。这1000余名快递小哥来自上海、广东、陕西等全国16个省市，通过自愿报名方式，在24小时内集合并陆续抵达北京。他们将于15日起陆续投入到北京全市的快递配送工作中，后续还将有数百名小哥在本周内抵京。

针对北京地区医药订单增加与配送运力紧张等情况，京东物流充分发挥供应链能力，与京东健康联合制定医药物资保供仓应急预案，快速调集供应链上下游资源，调集河北、天津等北京周边地区的库存情况，确保各类药品以及医用口罩、抗原检测试剂盒等防疫用品物资供应稳定。

同时，京东物流也开启“夜派”模式，延长夜间派件时长，并在岗位设置上进行精细化安排，将北京周边地区的数百名一线人员增援到北京地区的物资分拣与配送工作。

京东物流在北京常态化运营的约100辆智能快递车也在持续发挥作用，不仅为社区提供无接触配送服务，还在社区与快递站点之间接驳运输，减轻快递小哥工作强度。

同时，达达快送也在积极筹措运力，通过新骑士招募、老运力激活、人员补贴等多种措施增加骑士数量，并协调周边省份人员进京补充运力。

申通

四大举措保障12月15日网点恢复正常运营

据申通快递介绍，截至12月14日，申通快递北京地区共计员工近4700余人，其中在岗一线人员近3500人，日进港快件达百万件，个别区域受疫情、旺季快件量增加等因素快件处理时效受到影响。

为保障北京地区寄递渠道畅通，申通快递加码继续推出“一提三补”四大举措，帮助基层网点快速恢复产能，预计12月15日前后陆续恢复常态运营。

申通提高了北京地区派件补贴，补贴对象覆盖转运中心、网点等全部一线人员。同时，申通通过与第三方人力资源公司合作，2天内增加200名临时人员，全力提升一线投递能力。还将根据部分网点情况，协调周边省份快速抽调员工“突击队”支援北京末端派送。

与此同时，申通总部还通过调拨、外租方式、三方合作等方式增加130辆车全力保障快递干支线运输。

除了加快业务端尽快恢复常态运营，申通快递京津冀大区对快递小哥健康状况进行跟踪管理，每日更新数据，及时了解员工身体状况，为员工配发相应的药品和防疫物资，保障员工身体健康。

德邦

提高员工出勤补贴加紧派送

德邦快递北京事业部通过场站跨区支援补贴、一线效能补贴、出勤补贴等激励支撑一线工作，减少员工后顾之忧。

在快速疏通方面，德邦快递北京事业部通过租赁临时仓库分流、临时短租车辆投放、24小时不间断转货等措施，确保快速疏通缓解压车。

针对派送时间延长情况，德邦快递北京事业部延长作业时间，高库存区域制定派件激励，并增加夜派、指定地方存放等形式，抓紧时间派送、提升交付。

小编说

正值快递旺季，广大快递员冒疫奔忙，工作负荷重、投递压力大。同时，北京将经历新一轮大风降温天气，室外作业十分辛苦，请大家给予快递小哥更多的包容、理解和支持！

寒尽春来，

静待花开！

来源丨交通强国 各快递企业

编辑丨刘钇杭 谢梓君 廖芊

审核丨郭一麟

监制丨陈林

投稿邮箱：xww@zgjtb.com

商务：010-65293624

申通快递002468.SZ半年度预盈1.7亿元-2亿元 同比扭亏

格隆汇7月14日丨申通快递(002468.SZ)公布2022年半年度业绩预告，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为1.7亿元-2亿元，同比扭亏为盈；预计实现扣除非经常性损益后的净利润为1.55亿元-1.85亿元，同比扭亏为盈。

业绩变动原因：

1、随着国家及地方政府出台了行业监管政策以及相关的指导意见，快递行业在“稳中求进”的总基调基础上平稳运行，快递价格也自去年下半年以来有所回升，截至本报告期快递价格保持相对稳定。

2、公司秉承“正道经营、长期主义”的经营理念，坚持“聚焦经营、服务赋能及打造有质量的单量”的经营策略，全网协同强化产能建设，吞吐能力显著增强，推动公司业务量及市场份额大幅增长，规模效益逐步显现。二季度面对国内疫情的不利影响，公司积极落实政府防控要求，推动疫情影响区域复工复产，同时结合网络情况推出专项抗疫基金，及时调整快递路由，有效保障了快递网络正常运转，公司的整体经营能力显著增强，并实现了同比扭亏为盈的经营业绩。

本文源自格隆汇

申通快递上半年净利大幅下降超9成 服务质量频遭投诉

中国网财经8月31日讯（记者 张紫祎）27日晚间，申通快递发布2020年半年报。数据显示，上半年，公司实现营业收入92.58亿元，同比下降6.21%；实现归属于上市公司股东的净利润7067.78万元，同比下降91.51%。

除了营收净利下滑外，申通快递还频因快件损毁、丢失、延误等问题遭投诉。截至发稿，申通快递在部分投诉平台上的投诉量已超过7000条，在国家邮政局2019年的快递服务满意度调查中排名倒数。

上半年净利同比下滑超9成

8月27日晚间，申通快递发布2020年半年报。数据显示，上半年，公司完成业务量约35.17亿件，同比增长16.48%。公司实现营业收入92.58亿元，同比下降6.21%；实现利润总额9615.47万元，同比下降91.28%；实现归属于上市公司股东的净利润7067.78万元，同比下降91.51%。

此外，报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额约为-4亿元，同比下降149.16%；基本每股收益为0.05元/股，同比下降90.74%。

截图来源：申通快递半年报

对于营业收入发生变动的原因，申通快递表示，主要系本期业务量同比增加，但为维持网络稳定、提升市场份额，公司加大了市场政策扶持力度所致。而经营活动产生的现金流量净额发生变动，则主要系本期受疫情及市场竞争情况影响，公司经营性现金流入减少所致。报告期内，公司经营活动现金流入97.32亿元，去年同期为112.6亿元。

业务方面，申通快递的主要业务为快递业务，快递业务的产品分为三类，一是标准快递业务产品；二是增值服务产品；三是快递辅料产品，包括提供信封、文件袋、纸箱等快递包装物。

根据披露的占公司营业收入或营业利润 10%以上的产品情况来看，快递服务收入贡献最大，占比高达97.88%。数据显示，公司上半年快递服务收入90.62亿元，同比减少6.94；毛利率为4.11%，同比减少9.49%。

截图来源：申通快递半年报

申通快递表示，快递服务毛利率比上年同期下降是因为公司为维持网络稳定、提升市场份额，加大了市场政策扶持力度；受疫情影响，为最大化争取市场业务，公司推行航海政策，加大了航海补贴力度。

除了快递服务毛利率下降外，上半年，申通快递的快递服务单票收入也在下跌。具体来看，上半年，公司信息服务收入同比下降60.38%；有偿派送收入同比下降11.18%；中转收入同比下降10.48%。

截图来源：申通快递半年报

此外，记者查询申通快递1-6月经营简报发现，1-6月，申通快递的快递服务单票收入分别为3.3元、2.97元、3.11元、2.55元、2.12元和2.07元，呈下跌态势。不过，7月份，公司快递服务单票收入环比有所回升，为2.12元。

频遭投诉 服务满意度调查排名倒数

公开资料显示，申通快递最早创立于1993年，是最早成立的民营快递企业之一。2010年9月，公司在深交所上市交易，证券代码为002468。

申通快递半年报中表示，公司创立二十七年来，一直秉承着“一如亲至，用心成就你我”的服务理念，践行着“快速、安全、准确、周到，客户的满意，申通的追求”的质量方针。不过，其真实的服务质量情况似乎并不像公司所说的那样“快速、安全、客户满意”。

国家邮政局今年2月6日发布的《关于2019年快递服务满意度调查结果的通告》显示，申通快递在被调查的10家全网型快递服务品牌中排名第7位。

国家邮政局8月25发布的《关于2020年7月邮政快递业用户申诉情况的通告》（简称“通告”）显示，申通快递申诉率（百万件快件业务量）为1.04。用户申诉的主要问题中，快件损毁申诉率为0.17，快件丢失短少申诉率为0.25，投递服务申诉率为0.21，快件延误申诉率为0.11。

除此之外，记者注意到，截至8月31日，黑猫投诉上关于申通快递的投诉量达6106条，21聚投诉平台上投诉量为1141条。不光如此，微博上也有多位消费者吐槽申通快递服务质量问题，内容均涉及商品破损、时效慢等。

截图来源：黑猫投诉

中国网财经联系到的一位消费者小夏（化名）告诉记者，寄快递时已强调物品贵重易碎，但快递打包并不严实，只用两个纸箱套着，物品已损坏。小夏提供的资料显示，装有贵重易碎物品的箱子打开只有箱内右上角有气泡袋保护。小夏表示，已经联系申通快递，但对方称易碎类物品他们不负责赔，只能帮忙联系总公司申请赔偿。

除了商品破损外，申通快递时效慢也成为多位消费者的吐槽点。消费者阿冬（化名）对中国网财经记者表示：“我8月8号发出了一个快递，这个快递到达目的地的分拨点之后，莫名其妙的退回来了，退回来的途中在两个分拨点之间来来回回了3次，最后回到了出发地。”

阿冬称，在此期间，他曾多次咨询客服，但每次的回复都是在查询，没有一次实际解决问题。在快递回到出发地之后，阿冬又去寄件点咨询，对方表示已重新贴了单号并发出。值得注意的是，快递重新发出已有几天时间，但物流信息一直没更新，对此，客服回复阿冬表示快递落在了分拨点。

本文源自中国网财经

申通快递股份有限公司 2021年度股东大会决议公告

证券代码：002468 证券简称：申通快递 公告编号：2022-037

本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。

特别提示

1、申通快递股份有限公司（以下简称“公司”）于2022年4月30日在《中国证券报》《证券时报》《证券日报》《上海证券报》和巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）上刊载了《关于召开2021年度股东大会的通知》。

2、本次股东大会无否决或者修改提案的情况。

3、本次股东大会采取现场（视频会议）投票与网络投票相结合的方式。一、会议召开和出席情况

（一）会议召集人：公司董事会

（二）会议时间

（1）通过深圳证券交易所交易系统进行网络投票的具体时间为2022年5月27日9:15—9:25，9:30—11:30 和 13:00—15:00；

（2）通过深圳证券交易所互联网投票的具体时间为2022年5月27日9:15-15:00期间的任意时间。

（三）会议主持人：王文彬先生。

（四）现场会议召开地点：因配合开展上海疫情防控工作，本次会议采用网络、视频会议的方式召开，以网络、视频会议方式出席或列席会议的人员视为参加现场会议。

（五）会议召开方式：现场（视频会议）投票和网络投票相结合的方式。

（六）本次会议的召集、召开和表决程序符合《公司法》《上市公司股东大会规则》等法律法规及其他规范性文件的规定。

（七）会议出席情况

1、通过现场和网络投票的股东29人，代表有表决权的股份数为984,904,976股，占公司有表决权股份总数的64.3391%。其中：通过现场投票的股东4人，代表有表决权的股份数为491,859,769股，占公司有表决权股份总数的32.1309%。通过网络投票的股东25人，代表有表决权的股份数为493,045,207股，占公司有表决权股份总数的32.2083%。

2、公司部分董事、监事、高级管理人员通过视频方式出席了会议，上海市锦天城律师事务所杨妍婧律师、杨璐律师通过视频方式对本次股东大会进行见证，并出具了法律意见书。

二、议案审议和表决情况

本次股东大会通过现场（视频会议）结合网络投票方式表决通过了如下议案：

1、《公司2021年年度报告及年度报告摘要》

同意984,804,276股，占出席会议有效表决权股份总数的99.9898%；反对49,300股，占出席会议有效表决权股份总数的0.0050%；弃权51,400股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议有效表决权股份总数的0.0052%。

其中中小股东总表决情况：同意53,470,965股，占出席会议的中小股东所持股份的99.8120%；反对49,300股，占出席会议的中小股东所持股份的0.0920%；弃权51,400股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议的中小股东所持股份的0.0959%。

2、《公司2021年度董事会工作报告》

3、《公司2021年度监事会工作报告》

4、《公司2021年度财务决算报告》

同意984,804,276股，占出席会议有效表决权股份总数的99.9898%；反对25,700股，占出席会议有效表决权股份总数的0.0026%；弃权75,000股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议有效表决权股份总数的0.0076%。

其中中小股东总表决情况：同意53,470,965股，占出席会议的中小股东所持股份的99.8120%；反对25,700股，占出席会议的中小股东所持股份的0.0480%；弃权75,000股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议的中小股东所持股份的0.1400%。

5、《关于公司2021年度利润分配的议案》

同意984,849,876股，占出席会议有效表决权股份总数的99.9944%；反对25,700股，占出席会议有效表决权股份总数的0.0026%；弃权29,400股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议有效表决权股份总数的0.0030%。

其中中小股东总表决情况：同意53,516,565股，占出席会议的中小股东所持股份的99.8971%；反对25,700股，占出席会议的中小股东所持股份的0.0480%；弃权29,400股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议的中小股东所持股份的0.0549%。

6、《关于续聘公司2022年度审计机构的议案》

同意984,800,776股，占出席会议有效表决权股份总数的99.9894%；反对29,200股，占出席会议有效表决权股份总数的0.0030%；弃权75,000股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议有效表决权股份总数的0.0076%。

其中中小股东总表决情况：同意53,467,465股，占出席会议的中小股东所持股份的99.8055%；反对29,200股，占出席会议的中小股东所持股份的0.0545%；弃权75,000股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议的中小股东所持股份的0.1400%。

7、《关于使用闲置资金进行投资理财的议案》

同意982,696,352股，占出席会议有效表决权股份总数的99.7758%；反对2,179,224股，占出席会议有效表决权股份总数的0.2213%；弃权29,400股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议有效表决权股份总数的0.0030%。

其中中小股东总表决情况：同意51,363,041股，占出席会议的中小股东所持股份的95.8773%；反对2,179,224股，占出席会议的中小股东所持股份的4.0679%；弃权29,400股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议的中小股东所持股份的0.0549%。

8、《关于2021年度计提资产减值准备及核销坏账的议案》

9、《关于购买董监高责任险的议案》

本议案的关联股东陈德军先生及其关联方陈小英女士、上海德润二实业发展有限公司、上海德殷投资控股有限公司、上海恭之润实业发展有限公司、上海磐耀资产管理有限公司-磐耀通享3号私募证券投资基金回避表决。

同意436,173,607股，占出席会议有效表决权股份总数的99.9774%；反对47,200股，占出席会议有效表决权股份总数的0.0108%；弃权51,400股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议有效表决权股份总数的0.0118%。

其中中小股东总表决情况：同意53,473,065股，占出席会议的中小股东所持股份的99.8159%；反对47,200股，占出席会议的中小股东所持股份的0.0881%；弃权51,400股（其中，因未投票默认弃权0股），占出席会议的中小股东所持股份的0.0959%。

三、律师出具的法律意见

1、律师事务所名称：上海市锦天城律师事务所

2、律师姓名：杨妍婧律师、杨璐律师

3、结论性意见：公司2021年度股东大会的召集和召开程序、召集人资格、出席会议人员资格、会议表决程序及表决结果等事宜，均符合《公司法》《上市公司股东大会规则》等法律、法规、规章和其他规范性文件及《公司章程》的有关规定，本次股东大会通过的决议合法有效。

四、备查文件

1、2021年度股东大会会议决议

2、上海市锦天城律师事务所出具的法律意见书

特此公告。

申通快递股份有限公司

董事会

2022年5月28日

昔日快递一哥掉队 申通快递打响复兴之战

本报记者 张孙明烁 张家振 上海报道

在市值跌破百亿、业绩由盈转亏的多重难题面前，申通快递股份有限公司（以下简称“申通快递”，002468.SZ）正加紧自救，“复兴”也成了公司转型发展中的关键词。

8月5日，申通快递发布公告称，公司将于16日召开2021年第二次临时股东大会，审议《关于公司符合非公开发行A股股票条件的议案》等事项。根据公司此前公布的定增计划，拟发行不超过3.38亿股股份，募集不超过35.01亿元，用于多功能网络枢纽中心建设、转运中心自动化升级项目、陆路运力提升项目以及补充流动资金。

据了解，申通快递上一次筹划定增事项还是在4年前。而此次募集资金能否顺利到位，也被业内视为申通快递能否实现自救的关键一步。根据公司日前发布的业绩预告，公司预计今年上半年将由盈转亏1.4亿~1.61亿元，成为“三通一达”中唯一一家出现亏损的公司。

同时，随着公司股价持续下挫，市值已跌破百亿元，过去三年市值累计缩水近300亿元。在市场占有率方面，申通快递2020年的市场占有率已降至10.58%，已从“快递一哥”掉出第一梯队。

不过，对于公司经营发展相关问题的采访，截至发稿，《中国经营报》记者未获申通快递方面进一步回复。

由盈转亏

近年来，“复兴”一词被申通快递高层多次提起。2020年初，申通快递董事长陈德军在以“奋进 蜕变”为主题的年终工作会议上表示，公司正处于一个发展关键时期；申通快递前总裁陈向阳则强调，公司要在变革中实现蜕变，要在奋进中走向复兴。

尽管公司正在全力谋划复兴之举，但从快递量增速、市场占有率、市值、净利润和快递服务满意度等多个维度来看，申通快递正在面临着掉队的现实。

将时间拨回至1993年，申通快递品牌正式创立。作为通达系中资历最老的快递企业，申通快递凭借加盟制模式优势，以较低成本实现了经营规模和范围的快速扩张，成为行业首屈一指的快递品牌。

2011年，申通快递市场占有率达20.4%。此后，申通快递的市场占有率一路下滑，2013～2020年，这一数据分别为16.31%、16.48%、12.58%、10.42%、9.73%、10.08%、11.6%和10.58%。2015年，申通快递没能守住行业业务量第一的位置，被圆通速递超越。

市场份额缩减进一步反映在经营业绩层面上。海通证券编制的申通快递公司债券受托管理事务报告显示，2020年申通快递业绩严重下滑，全年营业收入215.66亿元，同比下降 6.60%；营业利润1.15 亿元，同比下降93.80%；利润总额1.05 亿元，同比下降 94.30%；归属于上市公司股东的净利润0.36亿元，同比下降 97.42%。

与此同时，因融资力度增加，2020年申通快递的债务总额较2019年大幅提升。截至2020年末，公司总负债71.1亿元，其中流动负债60.28亿元；当年公司筹资活动产生的现金流量净额较2019年度上升960.68%。

而在今年，申通快递已进入亏损状态。财报数据显示，今年1～3月份，公司营业收入为 52.62 亿元，同比增加 47.28%；营业利润为-0.73 亿元，同比下降 199.37%；利润总额为-0.82 亿元，同比下降 211.44%；归属于上市公司股东的净利润为-0.90 亿元，同比下降 253.39%。

这一亏损境况暂未得到扭转。根据申通快递7月15日发布的2021年半年度业绩预告，公司预计上半年归属于上市公司股东的净利润亏损1.4亿～1.61亿元，去年同期则盈利0.71亿元。

从市值情况来看，截至8月6日，申通快递总市值已跌破百亿元，仅为99.66亿元，股价处于历史低位。而在2016年借壳上市时，申通快递的总市值曾一度超过400亿元。在通达系中，目前申通快递市值也处于末位，新晋“快递一哥”中通快递（02057.HK）的市值接近2000亿元，差距逐渐拉大。

此外，国家邮政局发布的对2020年快递服务满意度调查的通告，申通快递公众满意度排名位居倒数第二位，仅优于天天快递。

转型滞后

“申通快递近几年由于基础设施投资力度相对不足，及公司核心城市的转运中心直营化比率相对较低，一定程度上制约了公司的发展。”早在2018年5月，针对投资者提出的关于申通快递市值掉队的提问，陈德军曾坦承道。

实际上，业内关于申通快递基础设施投资力度不够和直营转型滞后的问题已讨论多年。在加盟制模式弊端不断显现的过程中，早在2011年，包括中通、圆通和韵达在内的多家民营快递企业已经开始启动转型升级战略，并不断加大对核心资产的控制力度。

例如，中通在2010年启动了“全网一体化”发展战略，在行业率先实施全国网络股份制，解决加盟制模式下利益分配难题；圆通则自2011年开始推行直营改革，分批在一二线城市完成直营转型。

但记者梳理发现，申通快递直至2016年才开始加大基础设施投资力度，并在此后提出“中转直营，网点加盟”的经营模式。数据显示，2015年，中通、韵达、圆通和申通的中转自营率分别为92%、95%、73%和58%。

从发展时间线来看，2015年成为申通快递发展的转折点。当年，申通快递市场占有率从16.48%下降至12.58%，快递量为26亿件，同比增长11.4%，但低于行业增速，而圆通速递凭借业务量30.32亿件、同比增长63.27%的成绩顺利实现赶超，凭借14.67%的市场份额跃居行业第一。

平安证券分析认为，在行业伊始，传统的加盟模式对于快递企业的迅速扩张能起到非常好的推动作用，因为对于企业本身而言，无需过多投入即可很快占领市场。但是，加盟制快递公司在投资基建和升级设备等资本投入方面会略滞后，随着行业发展、快递件量增多，这一模式越来越不利于公司适应快递行业标准化和集约化的发展趋势。

对于中转加盟带来的弊端，申通快递也在2019年年报中表示，过去加盟的转运中心存在管理缺位、运营不佳、资金不足等情况，在产能利用及中转效率上难以得到有效提升。广发证券分析认为，当业务达到一定规模，行业竞争持续增强时，中转加盟的问题暴露：内部利益难平衡、中转成本较高；加盟商缺乏扩产动力。

复兴之战

近年来，在市场占有率不断被挤压的过程中，申通快递也为实现复兴作出了诸多努力。

早在2016年上市前夕，针对市场占有率下滑的问题，申通快递认为要追求规模、效益和质量的均衡发展，在2015年采取了相对保守的市场策略，导致加盟商业务增长有所放缓。此外，外部资本介入推动行业低价竞争，抢占市场份额，也是影响因素之一。

对此，申通快递提出的首要解决措施是通过合理布局网络及路由，减少中间环节，降低空载率，进而降低运输成本。其中，加快部分城市网点公司及转运中心直营化是重点举措。

据记者不完全统计，2018年至今，申通快递已累计收购20个核心城市的转运中心。根据公司披露的数据，截至2020年底，申通快递共拥有枢纽级转运中心68个，其中直营64个，直营率为94.12%。

从快递服务成本的变化来看，成效已初步体现。数据显示，2020年申通快递单票快递成本2.35元，同比下降15%。光大证券对此分析认为，2020年申通快递服务成本同比上涨0.71%，全口径单票成本约2.36元。其中，单票派送成本、单票运输成本分别同比下降16.2%、24.9%。而单票成本下降主要源于公司中转直营化、智能设备投放以及链路运能优化。

与此同时，近年来申通快递通过组建申通快递、申通快运、申通国际和申通供应链等六大业务板块，构建生态圈向综合性物流服务集团企业转型。关于申通国际的发展，陈德军曾表示，要加快推进全球战略布局，争取在三五年内推动申通国际上市。

除此之外，随着2019年阿里巴巴入股，申通快递正不断加深与阿里巴巴和菜鸟的合作深度，2020年，申通快递将快递业务系统全面迁入阿里云。在业务合作方面，申通快递表示，将充分借助与阿里及菜鸟网络业务体系的合作，孵化相关新兴业务板块，如在裹裹业务、仓配业务和C2M等业务领域进行深度的合作和协同。

不过，从近期的数据来看，自今年4月起，申通快递业务量同比增长已进入个位数状态，增速掉队趋势明显。在此种情况下，申通快递此次抛出的定增计划，也被外界视为申通快递实现复兴的重要一步。

据披露，申通快递拟募资35亿元用于多功能网络枢纽中心建设、转运中心自动化设备升级项目、陆路运力提升项目、补充流动资金。具体来看，申通快递希望通过此次非公开发行，打造直营多功能网络枢纽中心，提升服务能力和核心竞争力；推动科技赋能转运中心，整体提升服务能力和质量；夯实干支线配送运力底盘，保障运力安全和服务品质；补充业务发展资金，加强抗风险能力。