天正建筑85过期补丁文章列表:

• 1、飞行汽车的故事，小鹏汇天能讲好吗？
• 2、2022上半年浙江上市公司净利润排行
• 3、2021年云南省能效水效标识计量专项监督抽查情况发布
• 4、给水排水｜雨淋自动喷水灭火系统与泡沫-雨淋灭火系统图解
• 5、浠婃棩95鍙釜鑲¤法瓒婄墰鐔婂垎鐣岀嚎

飞行汽车的故事，小鹏汇天能讲好吗？

十年前，全球研发的飞行汽车只有六七种。到了 2018 年，这一数量超过了70 ；如今，全球研发的飞行汽车数量达到数百种，企业数量也超过了 150 家。

一场关于飞行汽车的新兴交通变革正在悄然发生。

最早期的飞行汽车形态

在上个世纪，飞行汽车的初始概念是“汽车 飞机”的结合，但从现有的产品设计来看，如今的飞行汽车多是电动垂直起降飞行器（即 eVTOL），而秉持“又飞又跑” 设计理念的企业却是寥寥，目前国内仅有小鹏汇天一家。

在去年的小鹏汽车科技日上，小鹏曾公布第六代飞行汽车的设计概念视频——既能够满足日常路面的交通出行，在场地允许的情况下，也可以打开折叠变形系统，实现垂直起降和低空载人飞行。

据小鹏汇天创始人赵德力透露，今年 10 月 24 日将公布第六代飞行汽车构型设计、外观设计和空中驾驶方案等，目前样机已能够实现飞行，2023 年将造几十辆飞行汽车进行路测和空中飞行测试，2024 年后实现量产。

这是理想化的节奏。置身于资本与行业的大环境中，国际形势带来的资本市场挑战、头部研发企业停止运营、飞行资质和政策法规的空白等，都让这条赛道蒙上一层又一层的不确定性。

一次可能“丢命”的创业

截至目前，小鹏汇天已推出五代产品，最近一代飞行汽车产品为旅航者 X2 ，于 2021 年亮相并在国内实现首飞。本月初，旅航者 X2 走出国门，在迪拜民航局监管下通过特定运行风险评估，获得了在迪拜开展海外首次公开飞行的许可，并完成了海外公开首飞。

小鹏汇天飞行汽车X2海外公开首飞

确切地说，X2 并不是飞行汽车的最终形态，而是一款为最终实现飞机与汽车成功耦合的阶段性探索产品，其产品形态更趋近于 eVTOL——只能实现载人飞行，不具备陆行能力。

对小鹏汇天来说，其真正要造的是具备智能、电动、垂直起降和“路空一体”特征的飞行汽车——这是一个全新物种，既无可借鉴的对象，也没有人知道是否可行，而小鹏汇天对这一方向却十分坚定。

汇天早期的团队只有十五六个人，通过跟工程师讨论以及自学，从电机到飞控，赵德力几乎是从零开始系统掌握研发飞行器所需的知识。

事情的进展不如想象中顺利，到了 2016 年，赵德力只剩下一个员工。“他们看不到希望，觉得老板不务正业，且不说能不能飞起来，就算实现了飞行也难以看到商业化前景。”

员工接连离散，赵德力的资金也日益见紧，前三年几乎耗尽赵德力此前积累的资金。在 2016-2018 年间，由于没有收入，且还要继续为研发买零件持续投入，赵德力不仅卖了房子，还欠下一大笔债务。

“你在隧道里面，看不到一点光”，赵德力说道。在最困难的时候，赵德力把自己关在机库里做实验，先是实现载物负重试飞，摔了就修，修好了再试，如此反复，在实验了一千多次之后，赵德力才得以见到一丝曙光。

2018 年 6 月，赵德力驾驶着其第一代原型机飞上了天。

第一代原型机的座舱并非封闭式，试驾者需坐在中央，四周都是高速旋转的螺旋桨，一旦发生意外，后果不堪设想。试驾之前，赵德力先回了一趟老家给家人过了七十大寿，后来谈起这段经历，赵德力表示：“别人创业可能只是亏钱，我可能会丢命。”

有了第一代原型机，赵德力也因此获得了一些投资人的青睐，暂时缓解了资金难题，于是也就有了下一代飞行器旅航者T1——2019 年，T1研制并试飞成功。

此时的汇天依旧处在烧钱阶段，又碰上 2020 年疫情爆发，汇天资金链再次出现问题。“2020 年的三四月，公司账上没钱了，估计 6 月都撑不到，我又找原来的股东凑了 100 多万应急”，赵德力回忆道。他和几位联合创始人商量，这笔钱就不发工资了，要做一款全新的产品，即可搭载双人的第二代原型机。

为了飞行器的研发能够继续，赵德力开始上综艺节目，增加曝光度的同时获得资金支持。就这样维持了一段时间，直到小鹏出现。

极客与商人的碰撞与结合

赵德力和何小鹏的相识来自快播创始人王欣的介绍。2020 年 6 月，何小鹏到汇天所处的东莞飞行基地亲自试飞之后决定投资汇天。

“我们是先飞再谈，能飞说明这个产品不是在吹牛，另外他看见我们在那么艰苦的环境下还能做产品，说明真的在做事情”，赵德力向钛媒体APP描述了见面的细节。当时，赵德力还给小鹏看了自己此前试飞的视频，其中也包含早期因电机故障导致赵德力粉碎性骨折的事故影像，创始人多次亲自试飞，也是获得投资的原因之一。

次月，何小鹏和小鹏汽车共同投资并控股汇天。2021 年 9 月，“汇天”变成“小鹏汇天”。

小鹏的加入不仅仅带来了资金支持，更重要的是在小鹏汽车的品牌影响力下，小鹏汇天得到了更多市场关注度，在团队建设、寻求供应链、资本支持等各个方面均有所获益——截至目前，小鹏汇天的员工已超 700 人，研发、技术占比近 85%，计划今年年底扩充至千人规模。

“最重要的是，小鹏给我们带来了商业理念和逻辑”，赵德力说道。在此之前，赵德力创业的中心点始终围绕于“造飞行器”，很少考虑商业化问题。

从 eVTOL的商业前景来看，其最大的商业场景在于城市空中交通 UAM（Urban Air Mobility），最早是 Uber 和 NASA 在 2016 年前后推进，然而基于安全性保障、成本高、噪音大等各方面因素考量，这种商业化形式在现阶段很难实现。

一来产品形态还在摸索当中，二来企业需要形成正循环的商业模式。赵德力与何小鹏多次交流之后，双方决定将企业的产品方向定位于 Flying car（路空一体的飞行汽车），而非 eVTOL；也就是说，小鹏汇天要造的是可飞行的汽车，而不是只能飞行的飞行器。

“全球一年才卖几千架飞机，这个体量不够大，但汽车的销量能够达到八九千万，造一辆能飞的汽车更具有商业吸引力”，赵德力说道，这意味着小鹏汇天摒弃了业内青睐的 toB 模式，独自走上 toC 商业路线。

赵德力进一步解释称，随着电动汽车产业链的快速发展，比如电池的能量密度、自动驾驶技术、车载装备等一系列的基础技术进步，也为飞行汽车的量产落地提供了更多可能性。

从 eVTOL 到飞行汽车，表面上看只是多了四个轮子，但实际上是技术难度的大跃升。“车规标准和航空有些标准相悖，如何平衡是一大挑战”，赵德力向钛媒体APP说道。比如，飞行器要求机身轻量化，能飞得起来，而汽车的重量却难以满足。

目前，行业内还未有支持垂直起降、陆空一体的飞行汽车出现，对小鹏汇天来说，并没有可借鉴对象，需要从零定义产品，突破技术瓶颈，还需考虑安全问题、噪音问题等。

基于对困难性的预判，小鹏汇天先是实现飞行器的迭代，在 2020-2021 年间接连推出旅航者X1、旅航者X2，并计划在飞行器研发的技术基础上推出飞行汽车产品，到 2024 年后实现量产。

小鹏汇天第六代飞行汽车概念图

据赵德力向钛媒体APP透露，目前小鹏汇天已完成了飞行汽车的产品定义，样机正处于试飞测试阶段，将于今年小鹏汽车科技日上会首次公开研发成果，包括构型设计、外观设计和空中驾驶方案等。

在赵德力的设想下，飞行汽车平时能当汽车开，到了郊外场景、或是要解决高速拥堵的问题可以实现飞行功能，飞行高度可达到十多米，车体具备多重保护和安全设计，比如安全带、气囊、缓冲等。

从谈话中不难看出，小鹏汇天正如火如荼推进飞行汽车的研发且取得了成效。不过，产品难关仅是其中一方面，摆在小鹏汇天面前还有一座座难以轻易攀升的山脉，包括适航许可、政策法规、用户教育……

困难依旧摆在眼前

飞行汽车要实现商业化，要登上工信部的产品目录才能合法销售，而且还要拿到民航局颁发的适航证才能够合法飞行。

目前，我国没有针对电动飞机单独设立适航规章，只是在现有规章基础上增加相关要求。在eVTOL/飞行汽车领域，尚没有成熟的适航审定程序，涉及生产规范、运行规则以及空城使用等多方面的规章体系还存在欠缺。

对于这一现实情况，赵德力不是没有预期。“新物种的出现不可能一上来就有一个适配的条款，适航证明要有市场证明。作为企业，需要先把这个新物种造出来，相关部门才能对应去做测试，才会有专门的政策出台”，赵德力说道。

需要指出的是，基于现有的审定程序，适航认证工作繁琐、周期长、成本高，飞行汽车产品在开发过程中的每次改进都需要实时通过局方的认证。

以已经进入适航审定流程的亿航为例，其 EH216-S 在 2018 年就已发布，但适航认证工作直至 2021 年才开始有实质性进展；这还只是审定流程，后续亿航还需要提交审定基础供局方检查，再针对审定基础提出认证计划和符合性方法，可以预见还将耗费很长一段时间。

从另一个角度来看，这其实验证了新型飞行器械获得适航认可的可能性，“目前正在与民航局积极沟通，这相当于一次考试，你需要达到分数才能获得证书”，赵德力说道。

尽管还有很多难关要过，但赵德力依然认为，飞行汽车是这个时代的产物，既有需求牵引，且有技术可行性，“不能等到所有条件都成熟了再做，如果整个生态都成熟了，也轮不到我们干了。”

因此，在这一阶段，小鹏汇天在进行产品研发的同时也在探索飞行适航的可能性——今年 10 月，小鹏汇天旅航者 X2 获得迪拜民航局颁发特许飞行许可，并进行了公开飞行展示。

今年 3 月，交通部、科技部在联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》提出要部署新型载运工具研发，其中包含部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术——在小鹏汇天看来，纲要所提及的内容正是其产品方向，规划纲要的推出无疑打了一剂强心针。

事实上，此前有不少机构对飞行汽车作出了乐观预判。摩根士丹利（Morgan Stanley）在 2018 年 12 月初发布了一份长达 85 页的报告，指出到 2030 年飞行汽车行业在全球将形成 3000 亿美元的市场规模，德勤也曾乐观预估 2030 年全球的飞行汽车将达到 23000 辆。

种种迹象表明，飞行汽车是面向未来的新兴交通方式。尽管当下的技术条件、面向飞行汽车的政策法规还需要进一步完善，这些都并非短期见成效的事情。

想要讲好飞行汽车的故事，小鹏汇天要走的路还很长。

2022上半年浙江上市公司净利润排行

今晚，浙江628家A股上市公司如期全部公布上半年业绩。宁波银行、浙商银行、杭州银行3大银行首次联袂蝉联前三，嘉凯城、安恒信息、*ST尤夫垫底。

628家公司中，有575家实现盈利，占比91.6%，与去年同期的94.2%低了不少。其中，38家净利润超10亿，77家超5亿，256家超亿元，378家超5000万元。

值得注意的是，市值稳居浙江第一的海康威视，今年净利润罕见地出现负增长。疫情受益股安旭生物，则以28.8亿元净利润（比去年同期增长13倍），史无前例的闯进前十强。

53只亏损浙股中，有11只亏损超亿元，其中不少是问题公司。恒生电子罕见亏损近亿元，系上半年所持赢时胜股票大跌所致。

浙股净利润增长前十

浙股净利润下降前十

2021上半年浙江上市公司净利润排行

2021年云南省能效水效标识计量专项监督抽查情况发布

中国质量新闻网讯 12月7日，云南省市场监督管理局网站通报2021年云南省能效（水效）标识计量专项监督抽查情况。本次全省16个州（市）对183家销售能效（水效）经营企业销售的2440件产（商）品进行了监督抽查。抽查计划检查能效、水效目录产品310台/套，实际抽查2440台/套，超计划任务787%，抽查合格率为97.99%，抽查不合格检出率为2.01%。

存在问题

一是宣传力度不够。部分销售企业缺乏获取国家能效（水效）标识产品目录的相关渠道，不能判别所销售产品是否属于能效（水效）标识产品目录范围。

二是部分产品存在“能效标识信息与产品信息不相符”、“无能效标识备案信息”的情况。如：检查昆明市嵩明旺联达百货超市（统一社会信用代码91530127MA6L596Y5Y）销售的由“佛山市顺德区顺派电器有限公司”生产、型号为“LER-H33”、品牌为“小霸王”电磁炉的能效标识二维码应为产品信息，实为生产企业微信公众号，与《能源效率标识管理办法》的要求不符；该单位销售的由“河南新飞电器有限公司”生产、型号为“SH-300”，品牌为“新飞”的电磁炉；由“廉江市锐龙电器有限公司”生产、型号为“CFXB30-B”，品牌为“先科”彩钢球釜电饭煲，均未能查询到该产品的能效标识备案信息。

三是部分产品未按要求在产品或产品最小包装的明显位置标识使用能效（水效）标识，并在产品包装物上或者使用说明书中予以说明，导致消费者难以鉴别产品的能效（水效）等级。

下一步工作要求

各州（市）局要按照省局相关通知要求，组织开展《能源效率标识管理办法》、《水效标识管理办法》、强制性国家标准及能效（水效）标识产品目录等内容的宣传培训工作，强化能效（水效）生产（销售）企业的主体责任和法制意识，督促存在问题企业采取有效措施进行整改；通过“世界计量日”“节能宣传周”等活动组织好能效（水效）标识制度的宣传培训工作，引导消费者购买和使用节能产品,能效（水效）生产（销售）企业建立完善管理制度,强化监管杜绝生产、销售不合格能效（水效）标识行为,有效引导全社会降低能耗和碳排放。

云南省能效（水效）标识计量专项监督抽查情况统计表

给水排水｜雨淋自动喷水灭火系统与泡沫-雨淋灭火系统图解

01

雨淋自动喷水灭火系统

1

系统用途

适用于火灾蔓延速度快、火势发展洒水喷头、雨淋报警阀组以及管道和供水设施等组成，由火灾报警自动报警系统或传动管控制，自动开启雨淋报警阀和启动供水泵后，向开式洒水喷头供水的自动供水的自动喷水灭火系统。

3

工作原理

　当保护区发生火灾时，感温感烟探测器探测到火灾信号，通过火灾报警灭火控制器，直接打开隔膜雨淋阀的电磁阀，使压力腔的水快速排出，由于压力腔泄压，从而作用于阀瓣下部的水迅速推起阀瓣，水流即进入工作腔，流向整个管网喷水灭火（如值班人员发现火警也可以手动打开手动快开阀而实现雨淋阀的动作），同时一部分压力水流向报警管网，使水力警铃发出铃声报警、压力开关动作，给值班室发出信号指示或直接启动消防水泵供水。

4

系统工作流程图

5

系统各部件构成及用途

5.1隔膜雨淋阀工作原理如下图所示：

阀体伺机状态

阀体工作状态（电动开启）

阀体工作状态（手动开启）

图3－4隔膜雨淋阀工作原理图

5.2电磁阀，结构如下图

电磁阀具有自锁功能，是为防止在灭火过程中，因电磁阀意外断电导致雨淋阀自行复位而设。灭火后，拉出复位拉杆，并保持2～3秒钟，电磁阀即可关闭，稍后雨淋阀即自行复位。注：电磁阀管路要冲洗干净，以免有异物堵塞，使电磁阀处于常开状态。电磁阀：

1－阀体2-复位拉杆3.电磁阀

5.3压力开关

隔膜雨淋阀中压力开关将水压信号变换成电讯号，从而实现电动报警或启动消防水泵。

◆结构外形

压力开关外形

功能特点

　1)最大工作压力：1.2MPa

　2)最小动作压力：0.05MPa

3)压力可调范围:0.025～0.125M Pa（本压力开关一般调为0.05M Pa）

5.4水力警铃

水力警铃是水流过湿式报警阀使之启动后，能发出声响的水力驱动式报警装置,适用于湿式、干式报警阀及雨淋阀系统中。它安装在延迟器的上部。当喷头开启时，系统侧排水口放水后5～90s内，水力警铃开始工作。

结构外形

水力警铃结构

　功能特点

1）最大工作压力：1.2MPa

2）驱动压力：≥0.05MPa

3）警铃喷嘴进口压力为0.05MPa时，平均响度值不低于70dB(A)

4）警铃喷嘴进口压力≥0.2MPa时，距铃3m外的响度平均值≥85dB(A)

　试验操作

打开湿式报警阀管路中的报警试验阀，或打开设置在喷淋管路系统末端的试验装置对水力警铃进行试验。

工程设计要求

1）所有自动喷淋系统均应安装水力警铃

2）进入水力警铃的水流应经过滤，以防堵塞，过滤器可安装在湿式报警阀旁侧报警管路上。

6

安装与维护

6.1系统安装时，雨淋阀应安装在保护区附近的控制室内，室内温度不宜低于4℃，以免冰冻影响系统功能，控制室离保护区距离不宜过远，以免一旦发生火灾，因系统管网过长致使洒水延迟。

6.2雨淋阀应垂直安装，一般距地面高度为1m左右，两侧距离墙面不小于1.2m。在雨淋阀后1～2m内设闸阀(常开)以便调试雨淋阀组时使用，避免调试试验时造成水渍。

6.3雨淋阀安装：如图将水力警铃、压力开关的接口螺纹缠绕少量密封带（注：进水口严禁有密封带，以防堵塞），按图示位置拧入相应管道中；将压力表密封垫按图示位置放入压力表接头中，然后将压力表拧入压力表接头。

6.4电磁阀，手动快开阀，放余水阀，水力警铃等排水处应设置地漏，使排水分别流入下水道，以免溢出弄湿环境。

　6.6每台雨淋阀所配备的喷头数应由水力计算来确定，应保证管道内水流速度不大于5～10m/s。

6.7 ZSFM隔膜雨淋阀的调试工作应在专业消防技术人员指导下进行。以保证系统能有良好的工作状态。

6.8在试验时，发现到达规定压力时，压力开关不动作，可调节压力开关上的调节螺钉，直至压力开关在规定的动作压力下动作。

6.9水力警铃不动作，或响度不够，可拆下警铃进口检修螺母清除堵塞即可。

6.10系统投入正常运行后，必须按有关规定或技术标准定期进行检查。至少每月进行一次警铃试验(在雨淋阀关闭的状态下进行)，每三个月至半年进行一次系统试验和维护保养，试验检修应在固定日期和时间内进行，以免引起人们的误会。

7

系统操作

7.1系统操作

7.1.1关闭系统主供水阀（雨淋报警阀进口端信号蝶阀）、

7.1.2打开系统主排水阀（雨淋报警阀排水阀），排出系统侧管网水。水排尽后关闭系统主排水阀。

　7.1.3拉出复位拉杆，并保持2～3秒钟，关闭电磁阀。打开隔膜腔控制管球阀给压力腔充水。

7.1.4缓慢打开主供水阀，直到有稳定的水流向打开的警铃下侧排水阀，关闭试警铃球阀排水阀。若自动滴水阀滴水，关闭主供水阀，检查雨淋报警阀。

a.检查雨淋报警阀。

检查阀座的密封面，不允许积存泥沙和污物，必要时进行清洗。阀座密封面应平整，无碰伤和压痕，必要时应修理或更换。

检查阀瓣是否正常上下运动、复位，必要时进行适当调整。

检修水力警铃

　b.警铃故障原因是控制口阻塞，或铃锤机构被卡住，或铃锤撞坏。须拆下喷嘴、叶轮及铃锤组件，进行冲洗，重新装合使叶轮转动灵活。

7.1.5完全打开主供水阀。

7.1.6记录报警阀压力值。

7.1.7确认所有阀在他们正常开启位置。（主供水阀、隔膜腔控制管球阀和报警控制阀常开，其余球阀常闭。）

7.1.8系统处于伺服状态。

7.2试验操作

　此状态下如何复位：

方法1：人工停消防泵，关闭启动用手动开启阀，等干管内余水排空后，关闭放余水阀，等系统压力到达预定压力后，系统复位工作完成。

　方法2：直接关闭手动快开阀，若干秒后，系统自动复位。

7.3管网传动试验：打开末端试水阀（模拟保护区一个喷头动作）观察系统是否及时启动，正常情况下，报警阀应迅速开启，流向保护区，同时一路水流向报警管路，力警铃发出声报警信号，压力开关动作，启动消防泵。反之，系统有故障，需要调试，直到满足上述要求。

系统复位：关闭末端试水阀，系统会自动复位。

7.4联动试验：对火灾自动报警系统的各种探测器输入模拟火灾信号，火灾自动报警控制器应发出声光报警信号并启动自动喷水灭火系统，压力开关、水力警铃和消防水泵等应及时动作并发出相应信号。

　此状态下系统如何复位：人工停消防泵，拔出启动用电磁阀复位杆停留3~5s释放，等干管内余水排空后，关闭放余水阀，等系统压力到达预定压力后，系统复位工作完成。

8

安装注意事项

　8.1雨淋报警阀阀应设置在无冰冻危险的环境中，要求安装场所采光充足，采暖良好，有足够的安装空间。

8.2避免对喷头施加涂层、镀层、覆盖层碰撞溅水盘，否则喷头体或溅水盘变形造成布水状态被破坏使喷头不能有效灭火或控火。

8.3更换喷头时新喷头必须与原喷头型号规格完全一致，不允许用塞头或堵头代替喷头。检查喷头是否完好，玻璃球有无破损，且用专用扳手进行更换，使用扳手扳拧洒水喷头时，应保证扳手作用面与洒水喷头扳拧面完整地接触，不应只接触部分扳拧面，在扳紧过程中扳手作用面始终接触洒水喷头扳拧面，并防扳手跌落，砸坏洒水喷头溅水盘。

8.4安装报警阀之前要冲洗供水管路，使其内部清洁无污物。小心生料带、混合物或其它物质进入阀或任何接管或阀开口处。

8.5清洗时不得采用对橡胶有损害的化学清洗剂；更换时应换上相同型号的密封垫，以防发生密封问题。

02

泡沫-雨淋灭火系统

1

系统用途

危险品仓库、车库、飞机库、停车场、化工厂、锅炉房、石化企业、冶金企业等处的消防保护。另外，对常见物质的A类火灾，以及橡胶、塑料、合成纤维等物质的火灾也有很好的扑灭效果。

2

系统结构

泡沫-雨淋系统结构示意图

主要由泡沫比例混合装置、雨淋报警阀组、泵组、探测器、报警灭火控制器、联动控制系统、洒水喷头和管道、阀门及附件等组成。

3

系统动作原理

伺服状态下隔膜雨淋阀为常闭状态。当保护区发生火灾时，火灾探测系统将火灾信号反馈至控制中心，控制中心经判断后，发出灭火指令，打开隔膜雨淋阀控制管路上的电磁阀，隔膜雨淋阀压力腔泄压，从而打开隔膜雨淋阀，隔膜雨淋阀动作后，位于其报警管路的水力警铃和压力开关均会动作。

水力警铃发出声报警信号，提示现场人员系统动作，压力开关动作将信号反馈给泵控制柜启动消防水泵，同时泡沫比例混合装置上泡沫液控制阀打开，带有压力的泡沫混合液经隔膜雨淋阀进入系统管网，通过末端泡沫喷头喷洒灭火。为系统源源不断的提供泡沫混合液。此时由于隔膜雨淋阀控制管路上的电磁阀具有自锁功能，所以雨淋阀被锁定为开启状态(无论电磁阀此时是否已断电)，灭火后，按下控制面板上泡沫液控制阀关闭按钮或手动关闭，手动将电磁阀复位后，稍后雨淋阀将自行复位。

4

系统工作流程图

5

系统各部件构成及用途

5.1泡沫比例混合装置

5.1.1概述

PHYM32/1压力式泡沫比例混合装置(以下简称装置)是用于油田、炼油厂、石油化工厂、汽车库、飞机库、油库运输船和码头等场所消防用固定式低倍数泡沫灭火系统工程的重要设备。其提供的泡沫混合液与泡沫产生器、泡沫喷头、泡沫枪、泡沫炮或其它喷射设备配套使用，可产生低倍数空气泡沫用以扑救A类或水溶性与非水溶性B类火灾。

5.1.2工作原理

产品为胶囊型泡沫装置，在储罐内装有高强度橡胶胶囊，胶囊把泡沫液和水完全隔开。

其工作原理是由水和泡沫液等量置换(见图3)。每次使用可提供准确按比例混合的（3％或8％）混合液，使用后剩余泡沫液仍可继续留用，因此可最大限度地节约泡沫液，降低消防成本。

当系统工作时，压力水源通过进水管由进水阀向储罐充水挤压胶囊置换出泡沫液在比例混合器中与水按比例混合成低倍数泡沫混合液，由出口输送出去。

5.1.3结构特征

装置是由带胶囊的泡沫液储罐和泡沫比例混合器、进水管路、出液管路、排气管路、位标和排液管路等组成。每个管路均装有阀门；比例混合器安装在罐体侧面；进水、出液两管路使罐体与混合器连通，在进水管路和排气管路上还安装有安全阀和压力表（见图4）。

排液管路、进水管路、出液管路、排气管路可构成一个完整的清洗环路，能用清水对罐体、出液管路、比例混合器进行全面的清洗，清除泡沫液储罐和管路内的污物杂质。装置上的安全阀是保证当储罐内压力超过最大工作压力的1.05~1.1倍时打开泄压，当储罐内压力下降至工作压力时，安全阀关闭，起到保护泡沫储罐的作用。

5.1.4主要技术参数

表2

　5.1.5安装

5.1.5.1安装施工需由经过专业培训且有相应资质的人员进行。

5.1.5.2装置的安装依据GB50281－2006《泡沫灭火系统施工及验收规范》中的有关规定执行。泡沫液储罐的安装应符合国家标准《容器工程质量检验评定标准》中的有关规定执行。

5.1.5.3装置安装应在系统管网试压、冲洗合格后进行。

5.1.5.4泡沫液储罐底座放在混凝土基础上，校平后用地脚螺栓固定住即可。安装位置和高度应符合工程设计要求；当工程设计无规定时，泡沫液储罐四周应留有不小于0.7mm的通道，泡沫液储罐顶部至楼板或梁底的距离不得小于1m，以便于操作和维修。

5.1.5.5所有排放口用相应规格的管道引至下水道或地漏处。排放或更换泡沫原液时泡沫液应排放到泡沫筒中。

5.1.5.6装置外形及安装尺寸见图4。

5.1.5.7装置主管道连接法兰标准为JB/T 81-94《凸面板式平焊钢制管法兰》。

5.1.5.8装置宜安装在室内，避免日晒雨淋，并注意防高温和防冻。安装在室外时，应根据环境条件设置防高温、防雨、防冻设施。装置储存、使用环境温度宜为0℃～40℃。

5.1.5.9装置安装完毕后，检查装置各阀门应完好无损，各阀门应处于关闭状态，压力表指针应为“零”位。

5.1.5.10装置安装完毕，应与系统一道进行强度、密封性试验和管路冲洗。

　①关闭装置进水控制阀1和泡沫液控制阀3。系统强度试验、管路冲洗按照GB 50281－2006《泡沫灭火系统施工及验收规范》中的有关规定进行。

　②装置密封性试验：

a）打开罐内排气阀2、囊内排气阀8和进水控制阀1。启动消防泵，向储罐内充水（供水压力0.1～0.2MPa）。

b）当罐内排气阀2有水排出时，关闭进水控制阀1，打开泡沫液控制阀3，向胶囊内充水（供水压力0.1～0.2MPa）。

c）当囊内排气阀8有水排出时，关闭囊内排气阀8和泡沫液控制阀3。

d）再打开进水控制阀1，当罐内排气阀2有水排出时，关闭罐内排气阀2。

e）系统加压至1.2MPa压力，保压30min，检查装置各接管及同系统连接管道，应无渗漏现象。

f）试验合格后，关闭进水控制阀1，打开罐内排气阀2、囊内排气阀8、排放阀6、排水阀5和排泡沫液阀4，将罐内和囊内水排尽，关闭所有阀门。

5.1.6充装泡沫液

5.1.6.1装置安装、强度试验、密封性试验和管路冲洗完毕后，准备罐装泡沫液。

5.1.6.2调试用泡沫液量为泡沫罐容积的35％，且不少于600L。若大于600L按35%取值，最小不小于600L。

5.1.6.3充装泡沫液按下列程序操作（阀号见图4）。

要求：必须先加水，后加泡沫液，加液速率宜1L/s左右，泵扬程5m左右。严禁在囊内未排气时加压充水。

①充水、充泡沫液方法之一（下加液法）。

用泵充水(见图5)：

a）打开进水控制阀1、罐内排气阀2和囊内排气阀8。启动系统水泵，向储罐内充水，供水压力0.1MPa～0.2MPa。

b）当罐内排气阀2有水排出时，关闭阀2，停止充水。

c）关闭进水控制阀1、囊内排气阀8。转充泡沫液。

充水流程图如下：

用泵充泡沫液（下加液法）：

a）打开排放阀6并连接加液泵。

b）打开排泡沫液阀4、罐内排气阀2。充装调试用量的泡沫液或系统设计用量的泡沫液。

c）关闭排泡沫液阀4、罐内排气阀2。打开位标阀7，用水清洗加液管路、位标管路。

d）关闭位标阀7和排放阀6。

注意：

（1）在充装过程中，当罐内排气阀2有泡沫排出时，立即停止充液（可能是误操作，使胶囊和储罐间混入泡沫液或胶囊损坏）。应及时同供应商联系，进行技术指导或现场处理。

（2）当充装泡沫液量≥储罐容积时，在充液过程中，当罐内排气阀2无水排出时，停止充液。

（3）为保证胶囊内气体排尽。在充装过程中，将囊内排气阀8间隙性打开、关闭，直至完全排出泡沫液，确认胶囊内气体排尽后，关闭囊内排气阀8。

充泡沫液流程图如下：

②充水、充泡沫液方法之二（上加液法）。

从上加液口加水（见图6）：

a）旋下上加液口堵头。打开囊内排气阀8、罐内排气阀2、排水阀5和位标阀7。

b）从上加液口加水。观察位标管的液位，当罐内水达到1/3容积时，停止加水。

c）关闭排水阀5。打开排放阀6，排出余水后关闭排放阀6和位标阀7。转充泡沫液。

充水流程图如下：

从上加液口加泡沫液：

a）打开排泡沫液阀4、罐内排气阀2。

b）从上加液口加调试用量的泡沫液或系统设计用量的泡沫液。

c）关闭排泡沫液阀4、罐内排气阀2。打开排放阀6、位标阀7，用水清洗加液管路、位标管路。

d）关闭上加液口、位标阀7和排放阀6。

注意：泡沫液加不进时，关闭排泡沫液阀4，打开排放阀6和排水阀5，放掉罐内一部分水后，关闭阀5、阀6，打开阀4，继续灌装泡沫液，直至充装完泡沫液。为避免胶关闭排放阀6、位标阀7打开从上加液口充水罐内充水转充泡沫液关闭排水阀5，打开排放阀6，排出余水囊损坏，不得将罐内水完全排尽后加液。

充泡沫液流程图如下：

5.1.6.4泡沫液充装完毕后，装置上各阀门应为关闭状态，进水控制阀1为开启状态。

5.2隔膜雨淋阀

5.2.1雨淋阀组成

隔膜雨淋阀是由隔膜主阀、供水蝶阀、单向阀、电磁阀、手动快开阀、过滤器、压力开关、水力警铃等主要部件组成，其主要部件材料采用球墨铸铁，具有安全可靠、成本低廉、抗腐蚀性能好、使用周期长、便于安装、维护方便等特点。隔膜雨淋阀结构及安装示意图见图7。

图7隔膜雨淋阀结构示意图

5.2.2.3工作原理见图8

阀体伺机状态

阀体工作状态（电动开启）

阀体工作状态（手动开启）

图8隔膜雨淋阀工作原理图

5.2.2.4主要技术参数表4

5.3泡沫喷头

5.3.1概述

PT系列空气泡沫喷头是用于固定式泡沫灭火系统，能产生和喷洒空气泡沫的灭火设备，当泡沫混合液经输送管道通过空气泡沫喷头时，形成低倍数空气泡沫进行喷洒，实施灭火。

5.3.2泡沫喷头结构及外形尺寸（见图）

下垂式、直立式

泡沫混合液进口2.泡沫击散器3.泡沫喷头本体4.伞形挡水盘

　5.3.3工作原理

空气泡沫喷头与固定式泡沫灭火系统配套使用，泡沫喷头所需泡沫混合液由泡沫比例混合装置提供，适用于3％或8％型低倍数泡沫混合液。

当泡沫混合液经由管道输送至泡沫喷头，在喷头内部混合液与其吸入的空气充分混合，形成扩散的雾化射流，触及喷头内壁、泡沫击散器等形成涡流，并因此而发泡，成为低倍数泡沫，再经伞型挡水盘，在其周围的保护面积内均匀的喷洒泡沫，覆盖在燃烧物体的表面，窒息、冷却从而扑灭火灾。

5.3.4安装

5.3.4.1下垂式泡沫喷头安装时伞形挡水盘朝下，直立式泡沫喷头安装时伞形挡水盘朝上。

5.3.4.2.安装泡沫喷头的管道进口孔径不得小于喷头进口尺寸，根据工程需要，采取防止异物堵塞喷头的措施。

5.3.4.3喷头应安装在不会受到机械损伤的地方，在安装前应确认喷头规格型号、连接尺寸等参数符合要求。

6

维护与保养

6.1系统维护、保养和调试应由专业人员进行。应熟悉泡沫-雨淋灭火系统的原理、性能和操作要求。

　6.2系统投入正常运行后，必须按有关规定或技术标准定期进行检查。至少每三个月至半年进行一次试验和维护保养。试验时将雨淋阀后信号阀19（见图1）关闭，打开雨淋阀放水余阀2（见图7），分别采用电动和手动控制方式对系统进行测试，同时打开泡沫消火栓管路阀门，对泡沫消火栓进行测试。测试完后应手动关闭泡沫比例混合装置上泡沫液控制阀3（见图4）、雨淋阀的放水余阀、消火栓管路阀门，打开信号阀。

6.3隔膜雨淋阀控制管路上电磁阀具有自锁功能，当雨淋阀被锁定为开启状态(无论电磁阀此时是否已断电)，调试、灭火后，手动将电磁阀复位后，稍后雨淋阀将自行复位。

6.4泡沫比例混合装置上的安全阀应按期进行校验。

6.5根据灌装的泡沫液供应商质保要求，应定期对罐内贮存的泡沫液进行抽样检验。

6.6泡沫喷头安装维修时，不得损坏喷头内部泡沫击散器及喷头进口；

6.7更换配件与维护必须由专业人员进行，必要时可委托本公司对产品进行定期维护和保养。

7

系统调试

7.1系统开通

7.1.1将探测系统设定在工作状态。

7.1.2使雨淋阀的电磁阀处于关闭状态。

7.1.3关闭雨淋阀后信号阀，系统管网供水(系统设定的压力水)。

7.1.4检查雨淋阀控制腔压力表显示值，当压力稳定不再升高时，打开试警铃球阀，检查压力开关应有反馈信号，水力警铃应发出声报警。

7.1.5打开雨淋阀后信号阀，检查系统各阀门应符合表1、表3和第4.1.8.4条的要求后，此时系统处于开通状态。

7.2系统操作

7.2.1自动

7.2.1.1发生火灾时，火灾探测器向控制系统反馈火灾信号，控制系统接受到信号后，发出灭火指令。

7.2.1.2控制系统发出指令打开雨淋阀控制管路上的电磁阀。

7.2.1.3雨淋阀和泡沫液控制阀相继自动开启。

7.2.1.4泡沫混合液通过雨淋阀，经泡沫喷头喷放实施灭火。

7.2.2电气手动

7.2.2.1发生火灾时，火灾探测器向控制系统反馈火灾信号，控制系统接受到信号后，发出灭火指令。

7.2.2.2人员通过控制面板，打开雨淋阀控制管路上的电磁阀，再打开泡沫液控制阀。

7.2.2.3雨淋阀和泡沫液控制阀相继开启。

7.2.2.4泡沫混合液通过雨淋阀，经泡沫喷头喷放实施灭火。

7.2.3机械应急手动

7.2.3.1人员发现火灾。

7.2.3.2打开雨淋阀控制管路上手动快开阀和泡沫比例混合装置上泡沫液控制阀。

7.2.3.3雨淋阀和泡沫液控制阀开启。

7.2.3.4泡沫混合液通过雨淋阀，经泡沫喷头喷放实施灭火。

　7.2.4复位

7.2.4.1关闭泡沫液控制阀，打开启动过的雨淋阀上各阀门，让系统继续喷水冲洗雨淋阀及阀后管网，至喷头及各阀门出口处，完全喷出清水后，消防水泵停止运行。

7.2.4.2电磁阀复位（电动开启时）；手动快开阀复位（机械应急开启时）。

7.2.4.3检查系统各阀门应符合表1、表3和第4.1.8.4条的要求后，此时系统处于复位状态。

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