电车之狼怎么玩文章列表:

• 1、东京推防电车之狼App．下载次数破23万
• 2、生而为女人，犯了什么错，要如此提心吊胆地活着？
• 3、监管高压下，消费金融ABS道路已越来越窄
• 4、没看过真的可惜！你可能不知道的4部经典动漫作品
• 5、特斯拉Model 3仅是开胃菜，中国电车市场的正餐即将上桌

东京推防电车之狼App．下载次数破23万

东京警方推出一款用来吓阻电车痴汉伸出狼爪的手机应用程式（App），已成为日本热门话题。日本都市通勤时间电车拥挤，衍生女性长期饱受性骚扰问题。

一名日本警官表示，这个App已经被下载超过23万7000次，这个纪录对公家单位推出的App来说，是“非比寻常的高”。

人们遇到性骚扰事件时，只要开启东京都警视厅开发的一款App“数位警察”（Digi Police），手机会发出最大音量的“请住手”来吓阻痴汉，或是以全屏荧幕的求救字样显示“有痴汉，请帮我”。

警方表示，有些受害者在当下情境因惊吓过度喊不出声，但若是透过这个App显示求救讯息，“尽管受害者不发出声音，也能让周遭的人意识到有人需要帮助”。

根据东京都警视厅统计，2017年东京电车和地铁车厢内，通报近900件性骚扰案件。

生而为女人，犯了什么错，要如此提心吊胆地活着？

不是所有玄妙都要即刻领悟。命运宏大，人生繁复，但我们此刻不明白的，未来也会懂得。

明天就是3月8日了。说实话，如今，这越来越像是又一个鼓动女性消费的节日。但是，这两天发生的一些事，却仍然让人唏嘘。先是北京地铁里，男性辱骂并推搡女性。再是演员马丽发微博，为警方无法解决的性骚扰而声辩。事情不鲜见，也正因为屡屡发生，就更叫人疑心，世界有没有真的变好。

踢踢虽然是直男，还是会为女性遭遇的不公扼腕。如果男性身份不便多说，就请女性来讲。今天的作者雪七是一个22岁的年轻女生。她提出了一个很有意思的问题：生而为女人，犯了什么错，要如此提心吊胆地活着？

虽然很多人不喜欢“妇女”这个称谓，还是提前祝你们节日快乐。希望男性和女性能通过共同的努力，更快地走向一个愈加平等而美好的世界。

前几天睡前刷微博，被“北京地铁男子推搡辱骂扫码女孩”的视频气到了。紧随其后的热搜，是演员马丽发微博称自己在超市遭遇性骚扰，在微博公开并艾特深圳公安。

地铁上的扫码军团招人嫌弃，是很自然的。但理应制止是一回事，大庭广众之下遭到辱骂、推搡，还被抢夺手机，就令人愤怒了。面对男子当众骂人动手，未见有人出来劝阻，也更让人齿冷。至于马丽，哪怕在保安协助下报警，却因为嫌疑人拒不承认，只得不了了之，转而到微博上公开陈情。

事件本身有争议空间。但作为一名女性，我却十分惶恐，在受到冒犯和侵害后，到底可以受到多少保护？

我随手搜了一下“女性防范”，跳出很多“单身女性日常安全知识”，条理清楚地标示了一二三四，并且无一例外地以“不”字打头：

不要一个人深夜外出

不要穿过于暴露的衣服

不走偏僻的小路

不去人群拥挤的地方

……

这样看下来，22岁正值青春的我，或者所有风华正茂的姑娘们，要想安全体面地活着，只能待在家，或是白天穿着中山装或羽绒服去人烟稀少的地方？

生而为女人，犯了什么错，要如此谨小慎微提心吊胆地活着？

龙应台有一篇文章叫《美丽的权利》，开篇提到台北街头曾经的标语：“穿着暴露，招蜂引蝶，自取其辱。”这个标语甚至还上了电视。在龙应台看来，这条标语背后是“狗屁逻辑”。

因为，“爱美，是我的事。我的腿漂亮，我愿意穿迷你裙；我的肩好看，我高兴着露背装。我把自己装扮得抚媚动人，想取悦你，是我尊重你、瞧得起你。你若觉得我美丽，你可以倾家荡产地来追求我。你若觉得我难看，你可以摇摇头，撇撇嘴，说我‘丑人多作怪’、‘马不知脸长’，但是，你没有资格说我‘下贱’。而心地龌龊的男人若侵犯了我，那么他就是可耻可弃的罪犯、凶手，和我暴露不暴露没有丝毫的关系。”

“我是女人，我有诱惑你的权利，而你，有不受诱惑的自由，也有‘自制’的义务。今年夏天，你若看见我穿着凉快的露背洋装自你面前花枝招展地走过，我希望你多看我两眼，为我觉得脸红心跳。……我有美丽的权利。”

本来以为，在文明社会，这早就应该是常识。然而，现实却一再打脸。

这些年，女生受到侵害的话题始终很热，但每一次舆论沸腾，每一次花式谴责，最后却往往落在对女生的要求上：你要勇敢坚强，不要怎样怎样以免被伤害。

这些提醒多数是出于善意，对于颇具胆量、行事果决的女性或许会有鼓舞。

但对更广大的、本就不太敢发声的普通女性来说，一旦遭遇类似情况，仍然得不到有效的建议，找不到合适的方法。而且，从道义上谴责强者，却在行动上制约弱者，本身是不是也意味着莫大的不公平？弱小绝不等于活该受辱，一个良性的社会，有保护弱小的责任。

除了事发后例行的口号呼吁与观念唤醒，更要紧的是寄希望于制度设计的保障。

去年我去台湾，发现公交车扶手杆上会有很多性骚扰铃，方便羞怯而不好意思喊叫的女生紧急呼救。我朋友误以为是下车铃，弄响之后，引来了司机的大声呵斥。

如此小小的设置，当然不能杜绝“电车之狼”和“咸猪手”，但起码会让女性感觉到自己是被保护的。而对男性来说，它也是一种警示：性骚扰是禁止的，所有人都保有免受侵害的权利，所有人也应该克制危害他人的欲望。

不止是性骚扰铃，台湾的地铁和火车站台会有“夜间妇女候车区域”。当制度反复强调保护女性群体的必要性，民众的自我意识自然也会增强。后来几天里，我碰到一位可爱的新竹妈妈，她知道我一个人出门旅行，特地嘱咐我：“要是遇上变态的话，就大声地吼他一句——干！”

踢踢也分享过他在日本的经历。大阪地铁设有女性专用车厢。他问导游，这是出于什么考虑，得到的答复是，“防止地铁上的色狼。”哪怕上下班通勤高峰，男性也不会擅入女性车厢。

反过来，对全体乘客来说，女性车厢的存在构成了一种保护女性的暗示，哪怕选择普通车厢的女性，受到性骚扰的概率也会降低，或站或坐，都更怡然自得。

有时候想想，怡然自得是多么美好的词。但在高楼迭起、列车飞驰、橱窗琳琅、商品丰裕的大都市，物质飞速前行，女性却会时常生出不安全感。这真的只是女性自己虚弱而已吗？

至少，在女性强大独立的同时，我也会由衷盼望，男性相较女性在身材与力量上的优势，能够从威胁转变为保护。那时候，我们也乐意说一句，谢谢你们。因为你们的正直，我们变得更勇敢。因为彼此的尊重，世界变得更美好。

雪七：一个暖心的天蝎座大高个儿。

爱蓝天，爱摄影，爱吵架。

微博@雪七silver。

图片｜网络

监管高压下，消费金融ABS道路已越来越窄

井喷式增长的互联网消费金融，渐渐步入寒冬。一个明显特征，是曾经火热的消费金融ABS发行，在下半年陷入沉寂。

资产支持证券（Asset-Backed Security，简称ABS）是以资产（如消费信贷）的未来现金流作为偿付保障，在市场上发行的债券工具，根本目的是为了获取融资。

梳理中国证券投资基金业协会下半年的ABS备案信息可以发现，除了京东白条和蚂蚁花呗，以消费金融作为基础资产的ABS仅在10月24日发行了一单（中腾信工薪贷1号资产支持专项计划）。

一位券商资管人士告诉笔者，监管层下半年基本不受理和互联网相关的个贷或消费金融项目，虽然没有正式发文，但券商资管和基金子公司都得到明示，“这类资产支持计划不要往上报，报了也不批。”

从2015年开始，互联网消费金融概念的ABS一度火热发行。阿里、京东领衔，宜人贷、分期乐等紧随其后。但时间进入2016年7月以后，监管突然收紧，一些已经拿到交易所无异议函（有效期6个月）的项目，下半年都发不出去，眼看着无异议函要过期。

虽然资产证券化备案制在2014年末落地，但事实上的审批制，对于发行主体有严格限制。消费金融ABS在场内发行，一般分为银行间市场和交易所市场。前者必须是持牌金融机构，在银监会备案；后者虽然条件略宽松，但仍需在交易所和基金业协会备案。

上述发行渠道被称为场内ABS，相对应的场外ABS则乱象丛生，存在监管套利的空间。对于互联网消费金融企业而言，场内ABS大门已逐步关闭，而场外ABS则路险难行。

消费金融ABS冲动

消费金融面向消费者提供消费贷款，艾瑞咨询预计2019年该市场规模将达41.1万亿。加入消费金融战团的，有银行信用卡中心、持牌消费金融公司（北银、中银等15家）、互联网巨头（阿里、京东）和新兴的互联网消费金融公司（趣分期、分期乐）等。

消费金融的一个核心竞争力，是用于放贷的资金成本。因为不能向公众吸收存款，所以各家消费金融机构都在努力寻找低成本资金来源，ABS正是其中之一。

京东白条的ABS发行利率已经低至4%以下，但新兴的互联网消费金融公司，以前只能通过P2P等渠道获取资金，成本高达10%以上——寻求ABS发行是降低资金成本的有效出路。

但野蛮生长的互联网消费金融今年问题频发，导致ABS发行前景蒙上阴影。

通过网络平台开展的“校园贷”成为消费金融重灾区，常常跟“大学生因逼债自杀”，“裸条”等字眼联系在一起。银监会对校园网贷摸底调查后，提出“停、整、移、教、引”五字原则，分类处置违规行为。

趣分期、分期乐这两个原来主打校园贷的互联网消费金融品牌，不得不被迫转型。趣分期更名趣店集团，退出校园贷市场；分期乐改名乐信集团，瞄准普惠人群而不仅是学生。

持牌消费金融公司也不断曝出风控漏洞。北京银监局于6月底向北银消费金融公司开出了150万元的罚单。

对于ABS底层资产安全极为看重的监管层和机构投资者，看到消费金融的现状难免心生龃龉，场内ABS发行暂缓也就顺理成章。

场内ABS监管趋严

券商资管和基金子公司，作为交易所市场上资产支持计划的管理人和推介机构，常常是“春江水暖鸭先知”。

前文提到的券商资管人士称，交易所不愿意在自己这里交易的产品出现风险，把握不住的ABS宁可不给挂牌。

互联网消费金融乱象频出，而且和网贷的各种风险交织在一起，交易所谨慎对待也就成为必然。

作为券商资管，最看重ABS发行主体的信用状况和持续经营能力。消费信贷资产入池上万笔，每笔小额信贷资产的真实性其实很难判别。券商不可能像侦探一样去调查每一笔入池资产。对于风险很大的互联网消费金融，宁可放弃。

阿里、京东这样的企业，花呗、白条的资产质量未必比其他消费金融公司更好，但因为是互联网寡头，能为ABS增信背书。

而下半年在深交所挂牌的唯一一单消费信贷ABS——“东方汇智-中腾信工薪贷1号资产支持专项计划”，发行主体是中腾信金融信息服务（上海）有限公司，发行规模约2.9亿元，优先A级利率5.4%，已接近持牌金融机构的低利率水平。

查询这个并不出名的中腾信工商资料，可以发现其控股股东是中信产业基金，股东还包括中航信托等“中”字头的金融机构——“干爹”背景很硬，而且和互联网不太沾边，如此才能顺利发行。

中国资产证券化论坛执行秘书长郭杰群曾撰文分析，“资产支持证券理论上是通过基础资产来进行融资，但实践上在我国，这一产品仍然与传统的企业债相似——严重依赖融资主体的信用评级。”

阿里、京东是互联网寡头，中腾信是国有金融机构背景。而对于普通的互联网消费金融公司来说，仅凭本身的信用状况难以获得监管层的信任。加上今年以来债券违约事件层出不穷，整个市场都有心理阴影，互联网消费金融场内ABS的大门已接近关闭。

场外ABS路险难行

场内ABS“此路不通”，互联网消费金融只能转战场外ABS。相比场内严格的审批，场外ABS的发行环境缺少监管，容易导致风险放大。

ABS的风险主要在于基础资产本身，如果基础资产风控好，资产支持证券的风险就相对较低；相反，基础资产风控不足，风险就会放大。

消费金融服务的贷款人群，往往是商业银行不愿意服务的群体。这部分人在央行大多没有个人征信记录，其坏账率明显高于行业平均水平。以该类人群贷款作为基础资产的ABS，出现违约的可能性也相应高于其他资产类别。

场外ABS的发行渠道，包括众多的P2P、地方金融资产交易所和互联网金融资产交易平台。

其实早在今年5月，分期乐就已经尝试过场外资产证券化融资。由分期乐推出债权资产包，众安保险通过保理公司受让这一资产包并提供增信后对接到资金方，完成场外私募资产证券化。

如果资金方对接的是私募或机构投资者，风险倒还有限；如果通过P2P对接到个人投资者，一旦出现兑付问题，造成的社会影响是监管层最不愿意看到的。

正因如此，今年8月24日出台的《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法》明确规定，网贷机构“不得开展类资产证券化等形式的债权转让”——通过P2P进行场外ABS的通道也已经被堵死。

地方金融资产交易所，则成为场外ABS的主阵地。自2010年以来，地方金交所陆续成立，初衷是为盘活银行不良资产和弱流动性的其他金融资产。经过这几年的发展，金交所的业务范围不断拓宽，产品结构越来越复杂，资产证券化已成地方金交所的主营业务之一，其中的问题和风险也在不断增加。

金交所由地方金融办监管，很多业务处于监管“灰色地带”，尤其在面向个人投资者时，金融风险的外溢性更高。随着金交所的监管问题提上日程，消费金融的场外ABS之路，或将越走越窄。（本文首发钛媒体）

【钛媒体作者介绍：电车之狼，微信公众号：电车之狼】

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没看过真的可惜！你可能不知道的4部经典动漫作品

今天小编为大家带来4部不是为很多人熟知的经典动漫作品，相对于主流的动漫来说这几部可能有些冷门，但却是经典又不失好看。

一、《FLCL》

近未来的日本，一个叫做“疏濑”的城市中，市民过着平凡的生活，只不过，在城市的一角，山冈上面耸立着医疗机器制造厂建造的外形酷似熨斗的工厂，每天固定时刻，那个工厂都像刚烫完东西一样散发出大量蒸汽。

小学6年级学生直太，与高中女生真见美，直太那个留学的哥哥的女友，一起在河边打发时间。本该是继续平凡的日子，随着传说中的蜜蜂女——睛子驾驶的电车撞上直太而结束了。直太头上长出了奇怪的角！而睛子居然成为直太家的佣人进入了直太家。睛子的秘密与她口中常念起的“FLCL”的含义，令直太的生活有了翻天覆地的改变。

二、《铳梦》

废铁城中一位叫艾德的医生，有天在垃圾山上找到一个少女的机械残躯。原来她的脑袋还保持著假死的状态，艾德成功把她救活并为她改名为凯丽，但她已失去了以前的记忆。艾德除了是医生外，原来也是奖金猎人。在缉捕犯人的战斗他清楚知道废铁城的黑暗，所以他希望凯丽能像个普通女孩子般过著幸福 的生活。但在一次偶然的机会下，发现凯丽原来懂得已失传的火星古武术「机甲术」。

虽然记忆失去，但她身体流著战斗的血，令她不理艾德的反对而登记成为奖金猎人。凯丽的本性其实是很善良的，但她的自傲和好胜为她带来不少麻烦。加上她优秀的机甲术技巧，强大的战斗力为她注定了要不停战斗的命运。

三、《铳墓》

布兰登和哈利是平民窟里混大的哥们儿，勾肩搭背成了无数小混混中的典型——心比天高，以为凭着年轻和不怕死可以把整个世界都踩在脚下。然而真正的上位者略动动小指，他们的世界已是天崩地裂。两人失去了一切有被逼入死地，当有了绝境逢生的机会，哈利迫不及待的加入了黑手党，他再也不要过落水狗一般的生活。布兰登只是犹豫了一下便跟定了他——他们已经习惯了是福是祸一起分担。布兰登深收黑帮老大Big Daddy的喜爱。成了组织的最强杀手。而哈利为了自由支配和给予权利，用尽手段不断往上爬，成为了组织的“背叛者”，成为了布兰登的清除对象……而布兰登下不了手，他的心还是当年那个黑发少年。可哈利不是了，他要先下手为强，他不能容忍任何阻挡自己往上爬的道路…… 十几年后，一个迷一样的老人，一个另人恐惧的孤傲杀手，一个被组织追杀的少女！对于两手携带着枪的“凯烙贝烙司”，背起肩上装在巨大棺材里的重火力枪械，再次踏上旅途的“Beyond The Grave”这次敌人的真目的是！？他的目的是——必须破坏一切，响起枪击的交响曲。

四、《异邦人：无皇刃谭》

在天下失序、列强割据的战乱时代，僧人祥庵将一名孤儿从中国带到了日本。孤儿名叫仔太郎，他背负着一个惊人的秘密。与祥庵失散后，孤苦无依的仔太郎带着爱犬飞丸前往赤池之国的万觉寺，在途中遇见了神秘剑士“无名”。仔太郎遭到追杀，危急时刻无名救了他一命。从此两人结伴同行。性格乖僻的浪人和紧闭心扉的少年虽然磕磕碰碰不断，但渐渐成了好朋友。

白鸾率领的追杀组织还是抓住了仔太郎，他们开始着手筹备某种仪式。金发碧眼的剑士“罗狼”也是追杀组织中的一员，他虽然听命行事但并不真正在意组织的目的，对他来说，寻找可以与自己匹敌的对手才是生命的意义。罗狼与无名之间的生死对决拉开了帷幕。

特斯拉Model 3仅是开胃菜，中国电车市场的正餐即将上桌

当特斯拉Model 3杀入国内后，一边是特斯拉“降价”引发车主怒拉横幅维权、被海关扣押，一边又使得不少中国的本土车企感受到了“狼来了”的恐慌。

"20多万的特斯拉打到家门口了，好日子快结束了”Model 3降价引发了众人激烈的讨论，如今的特斯拉可谓是热锅上的蚂蚁坐立不安，与此同时，中国的本土电动车企也开始感到强烈的危机感，但他们最大的敌人真的是特斯拉吗？

近日，据外媒报道，“德国汽车工业协会（VDA）负责人在日内瓦汽车展开幕前表示，未来三年，德国汽车业将在电动汽车和自动驾驶领域投资近600亿欧元（合680亿美元）。”

同时其还表示“未来三年，我们将在电动汽车领域投资逾400亿欧元，另外180亿欧元将投资于数字化、互联和自动驾驶领域。在此期间，德国制造的电动汽车型号将增加两倍，至100款左右。”

真正的“狼”不是特斯拉

德国车企680亿美元投资电动车和自动驾驶代表着什么？这也就意味着未来三年德国车企的电动车将犹如排山倒海般扑面而来，对中国的本土电动车车企开启势不可挡的碾压。

德系车企中以豪华品牌德系三强为首，如今他们今年已经正式开启了电动化的脚步，根据此前透露的消息，奔驰EQC将率先在今年底在华投产并上市销售，而奥迪e-tron则将在今年以进口方式引入，并在明年国产，相对之下，宝马iX3的脚步则是最慢的，其计划于明年在华投产。

除了豪华品牌的德系三强之外，作为在中国拥有3000万辆庞大体系的大众，在去年底已经有六款插电式混合动力车型集结亮相，而其也预示着大众汽车品牌已开启在华新能源汽车攻势的首个阶段。

而在2019年随着多款热门车型的纯电动版本迎来国产，大众汽车品牌将启动电动汽车第二阶段攻势，至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆。在2020/2021年之后，大众汽车品牌将开启第三阶段，带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

可以预见的是，当在中国占有巨大市场占有率的德系车企开启电动化攻势后，这些中国的本土化企业就如同当年的大清王朝，尽管已经眸足劲儿大力发展电动车并取得了看似不错的成绩，打下了“电动车”的一片江山，而当外来的“洋人”冲进后，根本无法预知其威力有多猛烈。或许，这些本土电动车企业根本不用担心特斯拉的入局，而更应该担心即将杀入国内的“德系车型”们。

呼吁本土电动车停止“自嗨”

事实上，早有一些国内造车新势力已经感受到了前所未有的强烈危机感，近日小鹏汽车的创始人在其微博上就发表了其对特斯拉的观点：“2014年绝大多数人低估额特斯拉从智能电动汽车领域对传统汽车的挑战，而在现在大家又高估特斯拉在中国可能的竞争力。”在他看来，特斯拉在中国巨大的品牌并没有有效率的转换为销售量，核心还在于中国的本土化出现了问题。

与此同时，前途汽车的陆群在接受汽车头条APP采访时，也谈及了对外国车企电动车的碾压的担心， “第一，电动车是跟汽油车竞争。第二，从品牌的角度上，真正将来对于我们形成这种碾压式的竞争，绝对是跨国公司，这些企业是我们真正要关注的，这些大牌确实是有更多的资源、历史和技术，方方面面都是非常强的。”

在他看来，“作为造车新势力，谁好谁又不好，这样评价没有意义。这些跨国企业开启电动车市场以后，毫无疑问绝对有压迫感。我们一直以来就是做这些准备的，我们从来不跟其他的电动车比，我们所有做的准备就是等丰田、大众、奔驰、宝马电动车来了之后，我们怎么办。”

正所谓“一个人最大的危机，是没有危机感。”事实上，危机感的作用在于提醒自己永远不要成为被狼咬到的人，更在于推动中国本土化车企成为真正的“屠狼者”，而不是去打毫无准备之战。

本土电动车该如何“守江山”？

俗话说“不打无准备之仗，方能立于不败之地。”面对即将来势汹汹的德系车企电动化的攻势，这些本土的电动车该如何守住含辛茹苦打下的电动车江山？

或许目前大部分的本土化车企都知道对方很强，但是根本不知道对方有多厉害，而且国内大部分的电动车车企仍然还在取得一点儿成绩中“自嗨”，正如近日被各大媒体血喷的“60等速宣传续航里程”。

车和家创始人李想就在其微博上呼吁，“推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假里程数字贴在车屁股上。各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起，咱们就别再搞这些宣传手段自嗨了。”

事实上，李想的呼吁并不是没有道理可言，如果说30多年前外来的车企进入中国时，中国的车企根本没有任何“江山”，完全是一种学习的姿态，而现如今，中国的本土电动车企业已经打下了自己的一片“江山”，当跨国企业带着技术实力超群的电动车再次席卷中国市场时，或许中国的本土企业更应该思考的是如何守住“江山”。

可以预见的是，到那时自主品牌要想守住江山，“价格战”便是必然之势，而随着新能源补贴的即将退坡，这些车企将面临双面夹击的竞争压力，一面是跨国车企带着技术强劲的电动车袭来，一面是补贴退坡带来的价格上变化的巨大不确定性。

有人曾说，“自嗨是一种病，是一种活在自己假想世界里的可怕臆症。”当中国的本土企业还活在自己的世界里“自嗨”时，大多数人会因特斯拉降价而恐慌，但中国的本土电动车企真正的敌人或许并不是特斯拉，而是来势汹汹的德国车企。