英雄无敌63dm文章列表:

• 1、2021年终总结 最值5款二手车花落谁家
• 2、纯电G值体验！测比亚迪唐EV600
• 3、咸鱼传家宝：咸鱼价格黑榜，你买的东西上榜了吗
• 4、解放军西部演练，99A、卡车炮重装上阵 俄专家：印度比中国差多了
• 5、德国终极战车豹2A7，有何性能优势？为何被称为世界最佳？

2021年终总结 最值5款二手车花落谁家

哈喽大家好，我是熬夜写稿的阿强

2022年的第一期ASK，我们给各位客官老爷们做一次年终汇报。在过去的2021年里我们接触过的新车、二手车，以及给大家推荐过的车里，我们总结并评选出了年度六大车型，以及年度最值得购买的5款二手车，直接把最精华的部分展示给大家。

当然了，这种上来就告诉大家结论的“爽文”，绝对不是恰饭。既要主观但是也要保持客观，我们的衡量标准，是对比同价位或者是同级别车型而言的，OK，2021年度车型评选，正式开始。

年度最便宜的车——2011款 1.4L手动 北斗星

二手车价格：6千-1.2万

“一部iPhone的价格圆了JDM的梦”

这台车是吱车灰熊请车主大哥吃了顿饭，最终800块收过来的，和大多数车主一样，北斗星在他手里是台不折不扣的工具车。

别看车不大，但是得承认，北斗星其实非常实用，就算你身高1米9，体重200斤也能轻松坐进去，空间方面是一点不局促。而且维修保养极其便宜，一百块能加次机油，不到200一条轮胎，所以不少人买它还是当工具车的。正因如此，有些车况是战损级。

如果你也打算买台作为代步车，1万块左右的车源很好找，而且北斗星作为国内为数不多的K-Car，如果你是个玩家，也可以花很少的钱给它玩出花来。

年度收过最贵的车——2019款 奔驰G63 AMG

二手车价格：245-350万 比指导价贵35-80万

“Dream Car还是要有的，不然做梦都没素材”

老鼠之前帮某大佬找车，点名要白色的，最后跑遍了北京几大豪车车行才找到合适的车。300万的预算，除了G63，你能买到哪些好开又很显身份的SUV？阿斯顿马丁DBX、添越？这些都是偏Old Money的选择。G63的确是大佬之间的硬通货车型，既显贵、性能又好，孔武有力的造型也是其他车型难以复刻的。阿强我有幸开过几次大G，那不到5秒的零百加速，和浑厚的声浪就像散发的荷尔蒙一样令人着迷。

开上它以后，每次上下车，开在马路上，我都感觉底气更足了，别人看我的眼光都不一样了，满足虚荣心是件多么幸福的事，成功人士需要这样的象征。

年度最顶的华系车——坦克300

二手车价格：比指导价贵1-2万

“你没看错，这台国产车二手价格比新车贵2万”

一年前，得益于职务之便，阿强我蹭老鼠的坦克300开了一个月。虽然大多数使用场景是在城市里，但这台车真的让我觉得物超所值。不同于硬派越野的粗糙，坦克300的NVH水平绝不逊色30万的那些合资B级车，而且内饰营造的豪华感、配置丰富度都是让人满意的。

在经历了几次越野，最后我们把它拆散、展开后，发现它的用料、设计，每个细节花了不少心思。同价位越野车没有它配置高，同配置的越野车没有它便宜。

我相信大家对于坦克300的二手车价格，多半会持币观望，毕竟产能只是一方面，另一方面的确是产品足够出色，才会供不应求。但不可否认的是，坦克300作为自主品牌的硬派越野，能做到月均不到7000台的销量还是前所未有的。

年度黑科技之车——2021款比亚迪 唐DMi

新车指导价：18.98-21.68万

“站在巨人肩膀上？不要站在他头上”

2021年，除了长城的DHT混动，比亚迪也带来了它的DM-i超级混动。原理我们就不展开说了，直接告诉大家真实的油耗数据。我们4个糙汉子，在堵车加亏电的情况下，2吨多的唐DM-i的百公里油耗是6升不到。身边唐DM-i的车主，家里有充电条件，一个月就加了100块的油，加油站都不怎么去。就算车亏电状态，没有好的充电条件，也不影响用车体验。

不止唐DM-i，还有秦Plus、宋Plus的DM-i，都是爆款车型，交付慢还被投诉了，足以见证大家对它的认可。DM-i车型打的就是同价位的合资燃油车，因为20万燃油车还得交2万的购置税，但是20万的DM-i不仅免税，配置也更高，更省油。同级别的两台车，真正的消费者都在用脚投票。

而就在最近，网上有人曝光了汉DM-i和唐DM-i还会出电池更大，纯电续航200km以上的版本。咱们不吹不黑，比亚迪的整体产业链还是非常强的，从采矿阶段就是自己家的，所以电池方面没有人能垄断它，比亚迪也有能力压低电池方面的成本，价格才不会离谱。

年度性感之车——2015款 路特斯Exige S

二手车价格：63-70万

“我会轻一点，但它实在是太硬了”

不到70万的价格，其实有很多跑车可以选择，但是像路特斯Exige S这样性感的车，并不多见。马路上有很多，它的回头率比911、GT-R更高，夸张的空气动力学套件也很抓人眼球。而驾驶爱好者开上它之后，便会不知不觉被它PUA了。

全车轻量化设计，让它的车重只有1.1吨。丰田2GR发动机加上机械增压能爆发出351马力和400牛·米的动力，足以让它成为陆地卡丁车。不光加速感直接，只要你坐进去，就会被这台车同步。如果你开着这辆车去健身房，开到楼下就可以直接掉头回家了，因为运动量已经够了。这台路特斯的方向盘真的不是一般的沉，包括底盘和座椅，恨不得把100%的路感都传递到你的身体上，营造出人车一体的感觉。

所以车主这么形容它，路特斯Exige S就像一名体操运动员，虽然身材不是高大威猛型的，但是肌肉精炼，身材紧凑，能兼顾力量和敏捷。它的美感来自肌肉，能感受最直白、最纯粹的操控乐趣。

年度拉胯之车——荣威e550

二手车价格：我劝你别买

“倒霉区的终点 狗哥的起点”

狗哥去上海创业正好一年了，有好大哥资助狗哥的座驾，就是这辆荣威e550插混版的。虽然“天龙人车牌”能够解决在上海的日常出行，但是当年荣威车的质量实属拉胯，拉胯到车商都不愿意多看几眼。早期荣威车型的通病，像油泵、传感器的问题非常多见，加上发动机里程数上来后，动力衰减较大，油耗上升，导致它的小问题不断，憋成大问题。

虽然这台车很拉胯，但是阿强我非常认同狗哥近期节目说的那段话，这台荣威e550让他总结成两个字就是“做事”。无论个人还是企业，从做事的方法和态度上，决定了结果的好坏。想获得认可，先把事情做好。在共勉的同时，也祝狗哥在2022年能够做大做强，再创辉煌。

接下来，我们抛开新车和那些溢价的理财车型，把目光专注到二手车上。我们评选出了2021年最值得买的5款二手车~PS：这不是涨价预警哦

2019款2.0T 迈锐宝XL

二手车价格：11-13万

“10万出头性价比最高的合资B级车”

2.0T可变缸发动机 9AT变速箱，这套搭配是通用家族最拿手的动力总成，马力够大，换挡快，底盘也韧，原厂就有不错的驾驶表现。再者2.0T车型本身就是高配，运动外观套件、座椅加热、车联网大屏、CarPlay、BOSE音响，顶配都能一步到位。比同级别的日系B级车，它开着更爽快、配置更高，二手性价比非常高。

2020款传祺M8

二手车价格：17-23万

“18万准新MPV还带电滑门，体验不输GL8”

传祺M8二手车很香，而且新车也销量不错，11月的销量仅次于别克GL8。传祺M8的整体空间、尺寸比奥德赛更大，第三排可以部分翻折，空间表现不输GL8。而且顶配的大师版，这夸张的前脸酷似埃尔法，还是挺有气场的。

不到20万的尊贵版，后排座椅功能满配，还有氛围灯、8喇叭、双侧电滑门、感应后背厢、CarPlay等等，最主要的是行驶品质碾压同价位的日系MPV。这些体验在奥德赛、GL8上，18万可不能实现。

马自达6

二手车价格：1-6万不等

“便宜、耐用就是二手车最大的刚需 ”

毫无疑问，马6依然是2021年吱车最畅销的车型，便宜、耐用是二手车畅销的王道。所以马6我们就不展开介绍了，感兴趣的客官老爷们可以翻看之前的马6特辑，里面有最详细的解读。

高尔夫6 GTI

二手车价格：7-10万

“性价比最高的钢炮”

2011年左右的高6 GTI，市场保有量非常大。当年20来万的德系钢炮，现在7万元左右一抓一大把。当年大众其实还是比较良心的，铝制副车架，二代EA888发动机配合DQ250的六速双离合变速箱，简直就是大马拉小车。7万块钱，它可比同价位的飞度GK5爽太多了。就算它的正时链条拉长、烧机油、底盘胶套老化嘎吱响，你得备1万块整备。但是GTI只要一脚地板油，拨片一勾，就能让你忘却烦恼。

2019款 凯迪拉克 CT6 领先运动版（次顶配）

二手车价格：27-30万

“3系的价格 5系的级别 7系的待遇”

凯迪拉克CT6的新车优惠就有8-9万，现在丐版30出头落地，而二手次顶配不到30万，二手车简直香得一批。2.0T可变缸发动机 10AT变速箱，19款国六车型虽然动力参数阉割了，但是它的加速依然很快。铝合金车身，加上高配拥有的后轮转向，电磁悬架，的确是好开且不笨重，有主动降噪和BOSE音响，NVH水平绝对是行政级别。对比同级别，二手CT6的用料、大小、外观、动力等等方面均衡来看都算是最好的。

如果是40T铂金版，那配置简直到顶：34喇叭的BOSE、后排电调座椅、后排座椅满配、HUD、方向盘加热、夜视系统，这待遇简直能对标7系了。

OK，这一期ASK年度车特辑就到这里了，感谢所有客官老爷们在2021年对于李老鼠说车的关注和支持。

2021，我们关上车门

2022，我们一键启动

下期再见，拜拜

纯电G值体验！测比亚迪唐EV600

汽车头条新試角栏目第七期原创试驾

运气真糟糕，我已经连续三个路口完美错过了可爱的绿灯，这会让人的心情更加急躁。看看仪表盘上的电量，嗯，足够开到家了。右手颤颤巍巍的将驾驶模式旋钮调节至"Sport"模式，等待90秒的红灯结束，深呼吸......

一脚地板油狠狠踩下去！在接下来2秒钟左右的时间里，我的大脑一片空白，甚至有些灵魂出窍，我只能告诉自己："如果你还想活着，就赶紧抬起该死的右脚！"随后来自Brembo刹车卡钳强大的制动力紧紧抓住了4个轮子，放在副驾上的手提包也被甩到了地上。而我，也慢慢从刚才的紧张和兴奋中缓过神来。心里想着，刚才好险啊，不过下个路口我还想再来一次。

以上，就是我驾驶唐EV600（以下简称唐EV）在北京的晚高峰回家路上某个红绿灯路口的心理活动，这种在"死亡边缘"疯狂试探的感觉着实令人着迷。尽管我知道唐EV600身上有数不清的主动安全装置，但我依然在不断挑战心理极限的过程中乐此不疲。

它的颜值堵住了"键盘侠"的嘴

自主品牌近年来在外观设计方面的进步无疑是巨大的，从最早的WEY开始，到后来的领克，再到现在的比亚迪"王朝"，把它们和同级别合资品牌车型放在一块，无论是颜值、气质还是气场，绝对都是更胜一筹的。

"唐二代"诞生于去年6月份，不过最开始只有燃油版和DM版本，纯电动版的唐EV在不久前刚刚上市。作为家族第二款采用"Dragon Face"设计语言的车型，全新一代唐做到了叫好又叫座。不仅市场表现坚挺，而且还通过大气且充满国际范儿的设计堵住了"键盘侠"的嘴。如果你硬要说唐EV长得不好看，只能说你对自主品牌仍然存在偏见。

炯炯有神的"龙眼"在白天也会发出淡蓝色的光芒，并与前格栅上沿的镀铬条融为一体，将锐利的线条延伸至整个前脸，可谓真正的画龙点睛之笔。

就像猎豹奔跑捕猎时身体前倾所带来的速度矢量感，而憨态可掬的熊猫无论休憩还是漫步都会呈现一种圆鼓鼓的姿态一样，一辆车的外部设计所呈现的，正是这辆车的神韵。唐EV舒展的侧面看上去就像漂浮在天空中"游龙"的身体，带着一种东方特有的飘逸和灵动。它的确是一款中型SUV，但丝毫不显臃肿。

如果你在路边或者停车场看到了唐EV，相信你一定会被它的"大脚"所吸引。通过来讲，纯电动车为了保证续航，一般不会采用尺寸太大的轮圈和很宽的轮胎，因为这会增加行驶过程中的滚动阻力。

但是凭借容量巨大的三元锂电池组和比亚迪高效的集成化e平台，唐EV无需为了续航而牺牲操控感和视觉效果，所以我们才看到了纯电动车中十分罕见的22寸轮圈，轮胎则来自马牌CSC5性能胎，规格也达到了夸张的265/40 R22。

而硕大的轮圈也让其内部的Brembo卡钳和刹车盘"暴露无遗"，配合哑光灰轮圈，进一步提升了视觉冲击力。它可以瞬间产生强劲的制动力，这也是驾驶者敢于时不时"放肆"一下的信心来源。

"印象、科技、文化"——比亚迪设计总监Wolfgang Egger如此评价"Dragon Face"，而从唐EV的设计来看，它也的确拥有极高的辨识度、满满的科技感和独具特色的东方神韵，令人过目难忘。

或许是富有设计感的外观赋予了它与真实售价不符的高档气质，唐EV总会引来大批路人的驻足观看。记得那是一个春风和煦的清晨，我依靠全景影像功能艰难地将这个长度接近4.9m、宽度接近2m的大家伙放进了单位楼下的停位。下车后一位"不明真相"的老大爷走过来问道："小伙子，这车多少钱啊？"而我也不假思索的回答："没多少钱，不到60万"。随后老大爷略带惊讶地点了点头，很显然他并没有对这个接近真实售价两倍的答案表示怀疑(实际售价补贴后36万)。这一刻，我的虚荣心得到了前所未有的满足，甚至有些膨胀。

你想要的样子，它都有

对于一款百公里加速4.4秒的车型来说，北京拥堵的城市路段显然无法发挥它的全部本领，所以我决定带着它去山上"撒野"。可能是由于当天为工作日，山上的车非常少，而这也更有利于我们放开手脚。

实际上，在上山之前，我跟这台车大部分时间都在以"佛系"的状态下相处，也就是在ECO模式下温柔驾驶，只是偶尔会在红绿灯路口挑战一下心理极限。一是因为路况不允许，二是这毕竟是台纯电动车，万一半路"趴窝"可就不好玩了。

而令我感到意外的是，这样一台加速性能堪比超跑的车型居然也可以如此好驾驭。在ECO模式下，整个车给人的感觉就是轻柔、平顺、安静。加速踏板调校十分线性，无论是起步还是中途加速都非常好掌控，你不必担心它360kW、660Nm的强大力量会突然被释放，开启自动驻车功能，在走走停停的车流中行驶，甚至还有那么一丝悠然自得的惬意。

而且，它真的相当安静。在时速不超过60km/h的情况下，坐在车内几乎听不到电机的声音，甚至连车外的路人都察觉不到这个庞然大物正在向他靠近，这时你必须鸣笛才能引起前方路人注意，以保持安全距离。

但到了山上，我想应该换一种玩法了吧。

终于将驾驶模式旋钮调节至SPORT，这时的唐EV性情大变了。随着仪表盘界面变成橘黄色，我的心情也兴奋起来。轻点"油门"，来自两台高转速电机的动力没有丝毫迟疑，直接了当地传递到了车轮上，右脚每一次轻微的发力都能触碰到它敏感的神经，深不可测的动力储备就像聚集在火山口顶端的岩浆一样，随时都会喷涌而出。

同时，方向盘的转向力度也变得更重，但车头的指向性却更清晰，这种指哪打哪的感觉在SUV上并不常见。相比传统燃油车，唐EV的车头重量因为没有内燃机而大幅减轻，车身前后比重也更加合理，全铝独立后悬架和出色的车身刚性（高强度钢运用比例达到63%）带来了更好的车身循迹性，开着它在曲折的山路上行驶并不会觉得笨重。虽然它的操控无法跟一些高性能轿车或者小钢炮相比，但作为一款中型SUV，你也不能对它要求更多了。

在曲折的山路中盘旋许久，终于等来了一段不算长的直路。心想着别犹豫了，就这吧。深踩加速踏板，唐EV毫无征兆地把我扔了出去......随后就是身体紧贴着椅背，倒吸一口凉气，大脑暂时性缺氧，伴随着平时几乎听不到的电机尖锐的嘶吼声，仪表盘中的速度表猛烈的跳动着，在不知不觉中车速就攀升到了100km/h以上。

这种感受跟传统燃油车连续降档拉高转速后的加速不同，电动车的动力响应更为直接，踩下油门的一瞬间就像打开了锁住动力的阀门，完全不给你任何反应时间。尽管山路曲折，能够将"油门"踩到底的机会并不多，但有过那么两三次也足够印象深刻了。

回家路上的完美伴侣

还没有尽兴，天色就已经开始变暗，这代表着我们必须要下山了，短暂的山路体验也就此结束了。或许是因为刚才长时间处于神经高度紧张的状态，下山之后在回家的路上，疲惫感突然来袭，而我也将驾驶模式调回了ECO，回归佛系驾驶的状态。

四月的北京夜晚还是有一些微凉，坐在车内也感到了一阵寒意，而实在懒得伸手的我也决定使用一下平时不太喜欢用的语音控制功能。"你好小迪，我有点冷"，"好的，已为您打开空调和座椅加热"。还别说，小迪的听力还是不错的，至少能识别出我这一口标准的东北普通话。

伴随着阵阵暖风和座椅加热的温度，开着开着我竟有些困了，为了能够安全回家，我决定让车内的12个高保真扬声器叫醒昏昏欲睡的大脑。

"你好小迪！"

"您好，有何吩咐？"

"我要听音乐！"

一首《夜之光》很应景地在这个夜晚响起：我走过夜夜夜的黑，做的梦梦梦最真.....

虽然歌词的表达方式非常直白，但我想，对于大多数人来说，拥有一台加速性能堪比超跑、续航超过500km、富有驾驶乐趣，同时也能在日常通勤时让你舒舒服服达到目的地的纯电动车，确实是一个遥不可及的梦想，因为这种车动辄要付出上百万人民币的代价，例如特斯拉等。但唐EV的出现，无疑让这个梦想变得触手可及。

咸鱼传家宝：咸鱼价格黑榜，你买的东西上榜了吗

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：amdpu

创作立场声明：购物分享

大家好，我是amdpu，今天给大家介绍个人在咸鱼购物的经历，主要设计一些二手比全新贵的产品，避免大家踩坑。数据均来自值得买，尽量选取的都不是神价格，不必担心拿个例来作参考。

这里就不多说了，直接上图，具体情况可以看看我上篇

捡垃圾日志 篇三十二：细数大黄鱼传家宝，这些坑你一定要避开你是AMDYes党？还是intel和NVIDIA的忠实簇拥呢？最新一届#装机大师赛#开始啦！本次装机阵营赛分为3A红组、intelNVIDIA蓝绿组、混搭组还有ITX组，实体or虚拟装机都能参与，可使用值得买定制化DIY装机工具在文中展现配置单！每个小组均有精美礼品，优秀文章还可角逐装机大师终极大奖amdpu|赞185评论63收藏135查看详情

1 osmo 3

没错，这货又又又降价了，上次说的还是360,399的价格，这下好了，咸鱼价格已经大大高于全新，笑死

这波个人入手价为330，这个优惠也不难，而现在二手价格甚至有400往上，我只能说干的漂亮，我买二手就是买的比全新还贵，这是信仰，我就是喜欢二手，笑死。

2先马趣造

这个机箱首发279但是送一堆东西，感觉还是十分划算，当时我也是相当想买，然后看了一眼二手，普遍都在200往上，便宜点的都需要自提，邮寄的价格在270左右，不过咸鱼很多上车贴，实际到手大概179左右，嗯反正就是找不到买二手的理由。

3口袋阅一代

这个来自值友分享

先上张大妈搜索截图，最低339

同样贴上咸鱼搜索结果，虽然我是完全不介意二手的，可是这价格下不去手啊 E,E。

4 gx85

近期感觉相当热门的一款微单相机，五轴防抖加上各种并不落后的功能，相当舒服，说实话我相当眼馋。

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至于咸鱼，真就传家宝，有的估计已经使用了4年，有1650的机身看起来挺划算，但是算上全新套头在闲鱼上也需要600块，加起来也就是2250，实在找不到什么理由买它，二手看起来就很无趣。

5小米vr一体机

同样选自zdm的价格，全新在549，二手就。。。。。基本没有低于这个价格的，甚至还有800的玩意儿，如果我买了的话 emmmm，感觉整个人都不好了。

6switch国行

全新1529，其实吧我就是这个傻子，1350买了二手还没箱子。。。。。。诶，不是很懂二手的意义，有的时候觉得自己只能买全新也是一种幸福，至少全新跌起来还略微好受一点。

解放军西部演练，99A、卡车炮重装上阵 俄专家：印度比中国差多了

近一段时间以来中印边境局势不断升温，印度莫迪政府为了配合美国政府的印太战略，向拜登政府频频献媚，不惜挑拨中印关系，大规模派遣援军前往中印边境造势。

据报道，这次莫迪把印巴边境用于震慑巴基斯坦的第1、2集团军的精锐部队抽掉了数个师的部队和新型装备，这次支援中印边境的印军达到了5万人左右，现在印军在中印边境的总兵力已经达到了数个集团军约20万人。

其军方人士还无理的声称企图进攻式防卫，来对付中国的军事威胁。

对于印度的无理挑衅，央视媒体公布了人民解放军在西部某地区最新的集训视频，视频显示77集团军军属炮兵旅的PLC-181式155毫米卡车加榴炮进行了实弹射击。

PLC-181是我国最先进的155mm榴弹炮之一，采用卡车底盘。速度快、方便机动、火控先进，射程可达50-70公里，采用制导炮弹时可以精确命中目标，PLC-181式卡车炮可以在10分钟内完成架设、射击、和部署三个步骤，其性能远超印度同类型的M777超轻榴弹炮。

此外，新的演习视频还出现了99A型主战坦克，此款坦克是中国陆军最先进的三代主战坦克，先进水平位于世界第一梯队，该坦克全重55吨，装备1500马力发动机，功重比可达27吨，可以称得上是“大马拉小车”。

99A的最大公路速度可达75公里每小时，发动机经过特殊处理可以保证99A在空气稀薄的高原地区全功率输出，发挥完整的机动性能。防护方面99A采用新式焊接炮塔。炮塔和车体都是新型陶瓷复合装甲，外挂爆炸反应装甲，这种双重装甲使得99A可以防御西方最顶级的穿甲弹M929A4和DM63的直接射击，炮塔上面还有一个激光压制系统，可干扰敌方ATGM，设置还能破坏敌方坦克的观瞄系统。

火力上99A采用国产ZPT-98A 50倍径125毫米滑膛炮，采用最先进的钨合金稳定尾翼脱壳穿甲弹可以直接击穿850-960毫米装甲，目前在世界上是处于绝对的领先地位，可以在1-2千米的距离上击穿M1A2、豹2A6等大多数西方第三代主战坦克。

99A的火控采取三代猎-歼火控系统，能对4000米的目标进行自动跟踪、瞄准、识别，99A的制冷全焦平面则是最先进的第三代，全世界除了99A只有美国的M1A2SEPv3和德国的豹2A7拥有此设备。

据称，99A最早出现在中印边境是在2020年的媒体报道上。

不知道印度方面看到99A是不是感觉“压力山大”，不光把T-90S坦克调动中印边境，就在今年年初，印度陆军的推特官方网站上公布，印度自主研发，四十年磨一剑的阿琼MK1主战坦克已经移交给印度陆军参谋部，印度陆军打算采购118辆阿琼MK1坦克，

据印度军方人士称现在中印边界已经布满了双方最先进的武器和数万军人对峙。

针对目前的中印局势，俄罗斯军事专家表示，中国的实力远在印度之上，印度和中国比差多

了，首先是空军军事实力中国就处于绝对的领先优势，印度空军的阵风和Su-30MKI这两款

战斗机完全不是歼-20隐形战斗机的对手，印度还没有轰炸机，中国的轰-6K轰炸机，轰-6K

的作战半径超过3500公里，加上自己携带的KD-20空地巡航导弹可以使轰-6K的作战半径

达到5500公里，足以覆盖印度全境了。

其次从重要的导弹实力看，印度没有完善的弹道导弹体系，烈火系列导弹太过落后，而中国的东风系列导弹是可以覆盖近、中、远的导弹家族，中国的DF-17、DF-21、DF-16可以快速突破印军的防空体系，而印度只有个“布拉莫斯”巡航导弹，这种导弹充其量是个巡航导弹，面对我方防空系统而言构不成任何威胁。

在陆军方面就更不要提了，印度陆军质量堪忧，武器装备都是购买国外的，而且无法与解放军最先进的武器想抗衡，所以印度和中国盲目的比拼军事实力是不现实的。

德国终极战车豹2A7，有何性能优势？为何被称为世界最佳？

说起目前世界各国的知名主战坦克，德国的豹2系列号称有史以来最强主战坦克，豹2不仅性能良好还继承了德意志战车的优良基因，火力强大、动力充足、装甲可靠，在坦克市场上的销售业绩，一直保持无出其右的状态。随着技术的不断成熟，豹2系列主战坦克也逐渐优化，最新型号之一的豹2A7则被看作德系主战坦克的集大成者。

豹2主战坦克

豹2坦克的性能是否名副其实？

豹2主战坦克的历史可以追溯到上个世纪七十年代，其诞生之初所具有的特点，几乎就定义了第三代主战坦克的标准，比如大功率的柴油发动机、复合式的装甲以及液压传动系统和稳像式火控系统等等，这些在当时非常先进的技术集成在豹2主战坦克上，使得豹2坦克一下子成为了当时主战坦克领域的大明星。

而在当时的历史背景下，并不只有德国在致力于研制先进、卓越的主战坦克，苏联也同样依靠当时顶尖的坦克工业背景试图超越德国，但是很无奈，其动力系统和火控系统一直做不到。经过几十年的不断发展，豹2系列主战坦克不仅没有掉队，反而一直保持在世界前列，其外销市场也因此非常广阔。

那么豹2系列主战坦克的性能究竟有什么突出的地方呢？简而言之，主要体现在机动性强、火控技术顶尖、火力强大、装甲厚重等几个方面。豹2坦克最初诞生时就采用了当时世界最先进的指挥仪式火控系统，当然这不是说这种火控系统只有豹2坦克独一份，美国的M1、英国的挑战者2等也都采用了类似装备，但是它们的系统都没有豹2的完备，因此性能方面也就比不上豹2坦克了。优秀的火控系统让豹2坦克成为精度之王，射击精度高，速度也很快。

英国挑战者2主战坦克

作为豹2系列主战坦克的最新发展型，豹2A7可以说是脱胎于豹2又不同于豹2。豹2A7身上加持了之前很多型号的成熟技术，并且结合豹2坦克在实战中所积累的经验，对其做出了改进。从性能上来看，豹2A7采用了一些新技术并对一些陈旧的部件进行了替换，DM63穿甲弹的加持可让豹2A7具有更好的反装甲作战能力、 PERI RI7DA3型潜望镜的加装使得坦克整体的视野得到提高。

在通讯方式方面，豹2A7定制了新型的SOTASIP模块，解决了原先噪声突出的问题。除此之外，豹2A7在坦克的车体炮塔等其它薄弱地方加装了被动装甲，还进行了整车电源的优化。德国工程师对豹2A7坦克的改进，使其不论是操作性能还是作战能力，都有了很大的提升。

美国M1主战坦克

与99式主战坦克相比，孰优孰劣？

99式主战坦克是我国目前最先进的主战坦克，也具备优异的防弹外型，炮塔和车体全部采用复合装甲，抗弹的能力大大提升，是目前我国陆军装甲师和机步师的主要突击力量。99式主战坦克的火力性能和综合性能也是得到过广泛好评的，其最大越野时速可达60km/h，具有较好的加速和油耗性能，并且采用了具有全球定位系统支持和陀螺仪技术的混合式导航系统，使得坦克可在任何作战环境下作战。

虽然99式主战坦克也非常优秀，但是在对比豹2A7之后，肯定还是要稍微落后一些的。一方面还是因为历史原因，德国的坦克工业基础更加深厚，实战经验也更加丰富。另一方面，德国所掌握的火控、动力技术要比我国更加先进，虽然我国99式也能在世界上占据前列，但是技术水平还是存在差距的，而且豹2A7还有非常广阔的市场，这也是我国没有的。

99式主战坦克

就目前而言，豹2A7已经是最接近未来坦克的一款主战坦克之一，那么未来坦克究竟会有什么样的发展趋势呢？第一是要控制坦克的吨位，使其具有更好的机动性和灵活性，由此提升在战场上的生存能力。第二是要发展更优异的防护材料，配备更先进的防护系统。第三是要提高坦克的信息化水平，使其具有更好的感知性能，这也是最重要的一点。智能化和信息化的进一步发展，可达到减少或代替车组乘员脑力劳动的效果，提高坦克的作战效能，坦克可以看得更远、打的更准、跑的更稳。除此之外，无人化、隐蔽性也是坦克发展的重要趋势，比如阿玛塔主战坦克已经实现了无人炮塔。

作为陆军装备的重要组成部分，坦克的发展是非常重要的。只有将主战坦克的性能不断优化，才能使得陆战部队的综合实力大幅提升。