侠盗猎车罪恶都市秘籍飞机(鑸┖鍏徃杩愯惀绉樼睄涔嬶細椋炴満缃崲)
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载人火箭解锁专家于卫东：守卫航天员生命之门
2022年6月5日10时44分，由中国航天科技集团有限公司所属中国运载火箭技术研究院抓总研制的长征二号F遥十四运载火箭（简称“长二F火箭”），在酒泉卫星发射中心点火启程，托举载有三名航天员的神舟十四号载人飞船奔向空间站。当神舟十四号载人飞船与火箭成功分离，精准进入预定轨道时，坐在电视机前观看直播的于卫东心里终于踏实了。
于卫东是首都航天机械有限公司15车间第一铆接装配组组长。从长二F火箭研制开始，他一直承担逃逸系统整流罩解锁机构的调试工作，被誉为921工程（中国载人航天工程）的解锁专家。
当火箭在大气中飞行时，整流罩就像一个保护伞，用于保护卫星、飞船或目标飞行器。当火箭飞离大气层时，整流罩又要及时解锁分开，保证有效载荷能够释放出去。虽然火箭在每次交付之前，已经完成了解锁试验。但只有当火箭升空、整流罩成功分离后，于卫东和同事们才能真正松口气，“这个时候才能说我们的任务圆满完成了。”
于卫东在车间工作，为箭体部段加工钻铰孔。新京报记者 王巍 摄
苦练基本功
深蓝色的工作服，脖子上挂着耳塞，斜挎一个工具包——这是于卫东工作时的标配，上线工作时，工具、零件要随时放进包里，防止对装配部件造成划痕、损伤。
1995年，于卫东来到首都航天机械有限公司，主要负责火箭装配工作。在此之前，他在木材厂工作了8年。“两个行业跨度很大，基本上谁也不挨着谁。”
于卫东永远都忘不了刚踏上工作岗位时，走入车间看到火箭整流罩、芯级、助推器等大部件的震撼。“当时我给老主任做了承诺：我一定会好好干，不辜负您的希望，不离开15，奉献15。”从进入15车间起，他在生产一线一干就是27年。
虽然在木材厂时，于卫东也会干装配的活，但与火箭铆接装配相比，两者完全没有可比性。
“干好装配，光有热情还不够，一个优秀的装配工，必须要有真本事。”于卫东咬牙坚持，不懂就问。师傅认真教，自己虚心学，别人下班了，他还在努力琢磨，于是很快就掌握了所有工序的技术要领，能上手操作了。
火箭巨大的圆柱体外形是躺着装配的，内部有解锁接头、上下支撑等异型结构。整流罩被称为火箭“皇冠”，它的装配需要以极不舒服的姿势工作数小时，这其中最常见的姿势就是蹲着——蹲着校形、蹲着铆接、蹲着调试。
于卫东被蹲着的姿势难住了。老师傅要求蹲两个小时，但他蹲不到10分钟，就开始腿酸、脚麻，还觉得有一点头晕。
很多年轻的工人叫苦不迭，但于卫东一声不吭。“既然是工作需要，练就完了，累算什么。”于是，他开始苦练“腿功”。
他发现要让自己蹲得更稳，体重不能太大，不然蹲下的时候，腿部血管和神经压迫严重，容易酸麻。为此，原本就不胖的他开始有意识地控制体重。在工作中和同事搭档，他总是抢先干蹲下的工作。大型部段铆接往往需要上万个铆钉，于卫东能蹲着就不站起来。部段一寸寸合拢，他在火箭里一寸寸蹲着挪，直到漂亮地干完活儿为止。日复一日的训练，于卫东越来越适应蹲着的状态。
蹲两个小时，是基本功，如果遇到特殊任务需要更长时间呢？于卫东暗暗给自己加码，练习蹲4个小时。“后来，我就可以蹲4个小时以上，干活儿腿不麻、手不抖。”于卫东说。
漂亮的一声响
1997年，刚入职两年的于卫东被调到铆接车间第一生产组，不久后开始担任组长。就是在这一年，于卫东开始参与长二F火箭“逃逸系统整流罩解锁机构”的调试。
与其他整流罩不同，长二F火箭整流罩采用的是全新结构的机械锁装置。这种装置排列在整流罩两侧，当火箭达到一定高度时，解锁机构将按预定程序启动，将整流罩与火箭分离。解锁的最大难点就是所有的锁必须在0.02秒内全部打开，整流罩才能顺利打开，航天员才能进入太空。这样的任务和难度不仅在中国航天史上是首次，对从事铆接装配工作不久的于卫东来说，无疑也是一次严峻的挑战。
由于时间紧迫，院里下达了调度令，要求三天内完成解锁。于卫东带领团队开始了连轴转。长时间不眠不休，于卫东和同事们的眼睛都熬出了红血丝。
“装配中的丝毫误差，都会给同步解锁带来影响，况且这种结构的锁，我们还是第一次用。”刚开始调试时，为了摸索解锁规律，他们班组一共上了10个人，他们坐在壳体内，一人紧盯两到三把锁，锁响举手、报数，记录位移量……于卫东作为型号的指挥者，参与了调锁的工作。
32把锁单边各16把，通过19根拉杆进行连接，每根拉杆就如同琴弦，要同时让它们执行一个动作，难度非常大。“第一次调试完成后，分离程序一启动，就跟放炮仗一样，噼里啪啦一顿乱响，别说一声响了，有的锁甚至根本没打开。”
解锁调试并不顺利，但于卫东不厌其烦地拆了装、装了拆，与检验员一起推敲、反复摸索。
逐渐地，他们的信心越来越足。“刚开始，启动分离程序八九声响，慢慢地，到四五声响，这就是很大的进步。”48个小时后，解锁规律慢慢“浮现”，“嘭、嘭”，解锁完成。虽然没有一声解锁，但是两声解锁已经是很大的突破。
调到一声响的时候，所有人都已经熬了72个小时。于卫东仍清晰记得当时的情形——那是晚上9点多，10个人坐在整流罩内，单位领导和专家们围在外边观察，大家心跳就像停止了一样，只有他手中的扳手慢慢转动的细小摩擦声。
“嘭。”很大的一声响，瞬间击碎了现场的沉闷，32把锁同时开启了。
“是不是一声？”于卫东都不敢相信是真的听到了，他拿着扳手一动也不敢动，生怕自己不小心动一下扳手，又打乱了规律。“后来大家都确定，就是一声，在我们心中几天的压抑感一下就没了。”于卫东说，“特别高兴，那一声，真是我听过的最美妙的声音。”
趁热打铁，攻关团队又进行了多次验证，固化了解锁方法。中国运载火箭的研制技术又向国际领先水平迈出了一大步。“长二F火箭自首飞至今已经多次成功执行载人发射任务，更加验证了整流罩解锁方法的可靠性与安全性，为我国载人航天工程的稳步推进提供了有力支撑。”
交付不是终点
在中国载人航天的历史上，长二F系列运载火箭执行了从神舟一号至今的所有载人飞船和目标飞行器的发射任务，发射成功率达到100%，被誉为“中国神箭”。
从承担长二F火箭“逃逸系统整流罩解锁机构”的调试工作以来，让于卫东印象最为深刻的，除了1997年进行的00试验外，就是遥五第一次载人升空。
2003年10月15日，长征二号F遥五成功将我国第一位航天员杨利伟送入太空。在他之前，长二F火箭都只是实验，没有真正载人发射。“载人航天，人命关天。遥五火箭发射时，大家心里都特别紧张。我们交付的产品能不能达到发射的要求？”于卫东说，当时大家都在车间里坐在电视机前，紧张地观看直播。看到火箭飞行120秒逃逸塔分离，137秒助推器分离，159秒火箭一、二级分离，200秒整流罩分离……大家心里都踏实了。“这才算我们车间工作基本圆满完成。”
于卫东说，交付不是终点。“逃逸系统整流罩解锁机构”最后一次解锁是在车间完成，之后交付总装车间、最后运到靶场不会再进行调试。这期间火箭还有长途运输、起吊的过程，如果在这个过程中，造成固定拉杆的螺母位移，同步解锁就不存在了，“所以在车间交付之前，我们要保证一声响必须达到完美，所有拉杆必须锁死。仔细检查，不允许后续因为搬运让拉杆的位置出现任何的偏差。”
责任和使命
于卫东的父母、两个哥哥、一个姐姐都是航天人，他的爱人、姐夫、大嫂、侄女、外甥女也都在为航天工作。因为这共同的事业，于卫东在家人的理解和支持下，放下一切顾虑，投身到他热爱的工作中，一门心思扑在工作上，在家里却成了“甩手掌柜”。
对于家庭和事业的关系，于卫东有着自己的想法：“没有企业这个大家，便没有自己的小家，企业好，家就好。”在进入15车间之前，他通过家里人了解到航天，一直认为这是一个神圣的工作。“刚入职走进车间，看到这么多等待装配的火箭大部段，让我感到新奇和震撼，但在车间工作几年后，最初的震撼变成了一种责任和使命。”于卫东说，每次火箭发射成功，都是他最幸福的时候，他认为自己的付出和努力都值得。
在15车间内，有一个办公室挂着“丰台区于卫东飞机铆装钳工首席技师工作室”的牌子，在会议桌上，摆着一个长二F火箭模型，“这是我从靶场特意带回来的，给大家一个纪念。每当我们看到这个模型，心情都会无比振奋。”他指着模型介绍道：“火箭主体结构中的铆接舱段，都是在我们车间装配完成的；位于顶部的就是整流罩，相当于火箭的‘皇冠’。”醒目的白色整流罩上，印着一面鲜艳的五星红旗。每次火箭交付前，他都会用软布把国旗擦得特别亮。他说，“这是祖国的象征，这是我们的荣誉。”
从1997年担任一组组长到现在，于卫东一共带出了13个徒弟。他有一个手写的生产记录本，记录着整流罩装配的种种细节，这是他常年从事整流罩装配的质量保障小秘籍。为了提升团队的整体操作水平，于卫东将生产记录本推广到全组使用，将整流罩装配的技能经验传授给年轻的操作工人。“15车间有很多老师傅，现在也有很多年轻人进来，这给了我很大的动力——有人接你的班儿，还在各方面都能顶得住，这行业后续有人。”于卫东说。
■匠心解读
如何理解匠心精神？匠心精神如何坚守，如何传承？
15车间的工种比较单一，就是铆接装配。但一个工种要做好不容易。我们在车间操作的每一小步，都关系火箭飞行的一大步，这就需要我们脚踏实地，努力坚持，精益求精，以质量为标准，保质保量交付每个产品。
航天事业离不开老一辈航天人的艰苦奋斗，航天精神启示我们要勇于有梦、敢于追梦、勤于圆梦，只有这样才能不断突破，创新发展。我将带领铆接装配团队发展自动钻铆技术，不断开发利用新设备，提升铆接智能化水平，创新组织模式和作业方式，合理调度、全线联动，应对高强密度发射任务的挑战。
■匠人心声
1.在你的生活和工作中，哪些东西是你一直坚守的？
27年前我加入航天事业大家庭时，就对领导和家人承诺过一定要好好干，不后悔。探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。这27年中，我始终奋斗在一线，离不开领导和同事的支持鼓励，也离不开家人的默默支持。现在航天事业发展蒸蒸日上，我将更加努力拼搏，坚守岗位，做出最大的贡献。
2.什么时候是你认为最艰难的时候？能够坚持下去的原因是什么？
我认为个人没有什么艰难的。近年来，中国航天进入发展的快车道，面对高强密度的发射任务，我和我的同事们必须保质保量完成交付任务，这既艰难又有挑战。
能够坚持下去，因为有感恩，还有责任和使命。1995年首都航天机械有限公司招工，我成为一名铆接装配钳工，在这里，我从一名学徒成长为特级技师，离不开领导和所有同事的帮助。
3.你希望未来还取得怎样的成就，对于未来有怎样的期待？
希望我们的航天事业蓬勃发展，也希望航天青年人再立新功。我也会更加努力奋斗，与同事完成所有的任务。希望15车间铆接装配成为航天领域的先锋。
4.你感觉你获得的最大的快乐是什么？
火箭发射成功的时刻，是我最快乐的时刻。火箭上的卫星整流罩上印着中国国旗，每次看到这面国旗，都让我感到既骄傲又自豪——通过我们的精心调锁，让航天员能够遨游太空，这是我们奋斗的目标和价值。
■人物简介
于卫东，首都航天机械有限公司15车间第一铆接装配组组长，特级技师，院高级技能专家。从长征二号F运载火箭研制开始，他一直承担逃逸系统整流罩解锁机构的调试工作，被誉为921工程的解锁专家，2012年被评为“全国技术能手”。
新京报记者 陈琳 张建林
编辑 白爽 校对 吴兴发
机务哥日记：飞机排故秘籍
2014-8-2 航佳技术（aero-expert),欢迎订阅！
今天上班终于有机会跟师傅炳哥上驾驶舱做通电测试工作，正式参加飞机通电测试还是第一次进入驾驶舱，以前也就是在下面戴耳机、警戒和推推工作梯而已。
今天的测试任务是液压系统的渗漏测试，主要是测试系统的内漏情况是否在标准以内，测试比较顺利，我在驾驶舱其实也仅仅是帮忙记录一些数据，看到师傅炳哥熟练地操作着各种电门、拔起各种跳开关的，心里无比钦佩，要是什么时候自己也可以达到这个境界就好了。
炳哥一边操作，一边给我讲这个测试的过程和关键点，尤其是安全方面的注意事项，操作过程不记得了，只记得这个测试的安全注意事项，一定要注意飞机的各个操作舵面附近不要有人员和设施，因为打液压这些舵面会动，不小心会造成安全事故，所以外面的警戒是十分重要的。同时炳哥反复强调，测试前要好好看看工卡和手册，这个测试有两种测试方法，需要提前确定一种，这样工作的内容就会不一样了。
是啊，以前经常在下面警戒，要求所有人员和工作梯之类的物品不得接近飞机，现在才知道这也是工卡和手册里面的要求，看到炳哥虽然做过多次这个测试，不过他还是一步一步按照工卡步骤在工作，而且炳哥平时话语不多，一讲到飞机、技术等，就滔滔不绝的，闷热的驾驶舱也打不断他的热情，看到他如此教我这么多知识，下班后剩下的就是对他无比敬仰之情啊！
测试很顺利，各个参数指标都在标准范围以内，我们开始按照工卡要求进行飞机各个系统的恢复工作，等工作结束以后，我们发现EICAS上面还有很多警告和故障信息之类，我知道每一个都可能是大问题啊，我很紧张问炳哥，是不是我们搞坏东西了？炳哥很淡定的说，今天就教你排故的秘籍。
炳哥先按了几秒钟的消除键，松开手以后有些信息就不见了，炳哥说这些信息如果我们按照排故手册来一条条处理的话，可能一天都完成不了，现在就教你这个排故秘籍啦。
不一会儿炳哥将飞机电源全部关闭，断电。同时等待几分钟，炳哥说，小子，你们的电脑是不是也有故障死机的时候啊，你们怎么处理啊？当然我们通常就是断电重新启动啊，是的，现代飞机也是如同由很多计算机组成的一个大计算机，今天虽然还有不少故障信息，不过我们测试前是没有的，证明系统应该是没有什么故障的，所以测试以后留下的信息就很有可能是假信息，第一时间我们重新启动电源看看，通常假信息就会消失啦。
果然，重新启动电源以后，故障信息全部都不见了，炳哥看我一脸崇拜的样子，淡定的说，所有排故工作都要从最简单的环节入手，一步一步到最复杂的环节，鬼子的排故手册虽然很系统、很全面，又是如果要一步一步按照他的思路处理，简单的问题可能被他们带到沟里面啦，不过排故就算是按照经验来处理最有可能出现问题的地方，所有的操作过程还是要按照手册要求来进行，不能够盲干。
以后看到类似的故障信息，就记得先断电重启，这是排除系统假故障信息最有效的方法！
飞机下面，周大炮扯了大嗓门喊道：“我们的炳大爷，搞完了还不下来，还有工作等着你啦”。炳哥一边嘟哝着，这个周大炮就是这样，盯得紧得很；一边大声答复到：“知道啦，几个小时啦，我们哥们先去喝口水，闷死啦。”我屁颠屁颠地跟着炳哥回休息间喝水去了，是啊，在驾驶舱闷了好几个小时，现在才觉得口特别渴，周大炮在后面大声喊道：“你们这帮小子动作快点啊，刚快回来。”
今天觉得自己特别有收获，下班的时候都觉得沉甸甸的。
航空公司运营秘籍之：飞机置换
图：南航新疆分公司 摄影：董之凡
近几年来，随着新飞机不停地引进，老旧飞机的退租、出售，南航各个分子公司之间飞机置换的次数也增多起来了，有些人就会好奇，为什么同一个型号的飞机到了一个地方后，不在这个地方长期服役，为何还要来回置换呢？
为什么要置换飞机
航空公司由于老飞机的退租和出售，在这个阶段会有一定的运力缺失，于是公司就会把新到飞机补充到机队当中，用以满足公司对于飞机运力要求。然而由于国家对引进飞机的管控，并不一定能够充分考虑到新飞机的构型与航线结构和航线的需求是否相匹配。所谓的航线结构，就是航空运输布局，根据航线、机场和运力三要素来综合考量的。等到整个机队稳定以后，总部会根据每个分子公司的航线结构，运力需求，飞机构型等条件，进行统一的规划和调配。
什么是飞机构型与航线结构相匹配呢？比如新疆航线的都是长航线，需要的飞行距离比较远，飞行的海拔也比较高，所以就需要大推力，增重型的飞机来满足飞行需求。如果不是这种类型的飞机，所需的推力就达不到要求，但为了使飞机能飞到目的地，就只能减少旅客人数或者货物重量，就是所谓的减载，来达到要求，这样就会给公司造成一定的经济损失。因为航线是不会变的，为了避免这种情况发生，就需要进行整体规划，对飞机来进行调配。
飞机置换就是互换飞机这么简单？
飞机置换不仅仅只是将飞机调过去，前期还要对航路、飞机构型等资料进行整体的分析。置换时，根据《飞机调配现场检查单》还要对机身外表、起落架、发动机进行详细检查；最为重要的是还包含了各种文件，技术资料等项目的交接。关于飞机置换，工程部专门有一个飞机调配交接流程的程序，里面明确了各个部门的分工，其中包括了工程、质量、生产、飞机维护等人员的工作职责。比如单机档案与维修记录、保留故障与飞机年检、使用困难报告、发动机性能监控项目、维修计划与技术状态控制、非技术资料项目的处理等等，都需要专人相互确认交接，开会研讨，确保没有遗漏，双方签署飞机调配交接清单。
飞机置换的好处
虽然飞机置换，表面上看上去都是相同型号的飞机的互换，而且还要安排人员出差，飞机调机等。但其实这一切的一切都跟钱分不开的。
对于公司来说，飞机置换就是为了根据航线结构，来提供符合其要求构型的飞机，使飞机得到最大的利用率，提高经济性，减小不必要的损失，给公司增值创收。
对于机务维修来说，同一种构型的飞机，航材的互换性，可以降低航材的储备量；工具的通用性，可以免去了不同机型所需特种工具的购买和准备；在维修项目的控制方面，可以提高了维修控制人员的效率，减少因为机型穿插造成人为差错的风险；这方方面面都得到了很大的提升，最终减少了维修成本。
整个2018年全年，南航新疆分公司总共新进17架飞机，退租、出售和置换出去的也是17架，保持整体总数不变，但在飞机利用率上却更高了。
就犹如拼好一个乐高玩具，如果按照图纸边拼边找零件，需要花2个时拼好。如果先花30分钟将零部件分类摆放好，那只需要30分钟就可以全部拼好。看似前期浪费的时间其实是为了重要工作的更高效完成，飞机置换亦如此。
收好这本携带物品秘籍春运坐火车飞机不囧
临近年关，在外务工的人们陆陆续续回家过年，拉开了一年一度的春运大幕。随着现代人经济水平的提高以及交通工具的多样性，很多人不仅仅选择坐火车回家，飞机也是很多人的选择之一。
但是，坐火车或飞机携带物品有规定，不能随意。可还记得前些年某部热门影片中王宝强饰演的角色安检处遇“囧”，大口大口的喝牛奶？为了避免囧事发生，一起来了解下哪些物品禁止带上火车或飞机吧！
火车
旅客可以免费携带多少物品乘车？
每名旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人代步所用的折叠式轮椅不计入上述范围。
哪些物品不得携带上车？
根据国务院颁布的《铁路安全管理条例》等国家法律、行政法规、规章等规定，为维护铁路公共安全，确保广大旅客安全旅行，现将铁路进站乘车禁止和限制携带物品公布如下：
（1）请勿携带枪支、子弹类（含主要零部件）
（2）请勿携带爆炸物品类，如礼花弹、烟花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、发令纸等各类烟花爆竹以及黑火药、烟火药、引火线等烟火制品；上述物品的仿制品。
（3）请勿携带以下器具：
匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的弹簧刀以及其他类似的单刃、双刃刀等管制刀具；管制刀具以外的，可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、钝器；警棍、催泪器、催泪枪、电击器、电击枪、射钉枪、防卫器、弓、弩等其他器具。
（4）请勿携带易燃易爆物品，如双氧水等氧化剂和有机过氧化物。
（5）请勿携带以下剧毒性、腐蚀性、放射性、传染性、危险性物品。
氰化物、砒霜、硒粉、苯酚等剧毒化学品以及毒鼠强等剧毒农药（含灭鼠药、杀虫药）；硫酸、盐酸、硝酸、氢氧化钠、氢氧化钾、蓄电池（含氢氧化钾固体、注有酸液或碱液的）、汞（水银）等腐蚀性物品；放射性同位素等放射性物品；乙肝病毒、炭疽杆菌、结核杆菌、艾滋病病毒等传染病病原体；《铁路危险货物品名表》所列除上述物品以外的其他危险物品以及不能判明性质可能具有危险性的物品。
（6）请勿携带以下危害列车运行安全或公共卫生的物品：
可能干扰列车信号的强磁化物，有强烈刺激性气味的物品，有恶臭等异味的物品，活动物（导盲犬除外），可能妨碍公共卫生的物品，能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品。
（7）限量携带以下物品：不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂；不超过120毫升的冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器；安全火柴2小盒；普通打火机2个。
（8）其他禁止和限制旅客携带物品按照国家法律、行政法规、规章规定办理。
（9）违规携带上述物品，依照国家法律法规的规定处理。
从上可知，枪支弹药、管制刀具、警械等；酒精、烟花爆竹、油漆等；酸性溶液，腐蚀性较强的液体等；臭豆腐、榴莲等；这些都不能带上火车。
可以携带动物乘车吗？
不可以
自2015年5月1日起，视力残疾旅客可以携带导盲犬进站乘车，在进站、乘车时，请主动出示以下证件：购票时所使用的有效身份证件、残疾人证、导盲犬工作证（载有导盲犬使用者信息，盖有公安部门或残疾人联合会公章，或带有国际导盲犬联盟标识“IGDF”）、动物健康免疫证明。
乘车携带香烟有什么规定？
每名旅客最多可携带50条，超过数量请出示相关部门出具的携带证明。
另外，乘坐火车时，酒精度数在五十度以下的白酒可以带六瓶，五十度以上的可以带两瓶。但是自酿的散装白酒一律不能带，因为散装的质量得不到保证，酒精度数也不确定。
值得注意的是，自2019年10月1日起，动车上严禁使用自带加热食品，即自嗨锅、自热米饭等通过发热包发热加温的方便食品不能带。
飞机
随身携带行李限额
乘坐国内航班时：随身携带的手提行李总重量不要超过5公斤，每件物品的体积不得超过20×40×55厘米，超过规定件数、重量或体积的限制，航空公司将要求行李进行托运。
乘坐国际航班时：通常情况，手提行李总重量不要超过7公斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米(三边之和不超过115厘米)。乘坐美加航线的旅客只能随身携带一件手提行李。(部分航空公司有特殊重量限制规定，请旅客留意机票上的提示，或向航空公司咨询)
打火机、火柴的规定
2008年4月7号，中国民航局发布公告，禁止旅客随身携带打火机、火柴乘坐民航班机（含国际/地区航班、国内航班），也不可以放在托运行李中托运。贵重或品牌打火机如来不及托运，可寄存安检部门。
锂电池、充电宝携带规定
锂电池携带规定
旅客为个人自用内含锂电池的便携式电子装置 (照相机、手机、手提电脑、便携式摄像 机等)可作为手提行李携带登机，并且锂电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160Wh的锂电池严禁携带。
便携式电子装置的备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他 方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒 当中），并且仅能在手提行李中携带。经航空公司批准的100 -160Wh的备用锂电池只能携带两个。
旅客携带锂电池驱动的轮椅或其他类似的代步工具和旅客为医疗用途携带的、内含锂电池的便携式医疗电子装置的，必须依照相关规定和要求携带并经航空公司批准。旅客可提前与航空公司咨询以便获得帮助。
按照中国民航局的规定，携带乘机的锂电池必须符合相关的安全要求，建议旅客从正规渠道购买正规厂家生产的锂电池，以免给自己或他人造成伤害。
"充电宝"携带规定
充电宝必须是旅客个人自用携带，只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。
充电宝额定能量不超过100Wh,无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。
严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝；严禁携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。
不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。
不能随身携带，但可托运的物品
除管制刀具以外的如水果刀、剃须刀等生活用刀、手术刀等专业刀具、化妆品，如来不及托运，可以办理相关手续后，在规定时间内由安检部门代为保管。
严禁携带及托运的物品
乘坐飞机时禁止：枪支(含各种仿真玩具枪、微型发射器及各种类型的攻击性武器)、弹药、军械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及其他禁运物品带上飞机或夹在行李、货物中托运。凡携带或夹带上述物品的一经查出，立即移交公安机关处理。
限制随身携带的液态物品的种类
液体饮品：如矿泉水、茶水、碳酸饮料、牛奶、酸奶、果汁等；
洗漱化妆用品：如牙膏、洗发水、沐浴露、润肤露、剃须泡沫；
凝胶用品：定型水、啫喱水等；
药品：如眼药水、口服或外用药液、喷剂等；
液态食品：甜面酱、瓶装罐装罐头等食品；
气雾剂：喷雾液
在中国境内乘坐民航班机，酒类物品不得随身携带，但可作为托运行李交运。酒类物品的包装应符合民航运输有关规定。
乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。您可以随身携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。
若有婴儿随行，您可以在购票时向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品；糖尿病患者或其他患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，可根据飞行时间适量携带，超量部分必须托运。携带液态药品时最好出具医疗机构的相关证明。
如果携带了不符合安全要求的液态或凝胶物品，这些物品及容器只能弃置。安检部门不设立保管或储存服务。请将液体、凝胶及喷雾类物品放在托运行李内，以便顺利通过安全检查。
以上就是坐火车飞机携带物品“秘籍”，一定要收好并按照规定携带物品。
文字编辑/八雨
美术编辑/水川
来源/中国质量新闻网