动漫之家178文章列表:

• 1、抵抗末日的生活舱，180万的卡玛兹6355重卡有多强？
• 2、华为 MateBookD 15 2020 锐龙版体验：大屏幕下的大智慧
• 3、同样是2.0T+9AT，这一次Jeep竟然赢了大路虎！
• 4、红军三大主力会师，卢冬生紧紧抱住陈赓：二少爷，我们又见面了
• 5、10多万预算买这几款SUV回家过年，经济实用还有面子！

抵抗末日的生活舱，180万的卡玛兹6355重卡有多强？

【卡车之家 原创】2014年，俄罗斯联邦通过法案，计划在北极地区大力开发经济发展项目，北极地区大量未开采的油气田资源以及原木资源等待着陆续开发，而开发则意味着需要大量的特种重型运输设备才能在北极地区“一展拳脚”。

自2015年伊始，俄罗斯鼓励国内的中重卡企业与大学机构通力开发此合作项目，以KAMAZ（卡玛兹）为首的重卡企业联合莫斯科国立大学轮式车辆系在2017讨论出了VTS（全地形车）的概念。就在去年，一台代号为KamAZ-6355的“北极怪兽”被顺利开发出来，而它的表现能否从容应对北极地区艰险困难的作业工况呢？

左为6345 右为6355

两级地区的气候条件不用多说，基本上终年与冰雪作伴，而俄罗斯北极区域的基础设施仍旧处在待开发阶段，这就对车辆的设计研发提出了更高的要求。为此，卡玛兹准备了两台极地穿梭车辆，分别是6X6底盘的6345以及8X8底盘的6355。

在外观方面，6355采用了卡玛兹的第三代驾驶室设计，眼尖的卡友不难发现，这台车如果单独只看前脸设计，是不是和斯堪尼亚的一部分车型有着异曲同工之妙，下方超大的一体式合金制钢板可以保护底盘不被异物所伤。同时超过677mm的最小离地间隙和40°最大接近角仿佛在告诉你，在烂路、泥泞的工况下我可不是好惹的。

由于要兼顾铺装公路的行驶工况，6355的整车高度并不能超过4米，否则在通过桥洞以及下穿隧道时可能会受到限高的困扰。整车的尺寸为12000X3400X3900mm，从3.4米的宽度不难看出，这是一台不折不扣的大家伙，当然不同轮胎的选择也会影响到6355的实际车宽。

在自重方面，6X6驱动形式的6345的整备质量为17吨，承载能力为13吨，车辆总质量为30吨，而8X8驱动形式的6355，其整备质量为25吨，负载能力为15吨，车辆总质量达到了40吨，栏板式货厢的内部长度为5000mm，运输一些勘探设备以及雪上摩托还是比较轻松，搬运货物的高度达到了2200mm，过重的设备需要借助随车吊进行放置。

卡玛兹6345和6355的驾驶室均采用玻璃纤维的面板制成，内部含有隔热层，可以抵抗-50°到-60°的严寒侵袭。同时6345驾驶室内部并没有卧铺设计，6345的生活区设计在驾驶室后面，而6355的驾驶室内部含有卧铺，后方则为随车吊机械臂，可以用来吊取货品。

6345车型的后方为生活区，采用模块化设计，拆除支架上方的螺栓，即可实现拆卸，用于安装其它设备、储物空间或备胎。生活区可以让两位随车人员在里面休息、吃住，其中含有吧台、上下单人卧铺、电视、微波炉、水池、暖气、换气系统以及衣柜，十分方便。衣柜内部设计有暖气出风口，即便是工作人员在外穿着的衣物也可以轻松收纳，避免打湿室内。

不过值得一提的是，生活区域中所使用的发电机采用汽油动力，而整车采用的为柴油动力，外出勘探时需要随车放置一些汽油，用于供电供暖，在生活区域的前方，卡玛兹6355设计了单独的储物单元，用于放置油桶、工具一类的设备。

此外，生活区内还配备了卫星电话、厕所以及淋浴，在满水满电满油的情况下，随车人员至少可以在生活舱中生活一周时间，同时针对夏天工况也可以单独安装制冷空调。由于生活区域与驾驶室隔开，当两方人员需要交流时，生活区域设计有单独的通话装置，按住即可与驾驶室内的人员进行通话，设计非常人性。

在6355的驾驶室区域，经过加长设计的脚踏板可以轻松进入车内，并且加入了限位装置，避免活动式的脚踏板卷入轮胎内。驾驶室基于K5系列车型打造而来，是目前卡玛兹最为先进的驾驶室，车内配有大屏、导航以及单人卧铺，同时针对暖气系统也单独进行了升级，避免在严寒天气下卡友出现体温过低的情况。

卡玛兹6355为何能卖到20多万美金？这和其底盘表现息息相关，而底盘上最大的亮点就是其采用了铰接式车架，铰接式车架常见于拖拉机以及铰接式卡车之上，如果单看底盘区域，不像是一整根大梁设计，而更像是“双节棍”，其中连接前后车架的部分为铰接系统，其原理类似于万向节。

在转向时，转向方式为在铰接处两侧安装液压缸通过一侧液压缸收缩、一侧伸长，使车头和挂车形成夹角。如果说得通俗一点，那就是收紧一侧液压杆，推出另一侧的液压杆，实现转向，这项技术广泛应用于矿卡、勘探类车辆之上。这样的设计不仅让转向系统更加可靠、强劲，而且在泥泞路段的脱困能力也大幅提升。

传统的转向系统不能够让这些“大家伙”拥有灵活的身段，同时在极端环境下还可能损坏转向系统，而铰接式的设计能够让卡玛兹6355的车头以45度的角度实现转向，也让这台8X8的怪兽转弯半径仅为14米，可以说足够灵活，但不少卡友会问，为何要用上铰接式车架呢？

原因有二，首先卡玛兹6355的工作环境十分复杂，北极地区的冰雪天气让人很难判断前进的路线，一旦进入泥沼之中，卡玛兹6355需要有足够强大的自救能力。其二，由于这台怪兽用上了外径1650mm，宽度1050mm的阿尔泰轮式拖拉机厂的专用泥地轮胎，单个轮胎重量达到了388kg，传统卡车的转向机虽然可以转动这些“胖子”，但是在艰苦环境下，确实很难保障可靠性和稳定性，而铰接式车架也是最好的选择。

当然，在底盘方面，卡玛兹对6355也是倾其所有，车桥来自卡玛兹6520车型，前后板簧设计来自卡玛兹5460车型，车架单独开发而来，减震器和大量管线来自卡玛兹65225车型，同时车桥为了能达到10以上主减速比，采用了矿山车上带双级轮边减速器得到三级减速桥，后桥速比为15.239，同时标配了轮间差速锁。

这样的底盘设计不难看出，卡玛兹6355并非追求极致的速度，而是超强的越野能力以及可靠性，底盘素质如此出众，那么其发动机表现如何呢？卡玛兹6355提供两台发动机可供选择，第一款的型号为KamAZ-740.37-400的V型八缸发动机，排量为11.76升，最大输出功率294kw（400马力），最大输出扭矩为1765牛米，从1300rpm开始输出最大扭矩，整备质量885kg。

这款发动机采用了高角度凸轮轴设计，活塞做工行程达到了130mm，压缩比达到了18：1，属于典型的小排量、高转速的V8机型，驾驶起来底气十足，低扭表现很有优势。车尾同时还配备了2.5T级的绞盘设计，方便救援其他车辆以及拖拽物品。

第二款发动机则更加先进，卡玛兹于2017年依据利勃海尔的D946 12升柴油机的基础上开发制造而来，这款发动机最早用于挖掘机以及推土机等设备，可靠性很强。而开发出来的机型为KamAZ R6 910.12的直列六缸柴油机，排量为11.946升，最大输出功率为331kw（450马力），最大输出扭矩为2059牛米，同样从1300rpm开始输出最大扭矩。

这台发动机引入了高压共轨系统以及电控喷油系统，更加先进，同时其内部压缩比达到了17.5:1，净重达到了1140kg。同时为了适应-80°的最低环境温度，发动机的重要零部件都设计了防冻橡胶制品、浓缩式防冻液，还专门为燃油滤清器加装了电加热系统，在发动机曲轴箱的下方还设计了两个防冲击钢板，避免损坏。

Allison（艾利逊）4500

与V8发动机相匹配的变速箱为ZF16S1822型号的16挡手动变速箱，来自采埃孚公司，这款变速箱在国内的装车率也比较大，可靠性和稳定性均为上乘。同时还可选择Allison（艾利逊）4500型号的6AT变速箱，使用CAN总线进行电动控制扭矩，由带有主减速齿轮、气动控制、可锁定中央差速器的两级分动箱KamAZ-633-1800020进行动力分配。

● 编后语

截止目前，卡玛兹6345和6355两款车型仅针对VIP客户进行定制销售，主要面向俄罗斯的政府机构以及石油、天然气集团公司进行小批量生产。早在去年，这两个怪兽就已经被运抵俄罗斯环境恶劣的雅库特地区进行长时间测试，做最后的上市准备。

各位卡友一定好奇这两款怪兽的最终售价，制造商宣称6X6的卡玛兹6345的起售价为1200万卢布，约合142.2万人民币，而8X8的卡玛兹6355，其售价高达1500万卢布，约合人民币178万。如果去北极勘探每年可以补助卡友1000万人民币，你会选择带上这两台大家伙一起去冒险吗？（文/杨昊 图/KamAZ）

华为 MateBookD 15 2020 锐龙版体验：大屏幕下的大智慧

近两年来，以华为 MateBook 为首的轻薄本得到了市场的广泛认可，也成为了越来越多职场商务人士和学生党们的首选。今年高考结束之后，准大学生们已经开始准备起了入学 “装备”，即将陪伴学生们大学四年生活的笔记本更是必不可少的重要装备之一。7 月 30 日，华为正式发布了全新的 MateBook D 15 2020 锐龙版笔记本，这款产品主打 “护眼全面屏、金属轻薄机身、多屏协同、全新满血锐龙 7nm 处理器”，定位以大学生为主的注重轻薄便携及智慧体验的年轻群体。

值得一提的是，华为 MateBook D 15 2020 锐龙版也是华为的首款 7nm 锐龙本，全新 AMD 锐龙 7 4700U / 锐龙 5 4500U 两款处理器型号可选，配备了 8GB/16GBDDR4 双通道内存以及 256/512GB PCIe NVMe SSD。

IT之家拿到的是 R7 4700U 顶配、深空灰版本，下面一起来看一下，7nm 锐龙芯和华为金属轻薄本会碰撞出怎么样的火花吧！

外观和设计

华为 MateBook D 15 2020 锐龙版基本延续了老款 MateBook D 15 的经典设计语言，首先整体机身采用了高强度铝合金，并且经过 40 多道阳极氧化工序的淬炼，赋予了铝合金更强韧性，进一步的凸显了产品的精致、高级感，金属表面同时采用了精密喷砂工艺，手感细腻温润，同时又不易沾上指纹等使用痕迹。

MateBook D 15 2020 锐龙版的金属机身质感打磨的非常细腻，手指摸上去更接近 MateBook X Pro 这样的旗舰机型的手感。另一个耐人寻味的设计则是键帽，MateBook D 15 2020 锐龙版的键帽表面均采用了磨砂处理，有点类似机械键盘中常见的 PBT 键帽，长时间使用也不会出现打油现象。

华为 MateBook D 15 2020 锐龙版延续了华为笔记本家族全面屏的 DNA，上左右三面边框为 5.3mm，87% 屏占比，在显示效果方面，其采用了 15.6 英寸的 1080P FHD IPS 防眩光大屏，拥有 178° 宽广可视角度和 16:9 的屏幕尺寸，同时，这块屏幕还通过了德国莱茵低蓝光护眼认证、德国莱茵无频闪护眼认证，这块护眼大屏过滤部分有害的蓝光，无频闪，对于学生党来说，这算是一个不错的配置亮点。

华为 MateBook D 15 2020 锐龙版的整机尺寸为 357.8mm × 229.9mm × 16.9mm，重量约 1.53kg，最厚处仅 16.9mm，可轻松塞进包内。相较于传统的 15.6 英寸笔记本，MateBook D 15 2020 锐龙版的机身厚度和重量控制的非常出色，1.53kg 的重量甚至和一些 13 英寸的笔记本持平，日常出行完全不会成为负担，对于上班族和学生党来说，大屏和轻薄兼顾，这一点很难得了。

另外，华为 MateBook D 15 2020 锐龙版配备了 65W 可分离双头 USB-C 充电器，重量仅为 160g，外形小巧易携带，不仅可以为电脑充电，更是支持华为手机的快充。

在细节设计方面，华为 MateBook D 15 2020 锐龙版同样延续了指纹式电源键、隐藏式摄像头等设计，指纹电源键二合一设计，用户在点亮屏幕的同时解锁电脑，实现更高效率的开机。

隐藏式摄像头采用了物理按压结构，使用的时候轻轻一按就能弹出来，不使用的时候便伪装成键盘，即便是黑客控制了你的电脑，他也无法打开电脑的摄像头，用户的安全隐私性得到了进一步的保证。

在接口方面，华为 MateBook D 15 2020 锐龙版拥有 USB-C 接口 x 1、USB3.2 Gen1（Type A）接口 x 1、USB2.0（Type A）接口 x 2、HDMI 接口 x 1、3.5mm 耳机、麦克风二合一接口 x 1，日常使用这些接口是完全够用的，不过笔者认为，既然都做到 15.6 英寸了，再加上个 SD 读卡器显然更友好一些。

性能和体验

IT之家拿到的华为 MateBook D 15 2020 锐龙版是 R7 4700U 版本，AMD Ryzen 7 4700U 于今年年初发布，采用了 AMD Zen 2 架构，7nm 工艺，8 核 8 线程，主频 2GHz，Boost 频率可达 4.1GHz，默认 TDP 为 15W，可配置 TDP 为 10-25W。R7 4700U 的核显为 Vege 7，GPU 频率最高为 1600MHz。

我们来看一下跑分情况。

【CPU】

在 CPU-Z 的测试中，华为 MateBook D 15 的单核分数为 493，多核成绩则为 3355，应对主流办公娱乐毫无压力。

我们用来 CineBench R15、R20 进行 CPU 的理论性能跑分，这款跑分软件的工作原理是只使用 CPU 渲染复杂的 3D 场景，准确反映这些处理器能够提供的性能。

在 R15 测试中，华为 MateBook D 15 的单线程成绩为 174cb，多线程则有 1076cb，多线程倍率为 6.20x。

运行 CineBench R20 单核跑分时 R7 4700U 频率在 4.0-4.1GHz，得分 454 分，多核跑分 2698，跑分大幅超越了其上代标压处理器（R7 3750H），提升可谓巨大。

在烤机环节，我们用 Aida 64 单烤 FPU，测试 R7 4700U 在高负载下的表现。

在 24 摄氏度的室温下，单烤 MateBook D 15 2020 锐龙版 FPU 一个小时，CPU 温度稳定在 69° ，CPU 的功率稳定在 18W 左右。值得注意的是，在单烤 FPU 过程中，MateBook D 15 2020 锐龙版的风扇声音并不大，机身温度控制非常出色，未出现任何 “烫手”等不适感。

【内存和 SSD】

华为 MateBook D 15 2020 锐龙版搭载了一块三星的 512GB 固态硬盘（全系标配 PCIe SSD 高速固态硬盘），IT之家通过测试工具 CrystalDiskMark 测得，连续读写速度分别为 3570 MB/s、2986 MB/s，表现非常不错。

华为 MateBook D 15 2020 锐龙版的硬盘型号，在 CrystalDiskinfo 的检测下为三星 MZVLB512HBJQ-00000，容量 512GB。

MZVLB512HBJQ-00000 即 PM981a，是三星供给 OEM 的固态，官网查询数据如下：

在内存方面，华为 MateBook D 15 2020 锐龙版最高搭载 16GB DDR4 内存，采用双通道内存设计。

【多屏协同】

笔记本是华为全场景智慧生活的重要一环，因此华为 MateBook D 15 2020 锐龙版同样具备了华为引以为傲的 “多屏协同”功能，通过 NFC 轻轻一碰，即可实现笔记本和华为手机进行同屏联动，使得笔记本具备了手机的能力。

“多屏协同”可以在华为手机和 MateBook 间文档互传，实现文档 / 图片 / 文本的快速查看、编辑、传输，在一个 PC 设备上完成两个设备的任务。

“多屏协同”的开启方式丰富并且简单，你可以通过蓝牙靠近发现、NFC 标签碰一碰、扫描二维码三种简单方式，连接之后，你会发现笔记本的屏幕上出现了你手机的界面。在笔记本的一个大屏幕上，你还可以操控手机，比如控制手机的相机进行拍照、使用 APP 等操作，比如拨打电话、发送短信、浏览新闻、刷短视频等等。

电脑和手机同步刷IT之家▲

通过电脑打开手机的摄像头▲

你还可以将手机中的文档资料直接拖拽到电脑上，而不必反反复复拿起手机进行操作，PC 的专业能力既可以处理 PC 的专业任务，又可以处理手机的任务，极大程度提高了效率。

在此前的华为笔记本评测中，IT之家已经多次体验过多屏协同功能，这里就不额外介绍了。

总结：

华为 MateBook D 15 2020 锐龙版是一款拥有护眼大屏，同时又做到了同级别足够的轻薄的产品。对于那些喜欢大屏体验同时追求高颜值设计和便携的职场人士、频繁使用电脑上网课、做作业的学生党来说，MateBook D 15 2020 锐龙版都是一个不错的选择。

作为一款主打办公娱乐场景的轻薄本，华为 MateBook D 15 2020 锐龙版也有不少创新性功能，比如多屏协同、摄像头隐藏设计、迷你化的 USB-C 充电器等等，这些聪明的设计让消费者的用机体验得到了高效提升，同时又会产生十足的依赖性，这也算是华为作为笔记本市场的后来者，实现弯道超车的秘诀吧！

目前，华为 MateBook D 15 2020 锐龙版正在预售中，现在参与，可以享受定金 100 元抵 300 元活动，还有其他好礼享受，如果感兴趣，现在是下手的最佳时机。

同样是2.0T+9AT，这一次Jeep竟然赢了大路虎！

随着人们生活水平的提高，很多人在购买一辆家庭用车时，不仅会考虑到日常城市用车，偶尔还想着能够带家人外出游玩。这样一来，对车辆的空间、动力以及通过性都有了更高的要求，一辆既能满足家用，又能走烂路的SUV更符合消费者需求。

针对这几个特点，我觉得如果你预算在30万元左右的话，Jeep最新推出的指挥官和路虎旗下的发现神行都挺符合要求，毕竟都是中型SUV，空间有保证；搭载的还都是2.0T发动机，动力也不错，再加上有Jeep和路虎强大的品牌做背景，就算是一款城市SUV也有着不错的通过性能。

那么，在价格相近的情况下，Jeep-指挥官和路虎-发现神行，到底该怎么选呢？（下文简称指挥官和发现神行）

选取车型

广汽菲克Jeep-指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版（31.58万元）

奇瑞捷豹路虎-发现神行 2018款 240PS SE版（40.48万元）

从官方指导价上来看，两款车型有着近10万元的差价，不过目前发现神行的市场优惠比较大，实际成交价格也差不多。

指挥官和发现神行都采用了各自家族式的设计风格，从前脸看上去敦实厚重的车头也都很有SUV车型的气势，而Jeep标志性的七孔格栅以及发现神行的“DISCOVERY”标识，赋予了两款车极高的辨识度，开在路上肯定不会认错。

两款车在灯光配置上稍有区别，指挥官采用的是LED光源的远近光灯，发现神行采用的是氙气光源的远近光灯，相对来说LED大灯在亮度和能耗上有优势，科技感也更强一些。不过，日间行车灯都是LED的，看着都很有精神。

虽然两款车都定位中型SUV，但是在车身尺寸上却有着不小的差距，指挥官的长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm；发现神行的长宽高分别为4599/1894/1724mm，轴距为2741mm。

除了宽度略小于发现神行之外，指挥官在其它方面都有不小的优势，更讨“以大为美”的国内消费者的喜欢。

另外，指挥官采用的是19英寸的轮圈，在规格上要高于发现神行的18英寸轮圈，个人感觉双五辐的设计也要比发现神行的多条辐造型好看一些。

来到车尾，指挥官尾部造型比较方正，看着比较稳重，也能够为车内营造出更大的内部空间；而发现神行的尾部稍微圆润高挑一些，看着更有气势。

两款车内饰的设计路线有些相似，都采用了对称式的设计。指挥官的内饰采用了Jeep最新的家族式设计风格，8.4英寸的中控屏带有CarPlay和CarLife功能，还有7英寸液晶仪表，更具时尚感。

发现神行没有采用新款揽胜或者星脉上的全新内饰风格，显得稍微有些素，豪华感不强，功能上也比指挥官少一些，不过路虎标志性的旋钮式换挡并没有缺少，看着还是很有档次的。

在价格相近的情况下，选取的指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版已经是顶配车型，在配置上比发现神行 2018款 240PS SE版多了倒车影像、全速自适应巡航、座椅加热、可开启的全景天窗等功能；而发现神行则有自动泊车、电动尾门、四门无钥匙进入等配置，不过总体上来看还是指挥官的配置更有优势。

●已装备 ○选装 -未装备

既然都达到了中型SUV的标准，内部空间自然不用太过担心，身高178cm的体验者坐进指挥官前排，将座椅调至最低位置，能够获得1拳的头部空间；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间2指，腿部空间超过了2拳。

同一体验者坐进发现神行的前排，将座椅调至最低位置，能够获得1拳2指的头部空间；保持前排座椅不动，来到后排，头部空间1拳，腿部空间刚好2拳。

可以看到，指挥官在腿部空间上更有优势，而发现神行的头部空间比较充裕，可以说是各有优劣。

动力方面，虽然两款车搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，但是动力水平却不太一样。指挥官的最大功率达到了265马力，最大扭矩为400牛·米；发现神行的最大功率为241马力，最大扭矩为340牛·米，指挥官明显要强不少，与之匹配的都是一台9AT变速箱。

从实际的驾驶感受来看，指挥官和发现神行的动态表现也是大不相同。

指挥官在起步阶段表现的有些激进，油门前段调校的比较灵敏，动力一点就有，如果稍微踩深一点儿，车辆就开始往前窜，虽然这样的调校会给人一种动力十分充沛的感觉，但是在城市中跟车可能就要多留点儿心了。

而发现神行却刚好相反，油门前段响应比较慢，踩下去并不会有明显的动力输出，车辆速度上来的也慢一些，需要你踩深一点儿转速上到2000转以上，才会有一个明显的动力爆发。这样的油门调校虽然不会前窜，但是在拥堵的城市中使用，很容易被人插队。

当速度上来之后，两款车的动力表现都很不错，无论是高速跟车，还是加速超车，动力基本上都是随叫随到。不过，在急加速超车时，深踩油门指挥官的降挡反应要快一些，发现神行执行指令的响应速度稍微有些慢，需要反应一会儿才会降挡，不过降挡动作倒是很快。

而在转向手感上，两款车可以说是完全不同，指挥官的转向比较轻盈，原地掉头、并线超车的时候都比较从容；而发现神行走的却是沉稳的路线，手感有些偏沉，对于女性朋友来说就不是特别友好了。

两款车的刹车表现比较相似，前段都有些偏软，给人感觉信心不是很足，不过只要你稍微踩深一些，制动力就很强了。

在底盘的调校上，指挥官和发现神行也有些相似，但又不是完全一样，两款车的调校都偏向舒适性，同时又保留了一些路感。

但是在底盘的滤振效果上，指挥官要好于发现神行，在过减速带等一些较大的沟坎时，指挥官动作更为干脆，有美系车的那种厚重感，而发现神行则多了一些余振，车内的弹跳也比较明显，有提升的空间。

车辆NVH方面，指挥官和发现神行表现的都挺不错，低速行驶时能够隔绝大部分的车外噪音，高速行驶时的风噪和胎噪也不是特别明显，算是两款车难得的共同优点了。

值得一提的是，两款车都配备了一套适时四驱系统。

指挥官的四驱系统叫做“Active Drive I”适时四驱，前后轴之间有多片离合器式差速器，由系统自动控制，当车辆打滑时自动进行扭矩分配，有自动、雪地、运动、沙地/泥地四种模式，并带有陡坡缓降功能。

而发现神行采用的则是路虎看家的全地形反馈系统，有普通、草地/雪地、泥泞/车辙以及沙地模式，选择也比较丰富。有了四驱系统不仅能够提升雨雪、湿滑路面的行车安全性，车辆的通过性能也会有一定的提升，偶尔走走烂路也没什么问题。

我们可以看到，在价格相近的情况下，指挥官的优势还是比较明显的，更大的车身尺寸无疑会更受国内消费者的欢迎，在配置上也要丰富不少，再加上实用的五座大空间以及强劲的动力，已经能够满足大部分人的需求。

而发现神行则顶着“路虎”这一金字招牌，对于国内消费者的吸引力也不算小，并且在空间和动力方面的表现也都很不错，值得肯定。

这两款车到底该如何选择呢？我觉得如果你喜欢大尺寸、高配置、强动力的话，选指挥官准没错；如果你看中的是路虎这个牌子，那就只能选发现神行了。

红军三大主力会师，卢冬生紧紧抱住陈赓：二少爷，我们又见面了

百年百将43：卢冬生

作者：相忘于江湖

1915年，一个7岁的娃子被送到一户地主家放牛。

这个农村娃名叫卢冬生，生在一个贫苦佃户之家，兄弟姐妹6人生活拮据。于是外婆挪着小脚，带着卢冬生走了50里路，从湘潭县来到临近的湘乡县泉湖村，给他找的东家是大地主陈道良，其父陈翼琼以前是湘军副将，打完仗后荣归故里置办了几十间房屋几百亩良田。

陈道良有一个独子陈庶康，比卢冬生大5岁。有一个小工谭世铭，大卢冬生2岁。还有一个平时跑街串巷做买卖，夏秋时节来打短工的青年许克祥。

陈庶康后来改名"陈赓"，谭世铭娶了陈赓四妹陈秋葵，投军后改名"谭政"。

卢冬生

一、陈家的放牛娃

陈道良虽然家道富庶，但是非常开通，经常周济和帮助穷苦人。

作为家中独子、家族二少爷的陈庶康从小耳濡目染，古道热肠乐善好施。与卢冬生亲如兄弟，主仆之间成了无话不说的小玩伴。陈庶康每次从学校回来，就把学到的讲给卢冬生听。

卢冬生对这个大哥也很崇拜，有时为了给陈庶赓送一些日常用品，常常步行20多里路去学校。可是这样的好时光只过了短短一年多，就被陈家的催婚打断了。

不孝有三，无后为大。这样的观念在旧社会农村尤其根深蒂固，陈家虽然开通却也无法摆脱这一传统思想束缚。1916年，陈道良忙着给13岁的陈庶康张罗一个大户人家闺女把婚事办了。

可是从小接触新式思想的陈庶康，突然有一天不不辞而别，加入了湘军。

这一年，陈庶康才13岁。陈家没有了陈庶康，卢冬生感到一些孤独。

转眼过了年，卢冬生离开陈家被父亲送到湘潭县城一家作坊当学徒，起早贪黑拿不到一分钱，熬满三年，老板却不放他出徒。卢冬生受不了这份气，就跑到煤栈当了挑夫，又因为联合工友反抗老板克扣工钱，老板串通被黑警察追捕他们，卢冬生只好跑回了家。

修葺后的陈赓故居

二、千里护送二少爷

1925年，卢冬生加入湘军第4师。第二年6月，跟随唐生智第8军参加北伐。

1927年4月，第8军变成第二方面军，卢冬生被派往特务营。让他喜出望外的是，新任营长正是10年前离家的二少爷陈庶康，从黄埔一期毕业又从苏联学习归来，已改名"陈赓"。

此时，上海发生了"四一二"事变。5月，曾在陈赓家打短工的许克祥发动了"马日事变"。不久，汪氏在武汉发动"七一五"，叫嚣"宁可错杀一千，不能使一人漏网"。

周公组织了南昌起义，卢冬生是贺老总20军3师6团1营陈赓的副官。

起义部队南下潮汕途中，周逸群红3师在会昌遭遇钱大钧白3师，但敌众我寡，力战不克，起义军只好撤退。陈赓腿部中弹倒地，卢冬生背起他往山沟滚，等冲出山沟周围除了死尸，看不见一个战友。陈赓几次催促卢冬生先撤，他死活不肯，眼看敌人搜索而来，两人只好装死。

一个敌军路过，狠狠地踹了陈赓一脚。幸运的是，几个小时后一队起义部队路过，两人被送到了会昌城周公身边，周公悬着的一颗心这才放下。接着，起义军转战福建，卢冬生抬着陈赓翻山越岭，在汀州城傅连暲给陈赓做了手术。卢冬生又找了一只船，两人辗转到了广东。

南昌起义

三、贺老总的贴身保镖

起义军余部到达汕头后，陈赓在一家日本人的医院休养。

1927年9月，起义军撤离，周公派的送信人却没找到那所医院。不久敌人追兵进了汕头，机灵的卢冬生在一位李护士帮助下躲到一个工人家里，这才幸运躲过一劫。

风声一过，卢冬生带着陈赓坐船去港岛，医院不敢收治枪伤，又回到上海，住进宋庆龄的表兄牛惠霖的骨科医院，陈赓的伤腿终于接好，卢冬生也在陈赓手下成了特科成员。

12月7日，周恩来来到陈赓住处交给卢冬生一个任务：护送贺龙、周逸群到湘鄂西开辟根据地。卢冬生有新工作非常兴奋，可是离开大哥陈赓还是依依不舍。陈赓哈哈一笑：我也不愿意你走，可是不能耽误你，还是跟着贺军长、逸群去闯吧。临走前，陈赓和王根英介绍卢冬生加入了组织。

1928年，到达湘鄂西后，卢冬生成为贺老总的贴身警卫和手枪班班长。

3月，贺龙占领桑植失利，派卢冬生去上海向组织汇报。8月，卢冬生带着指示回到湘西。贺龙根据指示，决心学习朱毛红军的政工制度，湘西根据地很快发展起来。

贺龙在湘鄂西

四、湘鄂西的头号战将

卢冬生凭借卓越的军事才能，很快在战斗中脱颖而出。

1929年起，卢冬生任红4军司令部手枪连连长。第二年，红6军和红4军在湖北公安会师，司令部遭到大队敌军突袭，卢冬生临危不乱，指挥手枪连打退了敌人。

不久，卢冬生又升任红2军团警卫营营长，红3军7师20团团长。

1932年，25岁的卢冬生任湘鄂西独立师政委，在洪湖根据地第四次反"围剿"中，率领2个营与王炳南的主力失去联系。卢冬生发动群众扩军，很快发展了1000多人。1933年1月，卢冬生与主力在鹤峰会师，除了千余生力军，还带了数万块银元和一些急需的布匹。

不久，卢冬生出任红7师师长。1934年l0月，红二、六军团黔东会师，7师改为4师，在湘西永顺、龙山、龙家寨等连打几个歼灭战，配合一方面军的突围和转移。12月，在桃源浯溪河、高梁坪战斗，卢冬生身负重伤，没有麻药做了两次大手术，伤愈后右腿残废成了瘸子。

1935年6月，卢冬生在忠堡战斗活捉敌41师师长张振汉，这个中将师长跟随红二六军团走完了长征，在延安受到主席接见。红一方面军翻过了6座大雪山，而卢冬生翻过了23座。

过草地后，有人提出，后卫团支援不力导致骑兵连被藏族土司歼灭，团长应该枪毙。团长立即被保卫局押走了，会场气氛令人窒息。卢冬生说，几十里距离根本听不见枪声，就是听见了，战士们也没有力气支援，不能再随便杀干部了。刘伯承说，卢冬生讲得有理，后卫团团长保住了一命。

陈赓大将

五、没有到任的八路军旅长

1936年10月，三大主力红军终于在甘肃会宁会师。

卢冬生又见到了陈赓，拄着木棍走完万里长征的干部团团长。两人一见，紧紧拥抱，卢冬生高兴地开玩笑："二少爷，我们又见面了。"陈赓还是那样幽默："卢冬生，恭喜你也成了一个瘸子。"

1937年8月，红军改编为八路军，三个师的师长分别是115师林彪、120师贺龙、129师刘伯承。六个旅的旅长分别是343旅陈光，344旅徐海东，358旅卢冬生，359旅陈伯钧，385旅王宏坤，386旅陈赓。而当年的小伙伴谭政长征时是红1师政委，任八路军政治部副主任。

同为八路军旅长，卢冬生后来居上，和陈赓站在了同一条起跑线上。

可是有人指责红二军团"游击习气"严重，加上身体的慢性病，9月，卢冬生转入抗大学习，358旅由张宗逊代旅长，李井泉任副旅长。

1939年，卢冬生因健康状况，被组织安排去苏联疗养，一同前往的还有林彪、刘亚楼、李天佑、杨至成等人，到莫斯科后，几个人进入了伏龙芝军事学院接受短期培训。

杨至成、卢冬生、李天佑、林彪、刘亚楼等在莫斯科

六、当街抢劫的苏军

1942年，卢冬生编入远东88旅（抗联教导旅），授予少校军衔。

1945年9月，卢冬生跟随苏联红军回到东北，不久出任哈尔滨卫戍司令员、松江军区副司令员。当时在东北的苏军纪律松弛、酗酒成风，当街入室抢劫等是家常便饭。

11月16日晚，从长春来到哈尔滨的陈云在东大直街178号开会，成立北满分局。

根据陈云秘书刘达（刘成栋）的回忆，会议快要结束时，有人想起陈云的行李还在不远处的滨江工委机关。陈云秘书刘达要去取，卢冬生主动替他去，带着陈云一名警卫员去拿行李。

回来路上，两名苏军士兵当街打劫，抢走了行李和卢冬生的一支手枪，在老巴夺（哈烟厂）下坡时，两名苏军士兵在背后开枪，卢冬生头部中弹牺牲，陈云的警卫员顺坡滚下幸免于难。

第二天，苏军得到消息，派兵前来捉拿凶手，可是两个可恶的强盗早已不知去向。

得知卢冬生意外牺牲的消息，远在太行山的陈赓仰天长叹潸然泪下，身在晋绥根据地的贺老总亲自给卢冬生写了碑文。卢冬生将军葬于农学院林场，建国后移葬哈尔滨烈士陵园。

建国以后，陈赓遇到贺老总还会想起那个放牛娃：如果他还活着，至少也是个将军啊。

1940年，杨至成、孙维世、李天佑、林利、卢冬生在莫斯科

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10多万预算买这几款SUV回家过年，经济实用还有面子！

不管你承不承认，面子这件事对于国人来说太重要了。临近年底，又是一个购车旺季，身边不少朋友向我咨询买什么车，大部分都是预算不高，但是又想买一辆经济实用还有面子的车型。今天咱们就先为大家推荐几款高品质的中国品牌SUV车型，它们在消费者心中有着不错的认可度，销量也都不错。

受上汽荣威家族的“律动设计”理念的影响，荣威RX5的整体外观设计风格非常大气时尚。前脸镀铬式中网很好的提升了整车质感，众多的车身线条让人它看上去很有力量感。

内饰设计也不输同级别合资品牌车型，整体设计风格落落大方，简约而又不乏时尚，中控超大尺寸屏幕的加入也使它的内饰有着不错的科技感。而在做工与用料方面，荣威RX5做得也十分厚道，大面积软包材质的包裹与大面积皮质材质的应用，不及提升了内饰的视觉效果，也提升了使用感受。

上汽集团为荣威RX配备了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率为169马力，最大扭矩250牛·米，与之匹配的有6挡手动或7挡双离合两种变速箱，2.0T发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，匹配6挡双离合变速箱。实测1.5T车型的0-100km/h成绩为9.12秒，足以满足日常家用。

荣威RX5的配置相对也比较丰富，这里面最推荐指导价为14.88万元的20T 两驱自动Ali智联网铂金版，其中10.4英寸的大屏就足以吸引人，而且它还搭载了阿里旗下车载操作系统YunOs for Car，能够提供多种互联网服务。同时像座椅加热、全景天窗、自动空调等各种舒适性配置也都一应俱全，再考虑其不到15万的售价，还是颇具性价比的。

今年下半年，长安CS55推出了新款车型，以及搭载了48V轻混的蓝动版车型。外观上，相比之前老款车型最大的不同在于中网，原先由“CHANGAN”的文字Logo改为了现在的长安汽车车标Logo，格栅也从之前的横条式换为了点阵式设计，再配上LED大灯，让它看上去年轻又精致。车侧以及车尾的造型与老款没有明显变化，平直的线条的应用还让它有几分硬朗的感觉。

内饰设计与老款最大的区别就是采用了新样式的方向盘，造型更加运动。内饰整体简洁实用，丰富的线条以及银色饰板的加入让内饰看上去很有立体感，红色的缝线以及大面积皮质材料的运用也很好的提升了车内的品质感。

动力方面，长安CS55依然会使用老款车型上的1.5T发动机，最大功率为156马力，最大扭矩225牛·米。变速箱有6挡手动和6挡手自一体变速箱可供选择。蓝动版车型则是在1.5T发动机的基础上增加了48V电机，其中电机的最大功率为16马力，峰值扭矩为50牛·米。在0-100km/h加速性能测试中，1.5T车型的加速时间为11.78秒，中规中矩。

从配置表现上看，推荐购买中高配的CS55车型，其中手机为12.49万元的1.5T 自动炫酷型非常值得推荐，外观不仅采用了更有神的LED光源远近光一体大灯，在安全配置上也非常丰富，像主动刹车系统，车道偏离预警，自适应巡航系统等主动安全配置都有配备。全景天窗、自动空调、自动大灯，自动雨刷等舒适便利性配置也都能在它身上找到，是个物有所值的选择。

广汽传祺GS4在今年也迎来了一次中期改款，外观和内饰都有小幅度改变。外观上，凌云翼式设计的前格栅配以镀铬装饰，给人一种很大气的感觉，全LED大灯组的应用使其前脸看上去更加炯炯有神。车侧采用了当下流行的悬浮式车顶设计，车尾后包围下方的“L”型后雾灯的设计与前LED日间行车灯造型相呼应，非常抢眼。

传祺GS4的内饰造型相对中庸一些，新款车型与之前老款车型最大的变化也仅仅是方向盘造型上的改变。T字形中控台造型简约，各功能区划分也很清晰，很容易上手。中控彩色大屏尺寸不小，且功能也比较丰富，包括了腾讯车联科技系统，具有实时导航系统以及智能语音功能。

唯一令我吐槽的地方就是它的仪表盘，没有采用全液晶也就是罢了，中间的行车电脑显示屏依然为黑白单色显示屏，好在界面清晰，显示的信息也较为丰富。

改款后的传祺GS4依然会选择搭载1.3T或1.5T两款发动机，最大功率分别为137马力、152马力，最大扭矩分别为202牛·米、235牛·米。手动挡车型采用的是6速手动变速箱，自动挡车型则有爱信6速自动变速箱及7速双离合变速箱供消费者选择。

指导价为13.38万元的235T 自动两驱豪华智联版比较值得推荐，外观方面，轮圈尺寸从17英寸升级为18英寸，内饰的大屏也升级到10.1英寸的触控液晶屏，支持实时路况导航以及手机互联等功能，在安全配置上，比低一档的车型多了前后排头部气帘、胎压监测以及360°全景影像等配置，综合来看性价比很不错。而之所以不推荐双离合版车型，也是因为其行驶质感不及6AT版车型。

吉利博越也是一款非常有气势的中国品牌SUV，前脸采用了家族化涟漪式设计，不及有着很高的设计原创度，也十分耐看。在灯光配置方面，博越采用了远近光一体的LED大灯以及LED光源的雾灯。相比于老款车型，现款博越取消了之前“如意”造型的前包围，少了几分中国元素，也多了几分年轻动感。

博越的内饰设计也意在凸显简洁大方的整体观感，给人非常稳重的感觉。做工和用料也都达到了合资车的水平，中控台上方大面积软质搪塑材料手感很赞，给我留下了很深的印象。

博越提供了2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压两个排量的发动机，2.0L自然吸气发动机的最大功率为141马力，最大扭矩178牛·米；1.8T发动机分高低功率两款，其中低功率版本的动力参数为163马力、250牛·米，只匹配6挡手动变速箱，而高功率版本的1.8T发动机有着最大184马力，285牛·米的峰值扭矩，匹配6挡手自一体变速箱。实测0-100km/h的加速时间为9.29秒。

如果你看中博越这款车，推荐购买指导价为15.18万元的1.8TD 自动两驱智尊型4G互联版，相比便宜1万元的智慧型，它多了一套主动安全系统，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等，其他舒适性配置几乎完全相同。可能您会觉得多花一万元只换来一套安全系统有些不值得，但是如果发生安全事故，很可能要花的就不止这1万元了，而且主动安全系统是将事故扼杀在摇篮中，给您行车更好的安全保障。如果您预算真的有限，那么14.18万元的1.8TD 自动两驱智慧型4G互联版也是物美价廉的好选择。

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