极品飞车6修改器文章列表:

• 1、复盘：当年的驾驶俱乐部到底遭遇了什么？
• 2、撒币就行？聊聊枪车球游戏的商业授权上
• 3、北通宙斯游戏手柄白金套装版评测 功能丰富
• 4、极品飞车19全系统玩法及驾驶改装技巧图文攻略大全
• 5、极品飞车19游戏评测：PS4和XB1玩起来差不多

复盘：当年的驾驶俱乐部到底遭遇了什么？

近些年来，高开低走的游戏越来越多，我们看到过太多次同样的剧情：一款游戏刚发布的时候十分让人期待，发售以后也交出了合格的答卷，但却始终没有形成品牌，没有推出续作，比如《驾驶俱乐部》。这款游戏由索尼电子娱乐发行，Evolution工作室制作，PS4独占，在2013年PS4发布会上公布，是万众瞩目的PS4独占竞速大作。

Evolution工作室拥有十多年的竞速游戏开发经验，曾为PS3推出过《摩托风暴》系列，所以看上去一切都有充足的保障，应该足以与《极限竞速》和《GT赛车》系列匹敌。虽然竞速游戏乍一看上去都大同小异，但《驾驶俱乐部》的良好操控和真实模拟最终成功地让它登上了PS4的销量榜前列。但这款游戏却始终都没有推出续作，虽然视效、音效、物理模拟和操控都很一流，但却没能形成品牌系列。所以《驾驶俱乐部》究竟怎么了?

要回答这个问题，就不得不说到制作组内部的两个失误。首先就是《驾驶俱乐部》的目标受众。第一眼看上去，它是与《GT赛车》和《极限竞速》直接竞争的驾驶模拟游戏，但为什么要决定成为一款PS4独占作品呢?

《GT赛车》已经是个高品质老品牌了，要与它竞争的话怎么可能直接争夺相同的玩家群体?等到最后，当制作组开始详细介绍《驾驶俱乐部》的时候，他们给出的定位是“融合了驾驶模拟和街机竞速体验”，但要说到街机型竞速游戏的话，《极品飞车》也是这个领域的霸主（当时）。相比之下《驾驶俱乐部》略微欠缺了个性和想象力。

《驾驶俱乐部》的赛道和赛车都比较倾向于真实模拟型的竞速游戏，并不像夸张炫酷、简单易上手的街机型游戏。不过《驾驶俱乐部》的操控则相对简单，更贴近街机的感觉，这种易上手的设计的确吸引了许多新玩家，但说到底依然不是一款彻头彻尾的街机游戏。所以《驾驶俱乐部》的自身定位和受众定位都很模糊，虽然不影响首发销量，但却影响到长期的吸引力。

第二个失误就是首发档期的把握。许多游戏都经历过延期，已经不新鲜了，但《驾驶俱乐部》的延期可有点过分，不仅经历过许多次推迟，而且首发版本的状态也很糟糕，存在许多诡异的bug。另外更让人感到困惑的是，提供给PS 会员的免费版《驾驶俱乐部》包含了全部游戏模式，却只有几条赛道和车辆。这个免费版本应该在首发同时上线，但也遭到了推迟。

所以对那些最期待《驾驶俱乐部》并抢先尝试的玩家来说，要么是购买了首发版本体验了各种bug，要么是等到2015年6月份才最终玩到了免费版，而当时《驾驶俱乐部》的第一波热度早已过去，虽然首发版本的bug已经得到了修复，但所有这些事件给玩家留下的负面印象远远多于实现的期待。

上述两个失误导致《驾驶俱乐部》没能走出自己的一片天地，没能发展成为一个品牌和系列，只能作为一款中规中矩的竞速游戏留在PS4品类众多的游戏库中。没能留下多么独特的回忆，只留下褒贬不一的评价。大多数媒体评价都称赞了《驾驶俱乐部》的影音表现和易上手的操作，但这些称赞并不足以让《驾驶俱乐部》脱颖而出。

所以在含糊的定位、糟糕的首发、以及独特性的欠缺三者共同作用下，《驾驶俱乐部》没有超越竞速类型众多独特的品牌，勉强凭借优良的制作能力赚回成本已经是最好的结果了。遗憾的是，《驾驶俱乐部》很快就被淡忘了，Evolution工作室也被关闭，为整个故事写下了悲剧结局。不过《驾驶俱乐部》依然还在商城中售卖，而且好消息是现在又追加了摩托车和VR模式。所以这是一个关于第一印象重要性的反面教材。

撒币就行？聊聊枪车球游戏的商业授权上

本文截选自《游戏人》第73辑

拿出近十年来任意一年的年度游戏销量榜单，不用看也知道，上榜次数最多、卖得最好的作品，几乎都是直击热血男儿刚需的“枪车球”这三大类。

由于车枪球类游戏追求写实的特性，游戏开发商往往要给现实中那些拥有肖像权、商标权和各种专利权的大佬们缴纳一笔不菲的授权费。

虽说“有钱能使鬼推磨”，但与游戏相关的商业授权协议毕竟牵涉到其他行业的品牌建设与公关策略，因此也不是光靠疯狂“撒币”就能达成的，这其中还隐藏了不少鲜为人知的“门道”……如果各位对此方面抱有兴趣，那就不妨跟随本文了解一番。

车——高冷的工业贵族

汽车的出现，可以追溯到遥远的蒸汽时代——1886年，德国人卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车。在经历了工业革命、电力革命和信息革命的百年征程后，汽车依然是现代社会不可或缺的生活和生产力工具。

汽车也是衡量一个国家工业综合实力的代表性产品。它带动了庞大的产业链，在国民经济中占据着举足轻重的地位，也是传统制造业中盈利能力最强的。

然而，这个既有文化又有钱的工业，从诞生之日起便对与偏见相随的电子游戏，乃至整个ACG产业态度冷淡。在同电子游戏合作的过程中，汽车厂商们可谓慎之又慎，即便是《GT赛车》《极限竞速》这样的顶级制作，车商们也会制定详细的使用规范，并且全程参与游戏制作，保证自家产品在游戏中的表现不会危害到品牌的形象。

像《火爆狂飙》这种主打破坏的游戏，游戏开发商纵然愿给再多授权费，车厂们也不会理睬。而像《极品飞车6》之后法拉利的集体消失，或许也是出于对产品形象的考虑——“《极品飞车》系列”的中期作品由竞速全面转入地下风格，出现了非法改车、警匪追逐等“负面”内容，因此难免会被车商认为是教唆青少年犯罪。就连之前还允许玩家在《极品飞车》中开着AE86的丰田，也在以激进思维著称新一代掌门人丰田章男上台后，对游戏授权亮起了红灯。

去年9月21日，丰田官方在社交媒体上宣布，将停止与除Polyphony Digital以外的游戏开发商的一切合作。

既然汽车厂商的幺蛾子那么多，那么有没有能绕过厂商授权，让自己，同时也让玩家不被车厂爸爸们反复折腾的方法呢？当然有。

像保时捷这种早就跟EA签过品牌独占协议的厂商，游戏开发商根本就没有和制造商单聊的必要——直接去找EA这个二道贩子谈即可。《出赛准备》和《极限竞速》就是从EA手中，拿到了车厂都给不了的保时捷产品授权。

还有一条路更好走，直接去找高端品牌的御用改装厂买授权。很多赛车竞速游戏中根本找不到保时捷的“素车”，一溜水的都是RUF改装款。因此，对于制作费用有限的中小规模竞速游戏开发商来说，不光要有“路”，口袋也得“深”。

德国著名模型公司CMC的一大重要产品是“老爷车”模型。该公司在与法拉利的合约到期后，依然继续制造和发售250GTO跑车模型。对此，法拉利也没有将其告上法庭，因为该型号跑车已经是25年前的产品，不再受专利保护。再回顾一些相似的判例，亦不难看出，只要以忠实还原真车为设计目的，那么即便是在汽车模型上使用真实车标也不会构成对商标所有者的侵权。

虽说车模制造商已经为游戏开发者提供了“拿来主义”这条思路，但在实际开发中，赛车竞速创作者们只能在不“上贡”的情况下合法地还原一些公有领域的旧款车辆。而在新车型的授权上，汽车厂商们必然会狮子大开口。这时候就要用到另一种常见的回避外观专利的方法——即一些低规格的赛车竞速游戏中常见的“山寨”手法了。

从法理层面上讲，谁都不能宣称自己的设计具有不容模仿的独创性，而在司法实践中，如果只对产品的外观和功能上做出一些细节上的调整，更是难被判为侵权。那些“一看就知道是谁”的车辆，游戏开发者们无一例外会摘除原先的车标，使得车辆建模在外形上与原品有着微小的区别。有的干脆将A车的头、B车的身子和C车的尾巴混搭到一起——这种“缝合怪”式的汽车模型，就连汽车厂商都不知道它们到底对应的是自家的哪一款产品，自然也就无从主张权利了。

各大知名汽车品牌和他们的主力市售产品，均在“《横行霸道》系列”的世界中拥有自己的镜像。

整体而言，汽车授权的主动权还是掌握在体量庞大的汽车厂商手上。他们更看重游戏开发商的产品力，在产品使用上也有各自的规范。虽说这幅高冷的面孔的确让不少人望而却步，但在面对电子游戏市场中同样强势的合作伙伴的时候，强强联合往往更容易擦出火花。

正如索尼旗下的“亲儿子”工作室Polyphony Digital，他们同许多车商的合作就属于互惠互利。毕竟给数百万互动体验者精确传达产品信息，这种广告效应是难以用金钱来衡量的。所以“《GT赛车》系列”的品牌授权费用，向来都是象征性质的。

不仅如此，车厂还经常倒贴钱给开发商，试图让游戏也成为一种全新的营销渠道。日产就和Polyphony Digital工作室联合创办了GT学院（GT Academy）——用游戏来选拔培养车手。有的厂商干脆将游戏作为新车的“品牌发布会”，将旗下的概念车搬到了游戏中，让玩家们在游戏中提前感受未来。像布加迪Veyron的继任车型Chiron，最初也是以“Vision GT”的名义首次出现在世人面前的。而下图这台概念车，也是捷豹为赛车游戏《GT赛车 竞赛》单独设计的。

球——纸醉金迷的绿荫游戏

任何一种体育项目，只要碰到“职业化”这个词，就会从单纯的竞技，迅速蜕变为一门复杂的生意经。职业足球亦不例外，这项运动的蓬勃发展可以说带出了一个全新的产业链：专业的体育报纸出现了，比赛日促进了快餐、酒精和烟草业的消费，就连原本和绿茵场没有半点关系的博彩业，也因为联赛的火爆而“受益匪浅”。

足球游戏作为这条庞大产业链上的一环，也具有让流量变现的能力。对于这么一棵摇钱树，球队老板当然不会拒绝游戏开发商的合作要求。然而，职业足球圈复杂的利益归属和交换关系，使得足球游戏授权之路的难度，不亚于上青天。

众所周知，EA Sports的“《FIFA》系列”一向拥有庞大的授权优势。对此，很多玩家将其归结为国际足联（FIFA）的冠名。其实，作为一个国际性的职业足球组织和监管机构，国际足联同NBA这种行业垄断组织有着本质性的区别。

国际足联旗下各个成员国的足总运营是完全独立的，根本不存在搞定一个大佬，就能通吃所有小弟的情况。EA Sports每年支付给FIFA组织高达100万美元的版权费，所买到的仅仅只是这四个字母的游戏独占使用权，还有主标题画面下方的Logo与一行授权信息。如果想做国际足联的直辖赛事，比如四年一度的世界杯，还得再另外给钱。

所幸的是，足球游戏开发商并不需要挨个找球员聊，他们只需要获得FIFPro的授权，即可获得世界上大多数球员的真实姓名和肖像。

FIFPro全名为国际职业球员工会。它成立于1965年，总部位于荷兰霍夫多普，属于国际性的球员工会组织。该组织目前拥有62个成员国，5个候选国，以及8个观察员国。FIFPro可以支配正式成员国所有职业联赛球员——约六万五千人的姓名和肖像权。

获得FIFPro授权的好处不言而喻：它可以让游戏开发商绕过各国足协和俱乐部，使用大牌球员的真实容貌和名字。《胜利十一人》欧版《职业进化足球》正是凭借FIFAPro授权，一举摆脱了过去山寨名字满天飞的窘境，迅速获得了欧洲玩家的认同。

不过这个工会组织所能给的，也仅仅只有球员的肖像和数据。而他们的行头——以球衣为代表的IP，其归属权均在各大俱乐部的手中。在低清游戏时代，能够用上长得还算有点像的真名球员，玩家们就已经很满足了。再穿一个颜色大体对的山寨球衣，给俱乐部起一个“你懂的”名字，比如Man Blue（曼城）、Man Red（曼联）、North London（阿森纳），大家也能接受。

在足球商业化运营比较成熟的国家里，足协只能管辖国家队建设和国内杯赛安排，因此能提供给游戏公司的“干货”其实没多少。 在《FIFA17》中，意大利足协停止了同EA Sports的合作，因此游戏中的意甲联赛不能再使用“Serie A TIM”的真实名称，取而代之的是“Calcio A”。但由于“《FIFA》系列”依然拥有全部20支意甲球队的IP，其实对游戏体验的影响并不大。

不过，一旦失去了俱乐部支持，再“真实”的联赛也会变成一地鸡毛。2016年，Konami利用日本与巴西两国足球界的良好关系，买断了所有巴甲俱乐部的球员名单。可怜EA Sports空有巴西足协授权的联赛和球队名称，却只能凭空虚构球员阵容。

虽然争取更多的授权，对于玩家来说是一件好事。但恶性竞争也可能由此产生，如以“深度合作”的名义买断某项要素的使用权。而厂商们的这种赌气行为必然要殃及到正常的游戏体验。

在2016年两款足球游戏的授权比拼中，Konami买断了诺坎普球场的使用权，迫使《FIFA17》中的“宇宙队”连主场也没有了。出于报复，EA Sports不仅大幅调低了巴萨球员的数据，而且还将战火烧到了“客场”——他们重金买断了日本国家队的授权，让《实况足球2017》中的日本国足的阵容也变成了驴头不对马嘴。支持“蓝武士”的玩家们必须再购入一份日版才行。

不难看出，足球游戏授权这条路，越往下走难度越高。想要在游戏中用上俱乐部的其它内容，开发商就必须一家一家去谈。另一方面，玩家也不会只满足于真实的球员、球衣和球场这三件套，他们需要更多细节。而对于重视商业利益的俱乐部来说，教练肖像、场面吉祥物、啦啦队等等“细节”都是可以单独拿出来谈的，所谓的“深度合作”，其实都是用钱砸出来的。

足球游戏虽然被我们戏称为“年货”，但它们也可能是成本最高的年货了。我们每年购买新作的花费中，有越来越多的比重，最终都落入了各支球队老板和经纪人的腰包——谁让它所呈现的游戏，本身就是一个实至名归的“金钱游戏”呢？

结语

看完“车”与“球”这两大类游戏取得授权的艰难历程，相信大家已经对这方面的知识有了一定的了解。在之后的下篇中，我们将继续为大家讲述剩下的“枪”类游戏授权部分，记得留意更新哦~

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北通宙斯游戏手柄白金套装版评测 功能丰富

在游戏手柄领域，国产手柄品牌北通可谓是拥有不错的市场口碑。北通旗下的手柄产品覆盖了端游、手游以及主机游戏等各大用户群体。不错的性价比、丰富的自定义按键功能、软件生态以及个性化的外观设计都是它们与公版手柄竞争的优势。而本篇文章向大家介绍的北通宙斯精英版游戏手柄则更是唯一一款在switch平台上的精英手柄，北通宙斯精英手柄搭载了其他ns手柄并不具备的机械按键。目前怪物猎人已经火爆开售，如果您已经厌倦了Joy-con手柄，不妨来看看笔者推荐这款第三方NS手柄。

01包装

北通宙斯精英版游戏手柄

北通宙斯精英版游戏手柄的外包装采用套盒设计，我们可在包装盒上窥探到一些产品特性。这个套装中包含的产品主体是宙斯精英版游戏手柄，支持PC、NS双平台，支持蓝牙直连NS，同时也支持以无线2.4G或有线连接两种方式进行PC端游，并可通过驱动进行改键。

北通宙斯精英版游戏手柄

北通宙斯精英版游戏手柄

附件方面，产品随包装附送一枚2.4GHz无线接收器和一根USB编织线缆，并同时增加了两副不同高度的可更换摇杆。

02外观与细节

北通宙斯精英版游戏手柄

北通宙斯精英版游戏手柄支持更换壳面，并提供了不同的配色方案可供选择。套装中包含的手柄则是采用了灰色手柄 白色面壳 金色按键的组合。机身通体PC材质，看上去明亮整洁。

北通宙斯精英版游戏手柄

北通宙斯精英版游戏手柄

北通宙斯精英版游戏手柄

北通宙斯精英版游戏手柄

手柄的上表面采用磨砂处理，但手感细腻，摸上去有轻微的颗粒感。手柄操作面板过渡平滑，并逐渐向边缘收敛，自然弯曲，便于我们的手掌进行握持。手柄底盖采用磨砂材质，并配备了7枚按键。底盖顶端按键的功能从左至右依次为配置文件切换按键、开关按键和6轴体感开关。而靠近手柄部位的四枚按键则是自定义快键键，它们的功能可通过驱动自定义。在握持手柄时，这四枚按键刚好靠近中指无名指，可以使我们轻易点按，增强了游戏体验。此外，我们还可在底部找到Fn按键和3.5mm耳机插孔。

北通宙斯精英版游戏手柄

北通宙斯精英版游戏手柄

手柄握把采用人体工学设计，两侧的灰色握持区域为类肤材质，质感细腻，摩擦力相较于别的区域要更高，可以起到一定的防滑作用，即使出了手汗也不会出现脱落的情况，但它的防滑效果依旧不如橡胶。前文有提到这款手柄的面壳部分可替换，如果可以推出橡胶材质面壳替换装则可以给用户更多选择。

北通宙斯精英版游戏手柄

此外，手柄内置了双振动马达，左右握把内部各有一个振动马达，并可通过驱动调节5级振幅，可模拟碰撞、爆炸、摩擦、打击等反馈效果。

北通宙斯精英版游戏手柄

北通宙斯精英版游戏手柄

手柄正面设置了内凹十字方向键，拥有4方向触点，但是它采用的是贴片微动，按键手感较硬；手柄左右摇杆表面为塑胶材质。另外，摇杆是通过磁吸方式固定在手柄上，非常方便更换。我们可以根据自己的手长和使用习惯将附件中不同长度的摇杆替换到手柄上。与此同时，手柄上面的ABXY键帽位置可互换，对应PC/NS按键界面，而这四枚按键采用了机械按键，依靠内置的电竞级机械微动按键触发指令，它们的行程为0.7mm，行程相较同类手柄短一半。在体验过程中，这四枚按键触底迅速清脆，且手感轻盈，软硬度适中，笔者还是相当喜欢的。另外，倘若您需要更换这四枚键帽的位置，需要将手柄的顶部面壳拆下，然后再进行键帽换装。手柄的面壳也很好拆卸，无需借助工具，徒手即可轻松拆下。

北通宙斯精英版游戏手柄

北通宙斯精英版游戏手柄

手柄顶部拥有4个肩键，LB/RB回弹利落干脆但手感略硬。下方为LT/RT按键，它们可根据按压力度大小实现诸如加速、飘移、刹车等操作，反馈明显，并且振动器的振幅也与这两枚按键的按压力度同步，可以增强游戏场景感。

北通宙斯精英版游戏手柄

手柄顶部有一枚用来充电或进行有线连接的USBType-C接口，出厂自带一条编制材线，长度约为1.5m。

03驱动与测试

北通手柄助手

北通宙斯精英版游戏手柄的按键功能可通过驱动更改。我们要从北通官网下载《北通游戏厅》，然后在有线连接的模式下通过软件中的”北通手柄助手”调节。对于第一次使用北通手柄助手的人来说，官方也直接设置了一个配置引导。

界面1

在界面1中，我们可以设置手柄的LOGO灯颜色，最多可在16种颜色中选择一种，并支持5档亮度调节。另外还可调节5档震动强度。

界面2

在界面2中，我们可以对手柄上面的20枚按键进行改键，除了将其映射到其他键位，还可将事先准备好的游戏宏录入相应键位中。游戏的宏可以在网络上或者是官方社区中找到，对于有需要的用户来说则是提升了操作效率。

界面3

界面3中则可以对左右摇杆的灵敏度以及功能进行微调。

体感游戏操控

值得一提的是，北通宙斯精英版游戏手柄支持BMC体感操控，这个功能就是在使用按键操作的基础上增加了通过晃动手柄实现游戏动作的操作方式，进一步增加身临其境的感觉。手柄内的六轴传感器可将手柄位移和旋转加速度数据映射到摇杆或按键上，从而实现在所有游戏中使用体感操控的目的。

极品飞车

举个例子，在测试《极品飞车》时，笔者将左摇杆设置为持续。在这种情况下，手柄产生有角度的旋转移动时会持续映射到摇杆上，手柄平放会模拟摇杆居中的操作，适合转弯动作。而盲区补偿功能则是防止体感轻微移动在部分游戏中无响应，官方建议将数值设定在20%~30%之间，我们可按需设定。

怪物猎人：崛起

《怪物猎人》系列一向以高操作高门槛为卖点之一，《崛起》也不例外；北通宙斯精英手柄的按键宏功能可以给我们带来很多便利。比如游戏中单手剑操作，JR连招是需要大量时间才能熟练掌握的连招，但一旦掌握后单手剑流派的整体输出将会大幅提高。而北通宙斯精英手柄的按键宏功能可以让一系列操作一键释放，只要预先录制好按键宏，就可以通过背键一键释放单手剑JR，可以帮助我们更快上手游戏。

拳皇

《拳皇》需要左右手配合来不断地通过按键组合激活英雄技能，在操作过程中，手柄的按键反馈迅速，配合振动马达恰到好处的震动，可以给我们带来很强的场景感。在无线2.4G连接模式下，这款产品还支持在手柄上插入耳机进行音频输入/输出，在游戏过程中，笔者几乎感受不到什么游戏音效的延迟。官方称这款手柄能够提供小于0.04s的无线音频传输延迟，这已经可以媲美不少专业无线耳机，对于电竞游戏来说是够用了。在游戏过程中，LB/RB两枚按键稍硬，但却能够提供明确的反馈。

塞尔达传说

《塞尔达传说》中，手柄底部的四枚按键则被笔者设置了不同的动作宏，操作起来显然比按键操作要更简易、更有效率，且在连接配对方面，这款手柄支持与NS进行蓝牙直连，同时按住在无线音频方面，NS需要外接一个无线音频配件，但也是支持通过手柄来进行无线音频传输的，而不到260g的重量在同类产品中也是个不错的水平，用起来并不累手。

04总结

目前，我们仅需花费官方普通手柄的价格就可以使用精英手柄，单论产品功能以及体验可以值回票价。但比起原装手柄对于普通玩家的吸引力，北通手柄则更适合那些想要进阶玩法的用户。这款手柄的优势在于同时支持PC和NS两个平台，如果您同时热衷于这两个平台，又希望能以一只手柄的预算来让不同的场景都能得到额外的手柄操作体验，北通宙斯游戏手柄白金套装版就特别适合您了。他的硬件特性很全面，而软件驱动也做的花样繁多。实际上，手柄为我们的游戏操作带来了一个额外的方式，是一款锦上添花的产品，因此感兴趣的玩家还是要按照自己的需求进行选择购买。

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极品飞车19全系统玩法及驾驶改装技巧图文攻略大全

《极品飞车19》为竞速游戏极品飞车系列最新作品，目前游戏已经登陆各大平台，今天带来全系统教程攻略，玩家们可以通过以上的介绍了解游戏各方面的设定，赶紧来看看吧。

界面操作

十字键：选择（移动光标）；

回车键：确认；

ESC键：返回上一级；

一、菜单/界面介绍

首页菜单

首页菜单使用了类似《FIFA》的windows贴齐格式，看似很复杂，但充满了时尚感和青春的气息，在屏幕左下角你会看见一排小圆圈，就表示你使用十字键←→可以轮着选择首页菜单当中的项目。我的NFS：查看旅程（也就是查看游戏进度，游戏进度分为了竞速、狂徒、车队、改装、风格，即五条赛事主线）、车手详细资料（查看经常使用的车子、有玩时间、最高罚款和最快速度等数据）、艾迪的挑战内容和收藏（收集品包括了URBEX地点、甜甜圈地点、风景地点、免费零件和击败自发赛事的车子）。

每日挑战：完成序章后可以开启有玩每日挑战。

每一天服务器都会更新一些挑战任务，只要你达成挑战任务的条件，有机会获得高品质的零部件以及大量R币。

快照：你可以对游戏画面进行拍照并且上传（譬如到了一个景点按PgDn键即可拍照），你亦可以查看其他玩家的快照并且为其他玩家所上传的照片点赞。

你可能认识的玩家：这类似于XBOXlive的recent player（最近遇到的玩家）的功能，系统会将你在《极品飞车19》世界中曾经遇到过的或者是加你好友的玩家都显示在“你可能认识的玩家”内，方便你去寻找他们。

Need For speed杂志：查看《极品飞车19》新推出的《引擎盖之下》的网页杂志，需要跳转到该网页查看，里面会有玩家的心得、视频、美照分享、专业玩家的驾驶教学等精彩内容。

车队游玩：你需要自行创建一个车队或者是加入一个车队之后，然后以车队为单位开设一个只属于你所在的车队的世界。

开始：开始《极品飞车19》游戏之旅！

设置：进行控制、游戏、音讯、图形、隐私的设定，查看法律文件以及制作群，并且能够重置游戏进度。

离开：离开游戏返回到windows桌面。

快捷菜单

在游戏界面中按tab键就可以打开快捷菜单。

地图：打开大地图进行定位查看。

信息：打开手机收听NPC以及其他玩家发来的信息。

Rep：查看Rep资讯。

暂停菜单

暂停菜单与首页菜单基本一致，只是原来中间的“开始”选项如今会变为“跳转到车库”的选项，点击它，你就能够快速返回到车库。

车队菜单

我的车队：查看你以及车队内成员的在线情况以及车辆状况（处于什么位置）。

在线上的玩家：查看线上其他玩家，你可以进入他们所在的房间内进行游戏或者是邀请他们（需要先加好友）。

可选车队：搜索或挑选进入由其他玩家创建的车队。

已有0人下载

PC键盘及手柄键位操作

键位操作

XBOXONE版基础操作键位

LT键：刹车；

LB键：接听手机；

左摇杆：控制方向；

摁下左摇杆：换音乐；

十字键↑：打开地图APP/当使用手排时旋转镜头；

back键：打开《极品飞车》网络；

start键：打开手机；

右摇杆：旋转视角/手排换高速挡或低速挡：

摁下右摇杆：拍摄快照；

RT键：加速；

RB键：触发赛事；

Y键：变更视角；

X键：电子刹车/邀请车队；

B键：关闭引擎；

A键：氮气加速；

PC版基础操作键位

W键：油门；

S键：刹车/倒车；

方向键←：方向盘左；

方向键→：方向盘右；

空格键：手刹；

十字键↑：视角上抬；

十字键↓：视角下降；

A键：视角左望；

D键：视角右望；

shift键：氮气加速；

X键：关闭引擎；

E键：手排高速挡；

Q键：手排低速挡；

prntscrn键：快照；

T键：切换音乐；

O键：打开地图；

Tab键：打开快捷菜单；

设置菜单

设置菜单

控制

在第一页你只会看见XBOXONE版的操作键位，只需要按PgUp键或PgDn键，你就能够查看到PC版的操作键位。

在控制菜单当中，你可以按X键对操作键位进行调整。

游戏设定

亮度：调节游戏的光暗度。

字幕：开启或关闭游戏提示语音以及角色对话语音时的字幕显示。

单位：变更速度的显示单位，可以选择公里每小时或英里每小时。

截图中显示HUD：开启或关闭在快照时会显示HUD。

显示小地图：开启或关闭屏幕左下角的小地图。

显示时速表：开启或关闭屏幕右下角的时速表。

显示游戏模式资讯：开启或关闭屏幕右上方的游戏资讯。

音讯设定

动态：变更你所喜欢的音讯动态。

立体声混音：开启或关闭立体声混音。

音乐音量：调整背景音乐音量的大小。

音效音量：调整引擎、碰撞等音效音量的大小。

条子语音：开启或关闭条子的警示语音。

追捕音乐：开启或关闭在追捕时的特别音乐。

播放清单：显示或关闭在播放音乐之初出现该音乐的名字。

新讯息提示声：开启或关闭新讯息提示声。

图形设定

荧幕解析度：调整适合你的PC硬件及显示器的分辨率。

更新率：调整适合你的PC硬件的帧率。

垂直同步：开启或关闭垂直同步。

视窗模式：开启或关闭全屏播放/窗口模式。

纹理品质：调整游戏画面的纹理品质。

动态模糊：开启或关闭车辆在行驶过程中周围景物的动态模糊。

阴影品质：调整阴影品质。

伽玛修正：调整光线的品质。

环境遮蔽：选择环境遮蔽的模式。

效果细节：调整效果细节的品质。

几何细节：调整几何细节的品质。

反锯齿：调整反锯齿的模式。

隐私设定

截图分享：可以选择不对外分享、向好友分享以及向所有人分享。

好友推荐：开启或关闭好友推荐的推送消息。

分享使用状况资料：开启或关闭向EA origin反馈你的使用状况资料。

法律文件与制作群

查看《极品飞车19》的“使用者授权协议”、“服务条款”、“隐私与cookie政策”以及查看《极品飞车19》的制作人名单。

重设进度

清除《极品飞车19》的存档，重新开始游戏。

游戏界面/地图界面

游戏界面

Rep：屏幕中上方，当你完成赛事、达成极速、漂移、逆行等条件就能够获得R点数，利用Rep可以购买车辆、零部件以及改装费用。

在这里还会显示你的驾驶状况，如良好驾驶、漂移、破坏、逆行等。

手机信息：屏幕左上方，显示出你手机的信息，如果有未查看的信息，那么屏幕左上角会显示着红色的感叹号。

在文图拉湾中驾驶时，按下PgUp键来接听电话，如果你太忙，可以直接忽略来电，并在之后检查讯息，或等对方再次打来。接听讯息会新增目标到地图中，所以请时时检查。

迷你地图：屏幕左下角，显示出迷你地图，在比赛当中会显示出赛事的路线以及距离终点的距离。

赛事概况/每日挑战：在屏幕右上方显示赛事概况/每日挑战，赛事概况会显示这场比赛属于哪种类型的赛事以及赛事用时、你所处的名次。在非比赛过程中显示出每天的挑战。

转速表：在屏幕右下方显示转速表，当中包含转速、当前档位以及当前的时速。

车手名字：在对手车辆或其他玩家车辆车顶会显示出他们的名字。

检查点：在赛事过程中会有一些检查点，上面会注明你目前所处的检查点/总检查点数，根据这个数字你可以判断自己所处赛事的地段。

游戏界面（追捕）

追捕即与条子展开追逐，这时游戏界面与普通的赛事界面类似。

然而在屏幕左侧会出现热度/冷却的指示表。

当你脱离追捕条子的视线时，就会进入冷却时间。持续躲藏直到计时器归零。罪名等级越高，警察的搜寻就会越久。

地图界面

《极品飞车19》主要分为burnwood、royal park、franklin terrace、south port、crescent mountains五个大区域。

按L键可以隐藏每日挑战，按Home键缩小地图，按End键可以放大地图，然后按ESC键可以返回到游戏界面。

指引路线：在地图中经由你标记的或是系统标记的路线都会出现一条蓝色的指引路线，沿着蓝线前进，就可以到达指定的目的地。

每日挑战：在地图界面右侧会显示每天的挑战，这些挑战多数都是行驶就能够达成的条件。

玩家概况：在每日挑战之上会显示玩家的ID、所在位置以及所拥有的R币、等级。

图标：扳手表示俱乐部、旗子表示赛事、曲线表示山路赛、车子 曲线表示漂移赛、圈表示甜甜圈地点、相机表示景点、车子表示免费零件地点、屋子表示改车所、带有图片的三角形表示其他玩家车辆、普通三角形表示NPC车辆。

路线：白色/灰色路线为市区道路，橙色/黄色路线为洲际公路及高速公路。

开启比赛界面/自发赛事界面

开启比赛界面

邀请全体：按L键就可以向与你同一个游戏房间内的所有玩家参与你所举行的赛事。

在等候过程中可以在屏幕中上方显示其他玩家的头像，如果你是受到邀请，则需要点击屏幕中上方的按键即可加入。

邀请了其他玩家之后，需要等到30秒才能开启赛事。

开始赛事：如果希望进行单人，则只需要直接点击PgDn键即可。

自发赛事界面

当你位于某位车手后方时，你可以自发赛事中挑战他们。在你看到提示按下PgDn键，并从三种选项以开始赛事。

购车界面/改装界面

购车界面

十字键↔：挑选车辆。

名字：在车辆上显示车辆的型号。

购买：确认车辆后按回车键确定购买。

改装界面

零件箱：查看你仓库内所拥有的零部件。

领取你在探索文图拉湾时找到的或从每日挑战竞赛中赢得的零件。“免费”零件能在城市中隐藏的卡车后头找到。每日挑战则显示于你的目标或极品飞车™网络上。

喷漆和贴膜：贴膜修改工具，打造属于你自己的独特外观。使用贴膜修改工具来编辑贴纸、喷漆颜色及图层，建立出你自己的自订设计。组合方式无限多样，并且所储存的贴膜能套用至所有你所拥有的车。

外观自订：用改装零件升级你的车辆并觉得爱车的外观和风格。新零件能透过完成和赢得赛事时获得的现金来购买。车子的某些零件只有在你赚取了足够的REP或完成改装剧情目标后才能改装。

操控调整：你喜欢如果甩车？使用操控滑杆来将爱车设定得如你所愿，如果你是车迷，可以使用更精细的滑杆来微调，也可以直接用上方的操控风哥滑杆来快速做出整体变更。要甩尾、要抓地力，还是要两者间的完美平衡，都由你掌控。

手动变速：开启切换至手动换挡，可在“设定”选单中的“控制设定”下变更用于换挡的按键。

性能微调：为你的爱车购买零件来升级其性能并增加操控调整选项。每个零件都会影响车辆的操控与性能。检视屏幕上方的资讯可在购买前看到属性的增减。

赛事结束界面

赛事：屏幕上方显示赛事的名字。

等级：在赛事名字下方显示你当前的等级。

排名及奖励：在等级下方显示你在这场赛事的排名以及REP的奖励总数。

驾驶风格：在排名及奖励下方显示你在这场赛事的驾驶风格，风哥分为了竞速、风格（漂移）、车队（与车队成员一同比赛会有奖励加成）、狂徒（破坏）、改装（改装最优的车辆能获得奖励加成）。

赛事模式介绍

二、赛事模式介绍

剧情赛事

竞速

竞速赛事是跟史派克领取。

竞速赛主旨就是要进行高速赛事，当中包含了冲刺赛、直线加速这一类不减速、踩尽油门的赛事，讲求的是驾驶时全神贯注，一旦失误则有可能被对手远远抛离。

基本的玩法很简单就是在点到点的竞速赛中狂飙到终点线。首个通过终点线的车手就是赢家。

狂徒

狂徒赛事是与条子的追逐赛。狂徒赛事与神秘人领取。

在某些改装赛中、闲游文图拉湾时会偶遇一些条子，他们会追逐超速、四处撞击的玩家车辆。

如果你有台快车，就直上高速公路并让他们从小地图上消失，如果你的车子不够快，可以试着左弯右拐来离开条子们的视线，把他们甩掉。你也可以透过关闭车头灯及引擎来躲避条子的追捕。

逃脱条子追捕能消除你身上的罚款及罪名严重度，同时还能领取REP奖励。REP的数量取决于你逃脱时的罪名严重度。

车队

车队的赛事你可以与萝萍领取。

与《极品飞车19》的主角们或真实玩家车手一同参加赛事，当中的赛事包含所有的模式。

改装

改装赛可以与艾咪领取。

这些赛事主要是冲刺赛，但里面会增添些许的难度，就是行驶到中途时某些位置需要急停烧胎一圈，然后再继续上路。

这些地点你需要留意小地图上的线路，如果线路忽然终止，你就需要急刹原地烧胎，然后就会显示出接下来的路线。

风格

风格赛与伊马努尔领取。

风格赛主要是漂移赛和环道赛，主要讲求的时过弯、漂移技巧。

相比于竞速赛，风格赛注重刹车/手刹，对于与刹车的分寸非常看重，多刹一毫、少刹一厘则会与对手相距甚远。

其他赛事

环道赛

在多圈竞赛中持续超越对手并抢先抵达终点线，第一个冲过终点线就是赢家。

甩尾赛

按照路线走，用刁钻角度和告诉甩尾增加甩尾积分，获得最高积分即可获得胜利。

冲刺赛

在点到点冲刺赛中狂飙到终点线，首位冲线的玩家就是胜者。

直线加速赛

在一条直路上，狂飙至终点，这项赛事讲求车辆的马力以及玩家的升档的时机，与竞速赛一样，只要最先到达者即是赢家。

单圈计时赛

创下短程环道赛中的最佳单圈时间记录。在事件内尽可能跑完最多圈数。取得最快的单圈时间就是赢家。

山路赛

在这蜿蜒的道路上善用甩尾和竞速技术。靠着飚速及大甩尾来获得积分。积分最高的就是胜者。

计时赛

用最快的速度跑完路线。在目标时间内完成来取得胜利。

甩尾接龙赛

和车队沿路高速行驶，每次甩尾要尽量靠近车龙，就能赢得更高积分。达到目标积分即可获胜。

（持续更新中）

以上就是本组玩法攻略，希望对玩家们有所帮助。

极品飞车19游戏评测：PS4和XB1玩起来差不多

EA竞速“年货”《极品飞车19》已于本月3号率先登录次世代主机平台，想必诸位“赛车手”已经第一时间体验了游戏。而外媒“Digital Foundry”也于今日试玩了该作，下面就是他们带来的游戏评测，一起来看看吧。

1.上一作极品飞车Rivals在PS4和X1上都是1080P，只是在环境光遮蔽和景深上有很小的差别，PS平台有很小的优势。

2.重启后的新极品飞车在视觉表现上有以下变化：Rivals中广阔的开放世界回归，但是集中表现夜晚时间的赛车和车辆自定义，这是PS2时代大受欢迎的地下狂飙主题的回归。开发者也提升了光照和特效，将光线反射和后处理作为重中之重。但是这些变化也带来了更高的硬件性能需求，导致了些许不稳定的表现，同样也使得微软平台的分辨率下降。

3.在PlayStation 4上，一如往常的原生1080P；Xbox One版本是900p。后期处理的大量使用，使得两个平台的画面焦点柔和，这种画面风格很好的减少了两者画面的差别。对于画面质量来说：在慢速移动中，PS4的画面胜出；由于胶片颗粒风格的画面加上运动模糊的处理，在快节奏赛车中两者的画面表现区别仅存在于理论上。虽然画面表现柔和，但是本作的抗锯齿处理出色，边缘清晰。

4.画面后处理的大量使用从基础上造就了新极品飞车独特的电影化画面。颗粒感、运动模糊和景深的配合使用，再加上真实的基于物理的光线，在开赛前动画和过场动画中造就了电影一般的体验。虽然实际游戏一旦开始，这种感觉就幻灭了（illusion is broken）。

5.PS4和X1版本的核心功能和画面特效大都是一样的。景深、运动模糊和胶片颗粒效果都是一样的。贴图细节和滤镜也相同，虽然PS4在画面细节上有优势，画面远景更好。环境光遮蔽上，PS4版本有着更大的优势。

6.在其他方面，有着更反常的差别：在一些场景下，X1版本会在水洼中加入更多的细节纹理和贴图，PS4缺少这些另加入的贴图。考虑到这些场景下的其他地方的风格和特效相近，贴图和纹理的区别更像是非故意的疏忽（unintentional oversights），而不是故意的降级。

7.这一代的帧数不如上一代Rivals稳定，在游玩过程中会经常出现轻微掉帧。从总体来看，这些轻微的掉帧对于游戏性来说有着很小的影响，但是的确造成了一些运动的不平滑——因此我们将其看作为一个“不严重的瑕疵”（mild blemish），考虑到其他方面的稳定表现。

8.新极品飞车采用了最新的Frostbite 3引擎，在测试中，PS4和X1的帧率基本相同。

Digital Foundry最后的掏心话：

我们测试过的很多游戏都是900p/1080p的分辨率——看起来不一样，但是玩起来差不多。随着更先进的抗锯齿和更先进的后处理的使用，这两种分辨率的差别更小了。极品飞车就很好的做到了这一点——PS4由于原生的1080P提供了更好的清晰度，但是你也不会因为选择X1而真的错过什么，尤其是在快速的游玩过程中。从这种意义上说，两个版本的游戏实际上是相同的——一个在PS4上画面柔和的游戏，在X1上看起来更柔和了一点。（an already soft game on PS4 looks just a little softer on Xbox One）