凯立德导航地图升级文章列表:

• 1、感谢有你！凯立德地图数据再次大升级
• 2、华为petal地图与凯立德 高德横向对比
• 3、曾经巨头跌落神坛，只因更新一次收费200？
• 4、导航巨头的陨落！曾高达77%的份额，只因不免费，如今被用户放弃
• 5、汽车导航选哪个好？凯立德、道道通还是高德？

感谢有你！凯立德地图数据再次大升级

地图数据作为实现导航功能的基础，重要程度不言而喻。凯立德始终在数据方面保持不断提升和优化，力图给用户提供更好的出行服务和驾车体验。近日，凯立德2016年春季版地图系列进行了大幅更新升级。

地图数据丰富全面、细分精准

凯立德2016春季版地图在前版本的基础上进行了全国范围道路数据的更新和维护。本次数据更新升级覆盖全国22个省、自治区、直辖市，重点更新城市116个，再次提升了地图数据的准确性并保证了导航电子地图数据的现势性。

目前，凯立德的导航地图数据已覆盖全国（含港澳地区）市县2853个，乡镇4万余个，高速公路里程28万公里，3D覆盖城市355个，公交覆盖城市250个，整体路网里程超过530万公里，实现了全国高速公路、国省道、县乡道路的无间断引导。

凯立德地图数据在路网数据、POI数据和导航数据三类基础上，又细分成更加有针对性的数据，如货运POI数据、新能源POI数据、隧道数据、公交数据、安全警告数据等等，能够满足各个行业需要。

地图数据高效更新、易融合

凯立德具有稳定持续的数据更新能力：凯行K-GO车联网服务平台已实现了联网车载设备地图数据的实时更新，未联网的车载导航的数据更新频率也提升至以月为单位。

凯立德地图数据支持增量迭代更新，根据优先原则对原数据进行修补，还包括UGC众包更新，根据K友反馈的地图数据缺失进行增补以及修正，POI数据实现实时更新。2016春季版地图数据中的部分POI数据和路网数据的更正就是参考了凯立德用户的地图标注和纠错信息。

凯立德地图是国内最早采用众包形式的地图，基于目前累积4000万的车载用户，以及K-GO同时在线达20万的庞大而活跃的用户群体，UGC众包数据已成为凯立德信息数据来源与优化的重要组成部分。K友作为凯立德独有的数据来源，可提供60%以上的事件信息，涵盖全国高速所有发生的事件以及主要城市的交通事件，数千万用户自行上报的地图纠正也为凯立德地图数据快速更新提供了保证。

同时，凯立德的地图数据易融合，可输入成标准格式配置定向开发接口和平台，适应市场上绝大多数的GPS智能终端。凯立德可行性强大的导航数据，满足步行、驾车、跨城等多种场景，针对不同道路等级处理导航信息，实现多模态交通出行，可跨网络、跨设备兼容，实现多屏互联。

本次2016春季版地图数据重点更新的恩黔高速、灌凤高速、杭瑞高速等国家重点高速公路沿途都有著名的旅游景区。春暖花开的旅游季来啦，你带上我，我带上凯立德一起去旅行吧！想了解导航升级的N种方法，请关注微信“凯立德订阅号”。

华为petal地图与凯立德 高德横向对比

一夜之间头条上全是关于华为petal地图的图文，出于对华为的期待（好奇）。在网上一番折腾，找到了安装包，经过一系列安装包升级、导航申请。终于完美的用上了，可对比之下有点小小的失望。

不过我相信华为可以做的更好，毕竟这是是国外公测版，等到正式版后，一定会有不一样的体验！

加油华为！加油国货！

这是华为地图规划的线路，这与我们平时走的路线相去甚远，放着近路不走，非要绕远路。

这是凯立德规划的线路

这是高德规划的线路

对比之下，相同目的地，凯立德与高德规划的线路与里程、更加符合实际。

反观华为地图，竟然用时3个多小时，里程也增加了100公里。

加油吧！华为！期待你更加完善，很喜欢你简洁的界面，没有乱七八糟的东西，地图的配色，各种道路的区分也很有特点。

总之加油吧！我们的华为！

曾经巨头跌落神坛，只因更新一次收费200？

国庆期间大家出游时一定都使用到了车载导航，笔者在出行的时候，同样使用到了车机系统里自带的导航，这让我不经意间想起了以前家里老款雅阁使用的凯立德车载导航，但这个“国民”导航神器早已在2018年黯然退市，其原因是什么呢？

车载导航的历史可以大致分为两个时期，分别是2016年的凯立德时期以及2016年之后以高德地图、百度地图、carplay为主流的车载导航时期。但是，凯立德是从净利润5000千万到亏损1.85亿，背后的故事令人唏嘘。

71.1%的市场份额占比，凯立德的辉煌时刻

1999年，凯立德开始自研导航地图，并于2006年实现全国覆盖。虽然当时国内汽车市场较小，但由于技术过硬、竞争者较小，凯立德起步初期比较顺利，迅速收获一众车企、司机的追捧。并且在2016年夺得71.1%的电子导航市场份额，即便是高德地图也仅有8.1%的市场份额。

业务转型失败，凯立德面临多重夹击

2014年，雷军以8400万的投资基金获取了7.09%的凯立德股份。拿到这笔钱之后，凯立德开始进行业务转型，在拒绝了多个科技巨头公司的金钱诱惑后，开始构建一个更完善的车联网生态系统。

但事与愿违，转型业务不仅没有带来多少利润，反而因为精力分散，导致高德、百度等电子导航趁虚而入，2015年，凯立德净亏损1579万；2016年净亏损超1亿；2017年净亏损6535万。连年的亏损带来了市场占有率的飞速下降，在2016年，市场就已经被高德、百度瓜分完整，凯立德市场占有率已不足1%。

升级收费、更新慢vs导航免费、更新快 凯立德掉落神坛

回头看凯立德的发展历史，其在2015年完成专属网络构建之后，消费者开始发现导航体验感变差，凯立德系统不仅在安装时需要花费，同时每次升级都需要到线下门店进行升级，而一次升级均需要花费100-400不等

在此前提下，高德、百度等地图凭借使用免费、更新换代快、场景灵活等特点，迅速捕获老司机的芳心，甚至有些老司机为了使用这类新导航，特地购买车载手机支架使用。久而久之，凯立德既失去了人心，也失去了市场。

常听说导航地图中有这样一个不成文的说法：市区用百度、高速用高德，你怎么看？

导航巨头的陨落！曾高达77%的份额，只因不免费，如今被用户放弃

现在导航软件是我们生活中特别重要的出行工具，如果不靠导航，在陌生地方就只能不断地找人问路了。步行的话问题也不大，但是开车的时候，问路是很困难的，没有导航软件就只能根据路牌来找路，所以许多人的车上也会安装车载导航软件。

现在主流的导航软件有3个，分别是百度地图、高德地图和腾讯地图。根据《2021年中国导航电子地图行业分析报告》的数据显示，在手机导航软件领域，高德地图和百度地图平分了整个市场，而在车载导航软件领域，高德地图占据了约45%的市场份额，在车载导航市场里的份额最大。

相信一些驾龄大的车主们应该还记得，数年前车载导航市场是被另一家公司给“统治”的，这家公司就是曾经鼎鼎有名的凯立德。凯立德开创了车载导航软件的先河，曾经辉煌过，却因为战略错误，被用户抛弃了。

凯立德是如何崛起的

毕业于武汉测绘科技大学的张文星，在1997年和朋友创办了凯立德，以测绘土地资源起家。后来张文星发现市场上存在着车载导航软件的空白，看中了这个机遇，利用自己的老本行积累的经验，转型去做导航软件。

在张文星的带领下，凯立德成功研发出我国首个拥有知识产权的导航引擎，并且还绘制了导航地图。凯立德导航地图的到来，弥补了这个领域的空白，备受车主们的欢迎。而张文星也因为凯立德导航软件，被称为“地理信息系统和国产导航产品的开拓者和领航者”，凯立德也成为了我国唯一一家具有甲级测绘资质的民营企业。

在当时，凯立德所拥有的技术是非常稀缺的，因此国家高度重视，把凯立德列为国家高新技术企业，在税收上予以支持。此外，凯立德还成功融了几笔大额资金，2006年时软银赛富和汇丰合计给凯立德投资了1000多万美元，2010年，凯立德又获得了达晨创投和圣华洋创投各1100万元的投资。

有了国家的支持以及几笔大额融资的金钱加持，凯立德这一路走得很顺，长期保持着行业领先者的地位。截至2013年，凯立德已经是连续8年在车载导航地图市场稳坐第一名宝座了，市场占有率一度高达77%，2014年更是在新三板成功挂牌，成为了“国内车联网产业第一股”。

而当时的高德地图，在车载导航市场份额仅有8.1%，是行业老三，比起凯立德的市场份额差得太远了。不过，凯立德也没有逃过巅峰之后就是下坡路的诅咒。

开始走下坡路的凯立德

2014年，在新三板上市之后的凯立德，迎来了公司史上的一大高光时刻，当年的净利润达到了5001万元，远超业内其他同行。此时的凯立德，自然也是被一些大公司给看中了，360和百度都曾想敲开凯立德的大门，不过当时的凯立德正在筹划着构建完善的车联网生态系统，拒绝了两家大公司的橄榄枝。

也就是在2014年，腾讯以11.73亿元投资了车载导航软件市场行业老二四维图新，阿里也收购了高德地图。高德和四维图新背靠大树，有了巨量的资金、流量和技术支持，不断扩展业务，而凯立德仍然想着在车联网、汽车智能硬件、移动互联网等方面加大投入。

2015年，凯立德正式宣布了“车联网战略”，此举的目的是把自己从软件商转型成为整个联网生态圈里的超级连接者。但是市场并没有对此买账，2015年凯立德就亏损了1579万元，这是凯立德走向下坡路的开始，不过真正让凯立德走向末路的，是互联网的“免费精神”。

同行推出免费模式，让凯立德优势尽失

在2013年时，高德就已经宣布用户可以免费使用高德地图，随后百度地图也宣布，对用户免费开放。就像360杀毒免费使用打垮了瑞星杀毒一样，这两大同行打出的这一招，也打得凯立德丢盔卸甲。

因为，当时的凯立德仍然坚持收费使用模式，售价就要108元了，每一次升级地图也要花费200元，而且是每年更新两次地图，一年就要花费400元。并且，当时整个中国都开始慢慢普及智能手机，许多软件商已经把阵地转移到手机上，高德和腾讯和百度的导航地图软件仅靠手机就能更新了，而凯立德仍然要求用户到其线下门店去升级地图。

既不能免费使用，升级又非常麻烦，就这样，凯立德没有了优势，用户也大量流失了。直到2016年时，凯立德才后知后觉地开放免费使用权限，但是同行已经培养了稳定的用户基础，颓势难以挽回。

2018年，凯立德无奈退市，到2021年，虽然凯立德还存在，但是市场份额已经小到要划入“其他”的类别里，昔日的行业霸主，就此淡出了大众视野。

汽车导航选哪个好？凯立德、道道通还是高德？

最近一直在考虑一件事，想给爱车装个导航系统，在网上也查了一下，了解到现在的导航品牌特别多。

中国的汽车导航品牌有：

1、凯立德。使用最多的导航，适合市区和高速长途，一般情况下完全够用了，但较偏的小路经常会找不到。还有个大家比较关注的问题就是更新收费了，让人很不舒服。

2、图吧。小路信息比较全，感觉它能够取代凯立德了，目前评价还不错。

3、道道通。道路信息很详细，但是在规划路线上还存在很多小问题。

4、美行。对电子眼的提示比较精准，而且地图更新速度也特别快。

5、高德。很多人使用，地图的数据还是比较丰富的，不过在线路规划时还不尽如人意！

万能的朋友圈，麻烦你给我推荐个吧！顺便在评论区谈谈你的感受。我也好选个好点的导航系统。

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