飞行训练熟悉赛道文章列表:

• 1、鍒涗笅璧涢亾鍑哄彂绾綍 淇濈暀鍐插嚮濂栫墝甯屾湜
• 2、怎样的养成系潮跑，能让苏神再次上赛道？
• 3、滑行飞跃不停歇！总台记者带你夏练冬奥
• 4、云中王国，童真童趣光·遇趣味玩法盘点
• 5、F1圣保罗站排位赛：剧情反转，你能想到这个组合吗？

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怎样的养成系潮跑，能让苏神再次上赛道？

这年头，市场对汽车是越来越挑剔。

不仅产品要性感、有实力，用户圈层也得运营得明白，能够形成自己的汽车文化。

而且价格还不能贵，功能、设计进化更得十足倾听用户声音，最好还能有明星光环加持……

说实话，这一系列要求，只要做好其中一两样，车肯定卖得不会差。

但偏偏，传祺影豹在这些方面都做成了细分市场标杆。

尽管影豹已经如此优秀，但它还是没有放慢前进的步伐，5月18日，影豹R-style赛道版在珠海国际赛车场正式上市，新车售价13.68万元。

影豹代言人、亚洲飞人苏炳添惊喜亮相，引爆珠海赛道。同时，传祺影豹-隼鹰赛车学院正式成立，影豹将继续践行用户共创计划，助力轻友圆梦赛道，共同打造影豹赛车文化。

（1）影豹赛道版养成：从用户中来，到用户中去

作为一款“养成系”车型，影豹自诞生之初即坚持用户共创，携手用户共同打造年轻人的Dream Car。影豹R-style赛道版正是基于用户共创计划诞生。

影豹自去年8月上市后，一见倾心的战斗造型备受用户肯定，丰富的自定义模式和个性化潜力，更激发了影豹轻友的共创热情。

对此，广汽乘用车总经理张跃赛表示：“影豹不仅是传祺的影豹，更是年轻人的影豹。广大轻友给我们反馈了很多很好的建议，我们都认真地倾听与吸收，对产品做了改善提升。”

在广泛听取了用户的建议后，广汽传祺对影豹造型进行优化，赛道造型最初于2021年上海车展正式亮相，惊艳的造型引爆了用户热情。广大用户纷纷希望推进赛道造型量产计划，影豹R-style赛道版由此诞生。

影豹R-style赛道版采用专属哑光皓月灰大胆撞色，碰撞出赛道激情。倒梯形的进气格栅和竖列点阵式的熏黑设计，搭配两侧獠牙饰板、展翅气道一体化设计，释放凌厉动感气息。车身各处的R-style标识，更让赛道版辨识度进一步提升。

内饰使用大量超纤麂皮材料，赛道激情和时尚完美融合；灰橙撞色内饰设计，为强烈的运动驾驶氛围锦上添花，充分激发驾驶欲望。

此外，基于影豹用户对性能进阶的需求，影豹对动控系统进行了软件升级。

SPORT 模式的赛道过弯性能提升，弯道动力响应仅0.2s，入弯松油后仍然维持较高的转速，确保出弯时能够快速建立动力响应，快速出弯，极速过弯。

手动换挡响应速度从原先的2s降到1s左右，增加连续换挡可记忆功能，在可操作范围内，可连续降挡，快速响应。操控感更强，为用户实现赛道级的极致驾控体验。

影豹创新打造了与用户共创的模式，而影豹R-style赛道版便是这一模式下的代表作。从用户中来，到用户中去，一切以用户需求为基础，以用户体验为核心，成为一台年轻人的梦想之车。

（2）谁年轻没有个赛车梦，影豹共创赛车文化

得益于用户共创计划的践行，影豹与轻友实现双向奔赴。对于轻友而言，影豹不仅仅只是一台运动轿车，更是年轻梦想的重要载具。

影豹90后用户占比70%，年轻的心对速度与激情有着天然的渴望。在持续的用户共创中，影豹深刻洞悉了轻友赛道飞驰的梦想。

带着对赛道的梦想，影豹R-style赛道版来了。今年，影豹将以R-style赛道版造型出征2022赛季CTCC中国汽车场地职业联赛，参与国际顶尖赛事，赛道证轻跑之名。

同时，传祺影豹-隼鹰赛车学院将为影豹轻友打造专业赛车手的培训课程，邀请热爱赛车文化的轻友们，参与影豹的各种赛车体验与培训，助力影豹轻友圆梦赛道，让普通人也能以赛车手的身份享受到玩车带来的极致快感。

正如广汽乘用车副总经理兼广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇所说，传祺影豹-隼鹰赛车学院的成立，是“为了提升客户体验，传承影豹的运动特征和共创文化。”相信随着越来越多的轻友加入赛车学院，以用户共创为核心的影豹赛车文化将逐渐成型，助力中国赛车文化的发展。

（3）共创共玩与用户共成长，影豹年轻力量引爆中国速度

回顾影豹的发展历程，可以看到用户始终贯穿在每一个环节中，影豹R-style赛道版以及传祺影豹-隼鹰赛车学院只是其中一个缩影。可以说，用户共创是影豹生命力的核心。

自研发初始，影豹始终坚持用户共创，邀请用户及媒体参与车辆的研发与测试，并根据用户与媒体的建议，针对性地对影豹车型进行调整。

因此，影豹在2020年广州车展的初次亮相，即赢得了用户的广泛好评。

随后，影豹持续深化用户共创计划，东海试驾的用户初体验，同级领先驾控赢得阵阵好评；ChinaJoy上市打造用户趴体，年轻活力备受认可；航母金卡纳赛道别样试驾，贴地飞行释放赛道激情；豹力变装可盐可甜，用户主宰潮改共创；J10战机车展同框，轻友圆梦大国军工。

通过用户共创，影豹把年轻、个性、运动深深地刻在了骨子里，跟年轻人玩在了一起。

对于年轻消费者而言，影豹不只是一个选择，更是一种年轻符号。也正是因为用户共创所实现的价值认同，影豹才能引爆运动轿车市场，用4个月刷新了中国运动轿车销售记录。

而近期因疫情的持续反复导致芯片和零部件短缺，影豹生产与交付受到严重影响，很多轻友无法第一时间开上自己的爱车。

广汽乘用车总经理张跃赛在发布会现场诚挚地向广大轻友们致以了深深的歉意，并表示正全力以赴联合供应商解决供应问题，不负每一位轻友的等待与信任。

（4）功夫拍案

用户共创无疑是一个时髦的概念。很多品牌都想玩，但却不是每个品牌都能玩得明白。

在功夫汽车看来，影豹绝对是一个例外，一个把共创精神融入产品、营销、用户运营等各个层面都玩得很溜的案例，真正做到了和用户“玩在一起”。

未来，随着影豹混动版、影豹2.0T版的面世，更极致的产品力、更多样化的选择、更深入的用户共创，我们相信影豹将继续超越年轻人期待，引爆运动轿车赛道。

滑行飞跃不停歇！总台记者带你夏练冬奥

再过两百多天，万众瞩目的2022北京冬奥会就要到来。随着冬奥会脚步越来越近，各项准备工作进入倒计时，运动员也正在加紧备赛。

跳台滑雪是冬奥会的明星项目，没有了冰雪的夏季，运动员如何训练？

位于河北保定涞源县的国家跳台滑雪科研训练基地有很多独特的小设计。这些设计让冰雪健儿们的训练“插上科技的翅膀”，让冰雪运动四季不停歇。

位于河北保定的涞源国家跳台滑雪科研训练基地 ，是2022北京冬奥会三大国家级冰雪运动训练基地之一。

远远望去，依山而建的两条跳台滑雪赛道，犹如两条丝带横卧在高山之间。涞源国家跳台滑雪科研训练基地投入使用，结束了跳台滑雪运动员远赴国外训练的历史，为实现跳台滑雪项目在国内的四季训练，提升运动员竞技水平提供了场地保障 。

从去年年底开始，跳台滑雪和北欧两项国家集训队进驻基地进行训练。

2022年北京冬奥会跳台滑雪项目共有5个小项，会产生5块金牌。

虽然是夏天最热的时候，但运动员一刻都没有停。滑行、加速、起跳，国家跳台滑雪集训队队员依次从大跳台上一跃而下，他们已经在这里训练了半年多的时间。

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涞源国家跳台滑雪科研训练基地 参照崇礼国家跳台滑雪中心冬奥赛场设计施工建设。

两个训练跳台由清华大学建筑学院院长、崇礼“雪如意”设计负责人张利主持设计，无论长度、坡度、宽度，都按照“雪如意”1∶1的比例打造 ，技术参数与崇礼冬奥比赛跳台一致，为的就是让运动员们更熟悉“雪如意”的赛道。

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记者在现场发现，不管是出发区还是起跳区，在长长的赛道两侧，工作人员会根据天气情况，进行洒水和喷水作业。

来自保定涞源国家跳台滑雪科研训练基地的赵展琨介绍，赛道中间是助滑道，运动员出发时会将两只雪板卡在这两个槽里。助滑道由一种高科技高分子材料制成 ，冬天会制冰，而夏天需要喷水，为的是让助滑道更接近于冰的摩擦系数，帮助运动员完成训练。

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再来看这张照片，有没有想到我们经常食用的一种食物呢？

工作人员都形象地叫它“金针菇”。其实它是聚甲醛 ，一种高硬度的塑料 ，它的特点之一是可以与滑雪板有一个很好的摩擦。虽然长的不像雪，但是从滑雪体验方面，非常接近雪，相似度可以达到95%以上 。

有了科技的助力，即便在没有冰雪的夏天，运动员仍然可以不间断训练。

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除了保障国家队日常的室外训练，基地还建有世界最大、中国首座跳台滑雪风洞实验室 。运动员在这里可以接受从助滑、起跳到飞跃的全过程训练。

跳台滑雪比赛成绩与运动员的运动姿态、装备及服装的气动性能密切相关。利用风洞进行针对性训练和测试 ，是提高运动员竞赛成绩的重要科技手段。

涞源基地风洞实验室现场负责人刘广宇介绍，风洞实验室由中国航空工业空气动力研究院设计安装，洞体内径长64米、宽20米、高17米，具备水平、起跳、飞跃三个试验段。在水平、11度角、32度角，可分别训练运动员助滑阶段阻力测量、起跳瞬间左右脚受力情况和双脚蹬地力的均匀性、锻炼运动员在空中保持最佳姿态和驾驭雪板飞行的平衡能力。基本上一天一次训练课，四个小时的训练量，抵得上运动员一个星期的训练，效率非常高。

上图中，运动员正在进行的是吊飞训练，训练运动员在空中飞行时候身体姿态的控制能力。图片中风洞内的风速已经达到十级，模拟运动员真实飞行时候的感觉。运动员在这个风速下保持良好姿态的时间越长，训练效果就越好。

随着冬奥会临近，

这些冰雪健儿们奋战盛夏，

用最佳的状态全力冲刺。

为他们点个赞吧！

来源：央视新闻客户端

云中王国，童真童趣光·遇趣味玩法盘点

2012年度最佳游戏《风之旅人》制作人陈星汉新作，由网易游戏代理的《光·遇》已于6月21日正式登陆App Store！《光·遇》云端自由翱翔的绝美体验、独特的“陌生人”社交机制等特色深受众多玩家的喜爱。除此之外，《光·遇》中还有着各种趣味玩法和丰富多彩的“小彩蛋”，等待各位旅人前来探索。

霞谷滑冰，体验急速快感

初到霞谷的旅人们从霞谷的小广场一跃而下，滑行不久后，就会来到由厚厚的湖面冰层形成的滑冰场，旅人们可以在这里尽情享受溜冰的快乐。

想要体验竞速快感，则要前往更加“专业”的竞速赛道。从滑冰场右侧旅人们可以直接进入滑雪赛道，通过收集飞行途中的光束来展现自己高超的技术。而飞行赛道则需要从霞光城后的神殿进入，这里的赛道分为飞行赛道和滑雪赛道两部分。旅人们可以根据自己的喜好，拉上小伙伴们一起前来挑战！

多样乐器，奏出自由乐章

《光·遇》中设置了多种乐器等待各位旅人解锁。旅人们可以跟随着乐谱的引导，奏出一曲华丽乐章，也可以自由自在弹奏出属于自己的乐曲。云野小广场有一处带有庆典旗帜的平台，拉上小伙伴一起成立一只乐队，站上平台演奏一曲，让过路的旅人们都为你驻足。

除了乐曲之外，《光·遇》中还有其他趣味道具。想要点燃烟花，让焰火为你增添色彩？还是带上一套折叠式小桌椅，随时随地和朋友唠嗑？各种神奇道具等待你来探索。

丰富表情，传达多样情感

文字交谈是《光·遇》社交机制中最困难的事情之一，旅人们通常可以利用表情动作来传达自己的情感。“挥手”可以代表“你好”或是“再见”；“鼓掌”可以代表“赞赏”或是“认同”；“捂脸”可以代表“害羞”或是“悲伤”...肢体动作如此神奇，在不同场景下可以代表着截然不同的含义。《光·遇》中有着数十种表情动作等待旅人们解锁。

旅人们在探索世界的过程中，将跟随先祖们学习各种基础单人动作，某些动作被点击不同次数时还会呈现不同的姿态；双人动作需要旅人们与其他玩家成为好友后，在好友界面解锁；高级动作则需要玩家用收集的蜡烛来解锁获取。

F1圣保罗站排位赛：剧情反转，你能想到这个组合吗？

北京时间11月12日凌晨，F1圣保罗大奖赛排位赛在若泽·卡洛斯·帕斯赛道结束。Q3在雨中收场，马格努森凭借红旗前的软胎成绩夺得生涯首个杆位！这也是哈斯车队的首个杆位！维斯塔潘第二，拉塞尔第三。今天的成绩将决定明日冲刺赛的发车顺位！

塞恩斯更换本赛季第6套内燃机，他将在周日正赛中罚退5位发车。

第一次自由练习赛

根据冲刺赛周末紧凑的赛程安排，车手们在周五排位赛前仅有一节练习赛可以进行测试。

一练开始时为多云天气，所有车队都不约而同先测试了中性胎和硬胎。

所有车手率先对中性胎和硬胎进行测试

一练进展顺利，但偶尔也有一些不愉快的事情发生。受到诺里斯的影响，塞恩斯在飞行圈中冲出了赛道。

塞恩斯压上草地

20分钟后，维斯塔潘以硬胎成绩暂时排名第一。在使用硬胎做出最快成绩的车手中，佩雷兹落后维斯塔潘约0.4秒，两位法拉利车手落后了约0.5秒。

中性胎方面，博塔斯暂时做出了全场最快，汉密尔顿落后他接近0.2秒。

一练进行20分钟

不久之后，佩雷兹率先开始了对软胎的测试，他做出1:11.853上到第一。维斯塔潘也换上了软胎，但落后队友仅0.008秒。

佩雷兹开始测试软胎

汉密尔顿赛车的平衡有些糟糕，尤其是尾部缺乏抓地力，他在中性胎上并没有做出较快的单圈。但除他之外，拉塞尔在中性胎上的成绩也并不理想。

汉密尔顿的尾部抓地力很糟糕

一练下半场，许多车手开始切换轮胎。两位法拉利车手由硬胎测试转向了中性胎测试，越来越多的车手开始测试软胎。

一练进入下半程

汉密尔顿的首个软胎飞行圈也十分挣扎。

汉密尔顿的首个软胎飞行圈

最后4分钟，两位法拉利车手陆续开始测试软胎。勒克莱尔落后佩雷兹0.004秒，排名第二。塞恩斯则与第一相差0.186秒，排名第四。

两位梅赛德斯车手分别位列第五和第六，前六名车手间的差距都在0.2秒以内。

两位法拉利车手开始测试软胎

最终，佩雷兹以1:11.853夺得一练头名，勒克莱尔第二，维斯塔潘第三，前三名的差距十分微弱。塞恩斯、汉密尔顿和拉塞尔分列四五六。

第七至第十的车手是维特尔、米克·舒马赫、博塔斯以及加斯利。

第一次自由练习赛最终成绩

第一节排位赛

排位赛开始前有一场小雨经过，赛道上较为潮湿，所有车手都搭载半雨胎驶上赛道。

车手搭载半雨胎驶上赛道

车手们不断在场上刷新自己的成绩，Q1剩余10分钟，阿隆索、维斯塔潘、佩雷兹暂时排名前三。

Q1剩余10分钟

随着赛道条件开始变好，加斯利率先大胆尝试软胎。

加斯利换上软胎

不久后加斯利做出了全场最快，越来越多的车手也开始选择换上软胎，并开始提升自己的圈速。

加斯利做出全场最快

Q1最后两分钟时，两位处于危险区的法拉利车手正在完成首个软胎飞行圈。勒克莱尔受到了角田裕毅的阻挡，提前放弃了这一圈。但好在下一圈勒克莱尔成功脱离淘汰区，有惊无险。

勒克莱尔被阻挡

最后冲线的形势可谓瞬息万变，最终拉提菲、周冠宇、博塔斯、角田裕毅、米克·舒马赫被淘汰。

第一节排位赛最终成绩

第二节排位赛

Q2开始时，所有车手依旧搭载软胎出场，但预计数分钟后将会有降雨，因此尽早使用软胎做出成绩非常重要。

车手们驶出维修区

Q2剩余6分钟时，维斯塔潘、阿隆索、勒克莱尔位列前三。维特尔、里卡多、拉塞尔、斯托尔、汉密尔顿暂时位于淘汰区。

与此同时，已经有一些车手开始反应赛道上开始下雨。

Q2剩余6分钟

Q2剩余1分钟，塞恩斯脱离淘汰区上到第二。车手们正在准备最后一轮的冲线。

Q2剩余1分钟

维特尔最后一轮飞驰圈在1号弯冲出赛道，被淘汰。

维特尔冲出赛道

加斯利与阿隆索在飞行圈中为了争夺位置甚至上演了一场精彩的“缠斗”。

加斯利和阿隆索进行缠斗

最终，Q2阶段被淘汰的五位车手是阿尔本、加斯利、维特尔、里卡多以及斯托尔。

第二节排位赛最终成绩

第三节排位赛

Q3开始前，天空逐渐变暗，下雨的可能性越来越大。车手们早早排在维修区出口，以期望可以尽早做出飞驰圈。

Q3开始

勒克莱尔是场上唯一一位搭载半雨胎出场的车手，其他车手均搭载软胎出场。

勒克莱尔搭载半雨胎

但事实证明半雨胎并不是一个正确的选择，勒克莱尔很快进站更换软胎。

勒克莱尔进站换上软胎

Q3剩余8分钟，拉塞尔在4号弯冲出赛道，随后陷入了砂石区，赛会出动了红旗。

但正是在红旗期间，赛道开始下起了大雨，车手们无法再超越此前的软胎成绩。

拉塞尔陷入砂石区

马格努森在红旗之前做出了1:11.674的最快圈，维斯塔潘第二，拉塞尔第三。诺里斯和塞恩斯分列四五。第六至第十分别是奥康、阿隆索、汉密尔顿、佩雷兹和勒克莱尔。

比赛恢复后，也有一些车手驶出了赛道，但都无功而返。

比赛恢复

Q3就此结束，马格努森终于意外地成功获得生涯首个杆位。

马格努森夺杆

排位赛最终成绩

赛后采访

马格努森：我不知道该说些什么。车队在完全正确的时间点让我驶上赛道。我们获得了杆位。这太难以置信了。